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8
Avr, 2019

un système électrique mondial 100% renouvelable

Une vaste étude mondiale vient d’écraser l’un des derniers arguments majeurs contre les énergies renouvelables

Stéphanie Schmidt 1 avril 2019 Énergie, Planète & Environnement

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Des scientifiques ont identifié 530’000 sites à travers le monde qui sont propices au stockage d’énergie hydraulique pompée, capables de stocker plus d’énergie qu’il n’en faudrait pour alimenter la planète entière.

Il faut savoir que le pompage hydroélectrique est l’une des meilleures technologies dont nous disposons pour stocker de l’énergie renouvelable intermittente (telle que l’énergie solaire), ce qui signifie que ces sites pourraient faire office de véritables batteries géantes, contribuant ainsi à soutenir des réseaux d’énergie entièrement renouvelable et bon marché.

À l’heure actuelle, ces sites n’ont été identifiés que par un algorithme, il est donc nécessaire de poursuivre les recherches effectives sur le terrain. Cette découverte est néanmoins extrêmement importante car auparavant, les scientifiques supposaient qu’il n’y avait que très peu de ces sites adaptés à travers le monde, et donc que nous ne serions pas en mesure de stocker suffisamment d’énergie renouvelable pour les périodes de forte demande. Mais cette étude a bien démontré que ce n’était pas le cas.

Ensemble, ces centaines de milliers de sites ont le potentiel de stocker environ 22 millions de gigawattheures (GWh) d’énergie. C’est bien plus que suffisant pour que la planète entière puisse bénéficier de ces énergies renouvelables, et c’est précisément là où nous souhaiterions nous diriger. 

distribution eau site italie

Des sites existants, ici en Italie. Crédits : Australian National University

« Seule une petite fraction des 530’000 sites potentiels que nous avons identifiés serait nécessaire pour supporter un système électrique mondial 100% renouvelable »


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un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l’injection de vapeur d’eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d’info ICI

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Avr, 2019

la vapeur d’eau pour économiser du carburant

Huelgoat. Carburer à la vapeur d’eau, une idée qui séduit

Selon Laurent Baltazar, l'injection de vapeur d'eau dans le moteur augmente son rendement. Et, donc, fait baisser sa consommation.
Selon Laurent Baltazar, l’injection de vapeur d’eau dans le moteur augmente son rendement. Et, donc, fait baisser sa consommation. | OUEST-FRANCE

Soizic Robet.

Modifié le 07/12/2018 à 11h58

Le Finistérien Laurent Baltazar a mis au point un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l’injection de vapeur d’eau dans le moteur. Il voit ses ventes exploser.

La société Moteur.bzh, installée à Huelgoat, dans le Finistère, commercialise un dispositif, baptisé Eco L’Eau, qui injecte de la vapeur d’eau dans le moteur pour consommer moins de carburant.

Depuis le début du mois de novembre 2018, elle voit ses ventes exploser. « En novembre, c’est parti à vitesse grand V ! J’ai reçu une cinquantaine de mails, une quinzaine de coups de fil et cinq à dix commandes par jour. J’ai envoyé 150 kits Eco L’Eau depuis le début du mois », confie Laurent Baltazar, créateur du dispositif.

Rendement amélioré

Le kit est commercialisé depuis sept ans. Sa notoriété soudaine s’expliquerait par l’augmentation du prix du carburant et, parfois, par des raisons écologiques. « Les gens me disent qu’en moyenne ils ont réduit de 20 % la consommation d’essence sur un plein. »

Fabien Bihoré, habitant du pays de Morlaix, confirme. Il a installé le dispositif il y a un peu de plus de trois ans : « Je l’ai monté sur mon nouveau véhicule et je l’avais déjà dans l’ancien. D’ailleurs, j’ai vendu ce dernier avec le dispositif installé et ça ne remet pas en cause la garantie constructeur. »

Tombé sur le kit Eco L’Eau par hasard, il est convaincu de son utilité mais concède : « Sur des petits trajets, avec des moteurs qui sont pensés pour consommer moins, il n’y a pas de résultats. Mais sur des longs trajets, ou avec des moteurs gourmands, la vapeur d’eau porte ses fruits. »

C’est en 2012 que Laurent Baltazar a mis au point son dispositif. D’aspect artisanal, il comprend un récipient en plastique, une durite en silicone et un catalyseur. Le principe de l’invention est simple : « Le moteur fait chauffer de l’eau contenue dans le récipient puis la vapeur est envoyée au moteur par la durite. Le brouillard augmente la densité de l’air et, ainsi, le rendement du moteur. »

Son prix de base tourne autour de 300 €. Sans être une solution miracle contre les hausses de carburants et la pollution, c’est peut-être un petit pas vers la transition écologique.

