La Norvège refuse de forer l’Arc­tique et renonce à des milliards de barils de pétrole

par  Laura Boudoux  | 10 avril 2019

L’in­dus­trie pétro­lière norvé­gienne est sous le choc après l’an­nonce du parti Travailliste norvé­gien. Au cours du week-end du 6–7 avril 2019, le parti d’op­po­si­tion a en effet retiré son soutien du projet de forage d’ex­plo­ra­tion pétro­lière, au large des îles Lofo­ten, dans l’Arc­tique. Au parle­ment, une majo­rité solide s’op­pose désor­mais à l’ex­ploi­ta­tion de cette zone natu­relle, consi­dé­rée comme l’une des merveilles du pays, rapporte Bloom­berg.

Des études estiment que l’ar­chi­pel norvé­gien pour­rait abri­ter entre un et trois milliards de barils de pétrole. « L’en­semble de l’in­dus­trie est surprise et déçue », fait savoir Karl Eirik Schjott-Peder­sen, le président de la Norwe­gian Oil & Gas. La déci­sion du parti Travailliste s’ins­crit dans une volonté de la part du pays de s’éman­ci­per de sa prin­ci­pale source de richesse, le pétrole, pour des solu­tions plus respec­tueuses de l’en­vi­ron­ne­ment.

Certains acteurs incon­tour­nables du secteur pétro­lier avaient ainsi déjà renoncé à exploi­ter les terri­toires de Lofo­ten. De son côté, Indus­try Energy, le plus grand syndi­cat norvé­gien du pétrole, critique son allié de longue date et déplore la nouvelle posi­tion du parti, qui soute­nait le projet depuis près de deux ans. « Cela crée des déséqui­libres dans les discus­sions poli­tiques, pour un secteur qui dépend d’une vision à long terme, et nous ne pouvons l’ac­cep­ter », décla­rait lundi 8 avril Frode Alfheim, le diri­geant du syndi­cat. Il va pour­tant falloir faire avec.

Source : Bloom­berg

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=> Voilà qui pourrait servir l’intérêt des constructeurs pointés du doigt pour la pollution excessive de leurs véhicules. 
Étonnamment, Seuls Bosch et BMW prévoient de le commercialiser, alors que Renault a déposé un Brevet… Mais Breizh Moteur vous le propose en vente sur La page d’accueil eco-leau ICI

NOUVELLE THÉORIE DU COMPLOT

La photo de gauche circule depuis hier soir sur Facebook, certains laissant entendre que cette personne est à l’origine de l’incendie de Notre-Dame.
Il s’agit en réalité de la Vierge du trumeau du portail du Cloître, la seule grande statue de portail non détruite pendant la Révolution, comme on peut la voir sur cette photo AFP de Zakaria Abdelkafi.

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Faites tourner votre Moteur… à L’eau !

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Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [

 &Concours des meilleures inventions françaises 

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Éco-L’eau, un système d’injection de vapeur d’eau – Motor1

https://fr.motor1.com › Actualités › Technologie

20 févr. 2019 – L’entreprise HybrideàEau, basée dans le Finistère, a inventé un concept d’injection de vapeur pour améliorer les performances Des MOTEURS, l’économie et l’écologie sont au rendez-vous/ En savoir plus sur Eco-Leau.com

AccueilEnvironnement  Huelgoat. Carburant pour voitures : Eco l’eau fait tourner les moteurs à…

• Environnement

Huelgoat. Carburant pour voitures : Eco l’eau fait tourner les moteurs à l’eau

03/12/2018 06:05

© sCarabane

Avec la flambée du prix du pétrole et la hausse des taxes, rouler en voiture coûte de plus en plus cher aux Français. Heureusement, il existe une solution permettant de consommer moins de carburant tout en réduisant son empreinte écologique : le moteur à eau Eco l’eau.

Fabriqué et commercialisé par la société bretonne Moteur BZH, cet ingénieux système peut être installé sur tous les moteurs thermiques.

