ELLE SE COUPE LA MAIN POUR TOUCHER L’ARGENT DES ASSURANCES

Par AFP – Mis à jour le 11/03/2019 à 18:12Publié le 11/03/2019 à 18:12PartagerTweet

Le centre-ville de Ljubljana (illustration).[JURE MAKOVEC / AFP]

Un femme de 21 ans a été arrêtée en Slovénie pour s’être délibérément tranché la main afin de toucher plusieurs centaines de milliers d’euros de primes d’assurance, a annoncé lundi la police.

«Avec un complice, elle s’est délibérément amputée la main au niveau du poignet à l’aide d’une scie circulaire dans l’espoir de faire passer cela pour un accident», a précisé un porte-parole de la police de la capitale Ljubljana, Valter Zrinski. La main a pu être recousue à l’hôpital universitaire de Ljubljana.EN SAVOIR PLUS

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Les enquêteurs ont toutefois tiqué en découvrant que la jeune femme avait tenté de faire jouer cinq contrats d’assurance qu’elle avait souscrits peu auparavant. Elle espérait toucher au total 380.000 euros d’indemnités, plus quelque 3.000 euros mensuels à vie au titre de son invalidité.

ILS RISQUENT LA PRISON

La vraie-fausse victime et son complice, un membre de sa famille âgé de 29 ans qui avait déjà été condamné pour fraudes, ont été incarcérés et devront s’expliquer devant un tribunal. Ils risquent huit ans de prison.

Un couple de complices plus âgés, également des membres de la famille de la jeune femme, a été placé sous contrôle judiciaire. Les faits, révélés lundi, se sont produits en début d’année dans la banlieue de Ljubljana, a précisé la police.

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La Corée du Sud va provoquer des pluies arti­fi­cielles pour faire tomber la pollu­tion

par  Nicolas Prouillac  | 10 mars 2019

L’air est bien souvent irres­pi­rable à Séoul, la capi­tale de Corée du Sud. Pour remé­dier au problème tenace de la pollu­tion, AP rappor­tait le 6 mars que le président coréen Moon Jae-in a décidé d’adop­ter une mesure radi­cale : faire tomber des pluies arti­fi­cielles sur la ville, dans le cadre d’un projet commun avec la Chine, afin de faire litté­ra­le­ment chuter la pollu­tion du ciel. Une tech­nique au sujet de laquelle la commu­nauté scien­ti­fique est parta­gée.PUBLICITÉ

En théo­rie, l’en­se­men­ce­ment des nuages doit fonc­tion­ner : il s’agit d’ajou­ter certains produits chimiques aux nuages – de la neige carbo­nique, de l’io­dure d’argent et du chlo­rure de sodium – pour provoquer des pluies arti­fi­ciel­le­ment. Largués par avion, les aéro­sols engendrent la forma­tion de glace au sein des nuages afin que des gout­te­lettes commencent à tomber. La pluie ainsi obte­nue est censée agglo­mé­rer les parti­cules polluantes et les fait tomber au sol – sur la tête des passants.

En pratique, les scien­ti­fiques sont encore en train d’éva­luer l’ef­fi­ca­cité des précé­dents essais en Chine, lors des JO de Pékin, ainsi que les effets à long terme d’une telle pratique.

Si Séoul souhaite mener ce projet de concert avec la Chine, que le pays estime que son voisin n’est pas étran­ger à la récente montée de la pollu­tion de l’air en Corée du Sud. « Je doute que la Corée du Sud ait la preuve que son smog vient de Chine », a déclaré le porte-parole du minis­tère des Affaires étran­gères chinois Lu Kang, notant que le taux de parti­cules fines dans l’air est actuel­le­ment plus élevé à Séoul qu’à Pékin.

Source : Asso­cia­ted Press

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Sécurité routière : l’éthylotest antidémarrage, nouvelle alternative à la suspension du permis de conduire

Après une expérimentation réussie dans sept départements français, dont le Finistère, les préfets pourront autoriser l’installation d’un éthylotest antidémarrage (EAD) en alternative au retrait du permis pour certains cas de conduite en état d’alcoolémie. La mesure permet le maintien dans l’emploi.