Contact : Laurent Baltazar – contact@moteur.bzh – 08 90 21 90 90. Site web : http://Hybrideaeau.fr Huelgoat. Carburer à la vapeur d’eau, une idée qui séduit

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31
Mar, 2019

Il touche le rsa et roule en Ferrari

Hérault : arrestation d’un couple qui touche le RSA mais roulait en Ferrari

Les accusations sont lourdes. Un entrepreneur a été mis en examen et placés sous contrôle judiciaire aux côtés de sa femme et de son fils pour travail illégal, fraudes sociales et blanchiment, selon une information publiée vendredi par France Bleu Hérault. 

Grand écart

L’administration avait été interpellée par des incohérences entre les déclarations fiscales de cette famille de Gigean, dans l’Hérault, et son mode de vie. Ils n’avaient ainsi déclaré aucun revenu en 2018, le père touchait 36 000 euros par an d’aides sociales accordées sous condition de revenus (dont le RSA), et la mère en touchait 13 000.  

Mais cette dernière roulait dans une BMW d’une valeur de 90 000 euros. Le père travaillait avec son fils sous le statut d’autoentrepreneur, qui autorise un maximum de 30 000 euros de revenus par an. Ses comptes en banque ont révélé des rentrées d’argent bien supérieures : un million d’euros en trois ans.  

« Une Ferrari de 110 000 euros et d’autres véhicules de luxe, des montres Rolex, des téléviseurs, de la maroquinerie de luxe et un bateau à gros moteur, le tout à hauteur de 270 000 euros » ont été saisis à leur domicile, a déclaré le procureur de la République de Montpellier. Ils risquent, comme leur fils, 5 ans de prison. 

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30
Mar, 2019

Une cabane écolo À DÉTRUIRE

Cléron : la cour d’appel ordonne la destruction de la cabane perchée dans les arbres

Xavier Marmier a construit une cabane hors du commun, à Cléron. / © Emmanuel Rivallain
Xavier Marmier a construit une cabane hors du commun, à Cléron. / © Emmanuel Rivallain

Xavier Marmier a 6 mois pour démonter sa jolie cabane perchée à Cléron, dans le Doubs. La cour d’appel a infirmé la décision du tribunal de Besançon, plongeant l’amoureux de la nature dans un réel désarroi. Explications et reportage. 

Par Sarah RebouhPublié le 28/03/2019 à 18:55 Mis à jour le 29/03/2019 à 11:47On croyait la cabane de Xavier Marmier sauvée après une décision de justice du TGI de Besançon remontant à juillet 2016. C’était sans compter sur la cour d’appel qui vient d’infirmer cette décision, le 26 mars. L’ancien grimpeur-élagueur et monteur de chapiteau pour le Cirque Plume l’a annoncé sur les réseaux sociaux et plus particulièrement sur la page intitulée « Cabane en danger« .

« Le juge d’appel a infirmé le jugement précédent et me condamne à tout remettre en état dans les six mois avec amende de 100€/jour supplémentaire. Bien qu’inséré localement, je n’ai aucun contact avec les gens qui m’attaquent par exemple. Ils auraient pu en rester à la première instance, mais non on veut vraiment que je détruise ma maison. Et quand je vais vers eux il ne veulent même pas communiquer oui… Ca me laisse un drôle de sentiment » explique Xavier, amer, tout en précisant qu’il souhaite saisir la Cour de cassation à Paris. 