La perte d’énergie, grand défi du moteur à combustion

© sCarabane

Dans les moteurs à combustion interne, seuls 30 % de l’énergie du carburant servent à faire avancer les véhicules. Les deux tiers restants sont transformés en chaleur, qui se dissipe dans le circuit de refroidissement et dans l’échappement. Pour diminuer la consommation de carburant, il est donc indispensable de récupérer cette énergie envolée. C’est à ce défi que s’est attaqué avec succès Laurent Baltazar, fondateur de Moteur BHZ. Il y a huit ans, il a inventé le système Eco l’eau, qui dope le moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées.

Le principe Eco L’Eau

Eco l’Eau est un concept d’avenir qui est inspiré du passé. Il utilise le cycle Rankine, inventé au 19ème siècle par un ingénieur écossais, qui a permis la construction de la machine à vapeur. La chaleur est transformée en vapeur par un échangeur placé sur la ligne d’échappement.

Même si ce principe est connu depuis 1865, il n’a pas été facile de l’adapter à l’automobile. Laurent Baltazar a énormément travaillé pour trouver les réglages adéquats et pour placer les composants du système de façon à optimiser la production de vapeur. Le résultat, c’est un système qui permet d’injecter de l’eau dans un réservoir résistant au gel, situé sous le capot

Les atouts du moteur à eau

© sCarabane

• Un système économique. L’injection de vapeur par le processus Eco l’eau permet de réduire de 20 à 50 % la consommation de carburant : la température de combustion est diminuée, ce qui permet d’améliorer le rendement du moteur.

• Un moteur écologique. Le moteur Eco l’eau diminue de 30 % l’émission de particules fines.

• Un dispositif pour tous. Les kits Hybrid4all peuvent être installés sur tous les véhicules thermiques.

• Une grande durabilité. Le processus Eco l’eau ralentit l’usure prématurée des pièces moteur. • Plus de confort de conduite. La vapeur d’eau augmente le couple et diminue les bruits.

• Simplicité. Le moteur Eco l’eau est facile à installer. Les conducteurs qui ne veulent pas mettre les mains dans le cambouis peuvent opter pour les forfaits avec installation à domicile

Le kit Hybride4all

Plusieurs kits sont disponibles sur le site Moteur.Bzh Le kit de base convient à tous les moteurs thermiques sans turbo qui consomment moins de 10 litres au 100 ou à l’heure.

Ce kit contient :

• Un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier

• Un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission)

• Un bulleur en polypro autonomie 1 plein de carburant mini

• Des durites en silicone

• Des colliers de serrage

• Une notice de montage

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Crédit photo : DR
[cc] Breizh-info.com, 2018, dépêches libres de copie et de diffusion sous réserve de mention et de lien vers la source d’origine

Maintenant, les gendarmes peuvent vous arrêter pour… vous féliciter

Par Hilaire Picault
18 mars 2019

© sCarabane

Une opération de prévention routière en Ardèche a suivi des conducteurs incognito, pour finalement les récompenser.

Début mars, une dizaine de gendarmes de l’Escadron départemental de sécurité routière de l’Ardèche ont suivi des conducteurs, dans des voitures banalisées. Comme le rapporte France Bleu, ils traquaient les automobilistes qui respectaient les limitations de vitesse scrupuleusement, ne franchissaient pas les lignes blanches, mettaient leur clignotant et respectaient les distances de sécurité.

© sCarabane

Convaincus d’avoir affaire à un conducteur modèle, les gendarmes finissaient par l’arrêter pour vérifier que ses papiers étaient bien en règle et son alcoolémie vierge. Alors, les militaires pouvaient remercier et féliciter le chauffeur avant de l’inscrire à un jeu-concours qui pourra lui faire gagner 250 euros. Le tirage au sort est prévu pour avril.