Par Marc-André MouchèrePublié le 12/03/2019 à 17:13 Mis à jour le 12/03/2019 à 17:23Le dispositif EAD, c’est un éthylotest couplé au circuit d’alimentation du véhicule dans lequel le conducteur doit souffler pour pouvoir démarrer. Il concerne les personnes interceptées avec une alcoolémie relevant du tribunal correctionnel (supérieure à 0,8 g/l de sang) et qui ne sont pas en état de récidive alcoolique.

Un an d’expérimentation

Testé dans le Finistère depuis décembre 2017 et dans six autres départements (Drôme, La Réunion, Loiret, Manche, Nord et Vendée), le dispositif « est responsabilisant et exemplaire, ce qui lui confère son efficacité, amplement démontrée à l’étranger« , souligne la Prévention Routière.

Garder son activité professionnelle

 Au lieu de voir son permis suspendu, le contrevenant pourra être autorisé, par décision préfectorale, à continuer à conduire des véhicules équipés d’EAD, que ce soit le sien ou un autre véhicule et en particulier un véhicule d’entreprise. L’installation sera à la charge du contrevenant pour un coût d’achat d’environ 1.300 euros ou pour une location de 100 euros par mois.

Cette alternative à une suspension de permis, vise notamment à permettre au contrevenant de garder son activité professionnelle, en conservant le droit de conduire – sous conditions détaillées par le jugement – pour se rendre à son travail ou pour l’exercer.

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RECYCLAGE DES BATTERIES : VERS UN DÉSASTRE ENVIRONNEMENTAL ?

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Contrairement à ce qu’affirme le lobby du tout électrique, le recyclage des batteries est quasi-inexistant à l’heure actuelle. Et la ruée que l’on est en train de nous imposer vers les motorisations électriques ou hybrides pourrait se révéler être un véritable désastre environnemental demain.

LA PRESSION SUR LE LITHIUM

La fabrication de la batterie d’une voiture électrique (ou hybride) exige beaucoup de ressources énergétiques : Métaux, plastiques, circuits électroniques, mais aussi (surtout) terres rares. Le lithium qui compose les batteries est difficile à extraire et sa production pèse fortement sur l’environnement. Le concept de l’énergie propre est bien une mystification.
Le lithium, en principe, n’est pas la seule technologie pour les batteries mais, de facto, tous les véhicules actuels et à venir pour au moins les 5 prochaines années sont basés sur des batteries utilisant cette technologie Li-ION avec Cobalt. Nous sommes donc bien forcés de nous poser la question de son cycle de vie. D’autres techniques de batteries existent théoriquement (sodium, zinc) mais à ce jour, elle ne sont pas industrialisées et sont encore à l’état expérimental. Mais surtout, quelles que soit la technologie utilisée, sodium, zinc, cobalt, plomb ou lithium, la multiplication de la demande va générer une demande nouvelle sur la ressource, avec les impacts énergétiques et environnementaux induits pour l’extraction de ces nouvelles terres qui seront considérables.

LE RECYCLAGE DU LITHIUM

Actuellement en Europe seulement 5% des batteries lithium sont recyclées. Evidemment, compte-tenu de la demande, une véritable filière de recyclage devrait émerger, mais sans forcément régler tous les problèmes. En premier lieu parce qu’il n’y a pas une batterie semblable à une autre, en fonction des constructeurs. Donc pas de processus standardisé et économique pour recycler ces batteries. Théoriquement le recyclage d’une batterie Lithium est possible à 85 – 90%, en pratique il n’est possible d’arriver de façon industrielle qu’à 50 – 80%. Ca pose une question majeure : que fait-on des 20-50% restants.
Ca, le lobby du tout électrique n’en parle pas… vendons les VE, on verra plus tard.3