Nous lui avons rendu visite ce jeudi 28 mars et nous nous sommes entretenus avec l’avocat de la commune de Cléron. Découvrez notre reportage :

Cléron : la cour d’appel ordonne la destruction de la cabane perchée dans les arbres
Intervenants : Xavier Marmier – Propriétaire de la cabane, Catherine Suissa – Avocate de la mairie de Cléron. Un reportage de : RIVALLAIN Emmanuel, DEBIEF Eric et CHEVALLIER Stéphanie. 

Une cabane écolo, mais en zone Natura 2000

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30
Mar, 2019

le vélo électrique sans batterie

CONCEPT & DESIGN

U-Feel, le vélo électrique sans batterie

On connaissait le vélo électrique classique avec batterie, le modèle avec réservoir d’hydrogène, voici maintenant le vélo électrique U-Feel, équipé d’un supercondensateur, qui se rechargera en pédalant. Il fallait y penser, l’entreprise française Veloci industries l’a fait. Le vélo ne se rechargera donc pas à une prise électrique comme la plupart des VAE. C’est le cycliste qui, en pédalant, produira l’énergie nécessaire à l’assistance. Sur le principe d’une dynamo, le supercondensateur va transformer l’énergie mécanique en énergie électrique !

LE SUPERCONDENSATEUR AURA UNE DURÉE DE VIE DE 10 À 15 ANS

Ce fonctionnement va permettre, selon Adrien Lelièvre, fondateur et dirigeant de la société Veloci, de proposer un vélo « bien plus écologique que tous les autres dès lors que nous n’avons plus besoin des métaux rares et chers qui entrent dans la conception des batteries. » En effet, le supercondensateur est fabriqué en aluminium et en carbone et il est entièrement recyclable.

FABRIQUÉ EN ALUMINIUM ET CARBONE, LE SUPERCONDENSATEUR EST ENTIÈREMENT RECYCLABLE

L’autre atout majeur du vélo U-Feel, c’est la durée de vie. Alors que la batterie d’un VAE a une durée de vie de 800 à 1000 cycles de charge soit 4 à 5 ans, un supercondensateur a une durée de vie, selon Adrien, de 10 à 15 ans.

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28
Mar, 2019

Fin du 80 KM/H

Limitation à 80 km/h : bientôt une réglementation à la carte ?

Installation du nouveau panneau de limitation de vitesse à 80 km/h sur une route de l'est de la France, le 29 juin 2018 à Wittenheim.
Installation du nouveau panneau de limitation de vitesse à 80 km/h sur une route de l’est de la France, le 29 juin 2018 à Wittenheim.afp.com/SEBASTIEN BOZON

Le Sénat a adopté mardi une proposition de loi offrant la possibilité aux préfets d’aménager localement la limitation de la vitesse à 80 km/h.

Alors que la limitation de la vitesse à 80 km/h a été très discutée localement lors du grand débat, les sénateurs ont voté ce mardi une proposition de loi dans le cadre des discussions sur la loi d’orientation des mobilités (LoM). Cette dernière vise à autoriser les présidents de Conseils départementaux et les préfets à rehausser la limitation de la vitesse à 90 km/h sur certains tronçons. 

Les présidents de Conseils départementaux seraient ainsi compétents en ce qui concerne les routes départementales et les préfets pour les nationales. « Mais ces derniers ne décideraient pas seuls de ces aménagements. Je propose la création de comités dans lesquels les préfets interviendraient pour analyser l’accidentalité et voir dans quelle mesure il est pertinent de revenir sur le 80 km/h », explique le sénateur LR de la Haute-Saône, Michel Raison dans les colonnes du Figaro. 

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27
Mar, 2019

ENEDIS CONTRAINT DE RETIRER DES LINKY

Un jugement rendu par le tribunal de grande instance de Toulouse va contraindre Enedis à retirer des compteurs déjà installés. Mais pas que…

Par un jugement daté du 12 mars, le tribunal de Grande instance de Toulouse, saisi en référé, enjoint « à la SA Enedis de n’installer aucun appareil dit Linky ou autre appareil assimilé ou assimilable à raison de ses caractéristiques dans le domicile des demandeurs ou à l’extérieur de leur appartement ou de leur maison ». Vous avez bien lu : pour la première fois, la justice interdit à Enedis d’installer son machin, et ce chez 13 plaignant·e·s, autrement dit chez tous ceux qui ont pu fournir un certificat médical attestant de leur électrohypersensibilité.