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Deux Français ont créé une caravane autonome en énergie qui tourne à 360° pour capter le soleil

© sCarabane

#AUTONOMIE−ÉNERGÉTIQUE |#VIVRE−DANS−UNE−CARAVANE |#ATYPIQUES ET NOMADES

Lisa Hör – Publié le 25 juin 2018

NOMADE – La sCarabane se déplie pour passer de 20 à presque 40 m2 et loger 6 personnes. Miroir parabolique, éolienne verticale, panneaux solaires, tout a été pensée pour vivre hors réseaux.

Cette drôle d’habitation ressemble à un vaisseau spatial. Avec ses parois en aluminium, sa fenêtre bulle, son miroir parabolique et son éolienne verticale, elle semble prête à décoller.

Pourtant, il s’agit bien d’une caravane optimisée et dépliable, pour loger 6 personnes. Son look futuriste n’est pas là seulement pour faire joli : c’est un design technique, pensé pour rendre cette mini-maison autonome en énergie.

La « sCarabane » est le 3e prototype développé par deux frères, Clément et Antoine Chassaing, près de Chartres. « Je suis passionné par l’énergie et mon frère par tout ce qui est optimisé et très compact, comme les sous-marins. Nous avons réuni nos deux passions« , raconte le premier.

Une caravane tournante pour tirer le meilleur parti du soleil

Première particularité de la sCarabane : une fois installée sur un terrain, elle tourne sur elle-même à 360°, comme on le voit dans cette vidéo.

L’intérêt est double. Les occupants peuvent orienter la caravane en fonction du soleil, pour plus de confort. « À midi, en plein été, on veut plutôt positionner la terrasse dos au soleil« , illustre Clément Chassaing. « Pouvoir changer l’exposition de sa maison au fil de la journée, ça change la vie !« 

Le support statique circulaire qui permet la rotation de la caravane. © sCarabane

Faire tourner la caravane permet également de tirer le meilleur parti du soleil et du vent pour l’alimentation en énergie renouvelable.

Miroir réflecteur, panneaux solaires et éolienne pour être autonome en énergie au maximum

La sCarabane est en effet dotée d’un réflecteur solaire, qui concentre les rayons du soleil sur des panneaux solaires thermiques, ce qui permet de chauffer l’eau de la douche. Il bascule à l’intérieur du toit lorsque la caravane circule. À terme, l’équipe souhaite utiliser cette eau chaude pour chauffer la caravane.

Des panneaux solaires photovoltaïques et une éolienne verticale produisent également 500 watts chacun, pour alimenter en électricité le réfrigérateur, les lumières, ou encore l’ordinateur qui contrôle la rotation de la caravane.

L’éolienne verticale est téléscopique et se replie à l’intérieur du toit. © sCarabane

La caravane est ainsi autonome en énergie lorsque les conditions climatiques le permettent. Pas besoin de se brancher sur le réseau électrique. La cuisine, elle, se fait au gaz.

Les frères Chassaing travaillent également sur un système de récupération d’eau de pluie.

Une caravane pliante qui passe de 20 à 39 m²

La caravane se déplie et se replie en 30 minutes pour doubler la surface habitable.

Sur 39 m², les occupants disposent ainsi d’un salon, d’une cuisine, de plusieurs espaces pour dormir et d’une terrasse.

© sCarabane

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Une caravane extensible en un clin d’œil

Une grande fenêtre en forme de bulle a été installée à l’arrière, pour offrir une large vue sur l’extérieur. Il est aussi possible de s’adosser à l’intérieur, ce qui permet de gagner encore un peu de place.

© sCarabane

Une fois repliée, la caravane mesure 2,5 m de large, 7,8 m de long, pour un total de 2,5 tonnes.

© sCarabane

La sCarabane est encore en développement et ne sera pas donc pas disponible tout de suite pour partir à l’aventure. En attendant, pourquoi ne pas construire votre propre mini-maison autonome en énergie, comme celle-ci ?

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