Les autres requérant·e·s ont, certes, été débouté·e·s. Mais, comme le dit Arnaud Durand, l’un des deux avocats, ce jugement permet de voir qu’ « on commence à remonter la pente ». « Nous étions sur un terrain défavorable, détaille-t-il. Le TGI de Tarascon, par exemple, nous avait déboutés en expliquant que le compteur Linky n’émettait tout simplement pas d’ondes… Par la suite, Enedis s’appuyait sur ce jugement lors d’autres audiences pour convaincre les juges. » Une spirale infernale brisée par ce jugement du TGI de Toulouse.

« Les juges restent libres de faire ce qu’ils veulent, indique Christophe Lèguevaques, l’autre avocat des plaignant·e·s. C’est un juge de premier niveau, donc ce jugement n’a pas l’autorité que pourrait avoir celui d’une cour d’appel. Ceci étant, ça prouve que les arguments qui sont les nôtres peuvent être retenus par un juge, et ça peut donner envie à d’autres juges, qui se sentiront moins seuls pour le faire. »

Enedis contraint d’agir…

Vendredi 22 mars, les deux avocats étaient en mesure de nous confirmer qu’Enedis avait fait appel de cette décision. L’opérateur sauve ainsi la face mais, dans le même temps, l’ordonnance du juge étant exécutoire, il devra d’abord se plier aux décisions rendues par le TGI de Toulouse. Cela implique notamment de ne pas installer de compteurs Linky chez onze plaignant·e·s. Si une décision du même genre avait déjà été rendue concernant le compteur communicant d’eau d’une personne EHS, ce n’était pas encore le cas pour Linky.

Mais ce n’est pas tout. Deux autres avaient pour leur part déjà eu droit à leurs compteurs communicants. Enedis devra donc les retirer, pour réinstaller de bons vieux compteurs muets. En outre, le juge a également précisé que Enedis devait délivrer à toutes ces personnes « une électricité exempte de tout courant porteur en ligne de type Linky notamment dans les fréquences comprises entre 35 Khz et 95 Khz ».

Or, il a été démontré que le CPL de vos voisins, s’ils sont équipés en Linky, pollue également le réseau électrique de votre habitation. Comment, donc, va agir Enedis ? En offrant gracieusement un filtre aux plaignant·e·s ? En n’installant plus de Linky dans l’entourage immédiat des personnes concernées et, le cas échéant, en déposant ceux qui y sont déjà installés ?

Ce jugement constitue donc un peu plus qu’un caillou dans la chaussure de l’électricien, et le gênera d’autant plus s’il venait à se répéter lors d’autres audiences (dont certaines sont déjà programmées prochainement, à Versailles, Nanterre, Grenoble, Evry, etc.). Après avoir gagné la bataille de l’opinion, c’est une victoire importante des opposant·e·s sur le plan judiciaire.

Nicolas Bérard

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25
Mar, 2019

NOUVEAU contrôle TECHNIQUE ENCORE PLUS DUR EN JUILLET 2019

Contrôle technique : un nouveau durcissement au 1er juillet 2019 ?

Contrôle technique : un nouveau durcissement au 1er juillet 2019 ?

CONTROLE TECHNIQUE – Si le durcissement des conditions de passage du contrôle technique a été reporté de six mois, il reste aujourd’hui prévu pour le 1er juillet 2019. Quelles seront les conditions, les nouveaux critères ? Retrouvez notre dossier sur le nouveau contrôle technique en 2019 !

SOMMAIRE

[Mis à jour le 18 janvier 2019 à 09h10] Le contrôle technique sera-t-il tout de même modifié en 2019 ? C’est la tendance actuelle. Pour calmer la colère des gilets jaunes, le gouvernement avait fait en décembre 2018 plusieurs annonces de mesures fiscales dont la suspension du durcissement des conditions de passage au contrôle technique pour 6 mois. Ce durcissement devait être mis en place au 1er janvier 2019 et visait les automobiles les plus polluantes. Opacité des fumées, particules émises, seuil d’émissions : le nouveau contrôle technique se voulait plus sévère pour les diesels d’avant 2011. Attention, les mesures ne sont pas supprimées ! Pour l’heure, la mise en place de ces nouvelles mesures reste confirmée pour le 1er juillet 2019.

Depuis mai 2018, le contrôle technique a déjà été durci via davantage de points de contrôles à valider. Depuis son instauration, le nouveau contrôle technique a fait monter le taux de contre-visite aux alentours de 21,3%. Le taux de réussite stagne autour de 77,7 %. Trois mois après sa mise en place, nous avions réalisé un bilan de cette réforme du contrôle technique : quelles sont les plus fréquentes défaillantes ? Qu’est-ce qui cause une contre-visite, voire un rejet au contrôle technique ? Comment éviter de se faire recaler au contrôle technique ? Les prix ont-ils beaucoup augmenté ? Quels sont les tarifs actuels du contrôle technique ? Tout ce qu’il faut savoir sur le contrôle technique est dans ce guide pratique complet.

Contrôle technique : premier bilan, les plus fréquentes défaillances

IL EST TEMPS DE ROULER à L’EAU POUR RÉDUIRE VOTRE FACTURE DE CARBURANT ET VOTRE POLLUTION : ICI

Contrôle technique : premier bilan, les plus fréquentes défaillances

Infos nouveau contrôle technique : quels changements ?

Deux phases sont à retenir : mai 2018 pour un premier durcissement des points de contrôle et 1er juillet 2019 pour l’instauration de nouveaux contrôles des émissions polluantes.

  • Au 1er janvier 2019, les fumées émises par l’échappement des véhicules diesels devaient être plus contrôlées. Leur opacité devait être plus contrôlée pour « sortir les véhicules les plus polluants du parc automobile ». Cette mesure a été repoussée de 6 mois mais devrait entrer en vigueur au 1er juillet 2019.
  • Elle devrait booster le marché de la dépollution en encourageant les nettoyages réguliers des moteurs, des filtres à particules ou encore de la fameuse vanne EGR, aujourd’hui très répandue sur les moteurs diesel mais aussi les moteurs essence récents. Leur encrassement provoque une hausse des émissions polluantes du véhicule et pourra conduire à un refus de validation du contrôle technique. Or, un changement de vanne EGR peut atteindre 350 euros, celui d’un filtre à particules près de 2000 euros. Un nettoyage est plus économique.

Voici les points clés du contrôle technique mis en place depuis mai 2018 :

  • Effectif depuis le 20 mai 2018 dans tous les centres agréés de contrôle technique.
  • Les défaillances dites mineures seront moins nombreuses (139 contre 230 pour les règles précédentes). En revanche, les défaillances majeures avec obligation de réparation dans un délai de deux mois suivi d’une validation via une contre-visite seront en augmentation : de 177 points à 340.
  • De nombreux nouveaux points portant sur les freins (gare aux plaquettes de frein !) et l’état des pneus. Les professionnels craignent du coup un bond du taux de contre-visite.
  • Avec autant de nouveaux points de contrôle, la durée du contrôle technique sera plus longue et allongée de 15 minutes par rapport à aujourd’hui : de 30 à 45 minutes pour un contrôle complet.
  • Du coup, le prix va s’en ressentir pour passer en moyenne à 80 euros. Surtout la contre-visite pourrait devenir payante.
24
Mar, 2019

368 € D’amende pour avoir jeté ses détritus sur la route

Oise : il jette un sac de détritus par la fenêtre de sa voiture et reçoit 368 € d’amende

PHOTO D’ILLUSTRATION AFP

368 € d’amende, c’est ce qu’un conducteur indélicat a dû payer pour avoir jeté par le carreau de son véhicule un sac de détritus, relate La voix du nord.

Début mars, c’est en traversant la commune de Laigneville (Oise), que cet automobiliste a été vu par les agents de la police municipale. Il n’a pas tardé à être verbalisé : une amende de 68€ et une autre de 300€ de majoration, pour frais d’enlèvement.

« Nous ne sommes pas les larbins de ces gens-là« , estime le maire de Laigneville. C’est grâce à une délibération votée par la commine, en janvier dernier, que l’intervention du service technique a pu être facturée à ce contrevenant.

Il jette l’emballage de son hamburger par la fenêtre de sa voiture : ça lui coûte 368 €

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