LE COÛT DU RECYCLAGE

Le lithium est particulièrement difficile à recycler sous une forme permettant sa réutilisation. Il faut ajouter des processus de purification du matériau. Et puis surtout, le recyclage demande beaucoup d’énergie et de ressources. Et plus on souhaite aller loin dans le pourcentage de recyclage et de purification du lithium, plus le coût est exponentiel. Le recyclage des batteries, c’est un peu le serpent qui se mord la queue : pour que la filière de recyclage des batteries se développe, il faut la financer. Et ce serait mieux qu’elle soit rentable. Mais ce recyclage coûte cher et il faudra bien que quelqu’un paye. Et ça, personne n’a envie de le faire. Le risque de ne pas recycler est donc réel : comme pour le diesel, il faudra donc peut-être attendre que les impacts environnementaux des batteries non-recyclées commencent à coûter trop cher à la collectivité pour que celle-ci se décide à financer une filière. Mais à l’arrivée, que le financement du recyclage soit public ou privé, c’est l’individu lambda qui supportera ce coût.
Ca, le lobby du tout électrique n’en parle pas… vendons les VE, on verra plus tard.

LE FANTASME DU STOCKAGE

Le lobby du tout électrique évoque la réutilisation des batteries des VE mises au rebus pour « stocker de l’énergie » et leur donner une seconde vie. Sur le papier c’est séduisant. Dans la pratique, déjà, ça ne fait que repousser le problème de quelques années, car les batteries auront bien un jour une fin de vie. Mais surtout ces projets de « Smart Grid » sont un mythe pur et simple tant les obstacles techniques sont nombreux. Le premier obstacle c’est notre méconnaissance du comportement des batteries dans le temps. Nous n’avons aucun recul sur la détérioration réelle des batteries supportant des cycles de charges parfois rapides, parfois lents, parfois complets, parfois partiels, etc … Les estimations tablent sur 30% de perte de capacité mais cela pourrait être bien plus. Observons simplement que la batterie de nos smartphones est HS au bout de 3-4 ans. Ensuite, l’hétérogénéité des batteries, à des stades de dégradation différents, avec des composants différents, avec des caractéristiques techniques (capacités de charge, puissance, tension de service) différentes, avec des encombrements différents, … Et quel coût d’installation et d’exploitation à long terme pour un système de Smart Grid ? C’est l’inconnue totale…
Ca, le lobby du tout électrique n’en parle pas… vendons les VE, on verra plus tard.

ET SI ON CHANGE DE TECHNO ?

Aujourd’hui, il croule sous les commandes …

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Une immense course de Mario Kart bientôt à Paris

Vous rêvez de faire un Mario Kart en plein Paris ? D’ici quelques mois, ça sera possible. Après avoir fait le tour des États-Unis, la Mushroom Rallye Karting va s’inviter dans plusieurs villes européennes, dont Paris.

Mario Kart est sans contestation l’un des jeux les plus addictifs de tous les temps. Depuis sa création en 1992, les joueurs du monde entier sont de plus en plus nombreux et adorent s’organiser des courses folles à plusieurs.

Une immense course de Mario Kart bientôt à Paris. Crédits photo : Shutterstock / Jon Chica

L’évènement intitulé Mushroom Rallye Karting comptera 600 participants. Le nombre de places sera donc limité, et la vente se fera de la façon « premier inscrits, premiers servis ».

Les participants pourront participer à une immense course de karting en plein Paris, le tout déguisé en personnage de Mario, Luigi, Toad ou encore Yoshi, et dans un décor bordé de champignons rouges, de bananes et de plantes carnivores.

Pour le moment, la date et le lieu exacts n’ont pas encore été dévoilés. 

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Pollution de la Seiche : 250 000 euros d’amende requis contre Lactalis

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L’usine Lactalis de Retiers en Ille-et-Vilaine et la société SPX étaient jugées mardi pour la pollution de la Seiche découverte en août 2017. Des amendes ont été requises.

Par Emilie ColinPublié le 06/03/2019 à 09:31
250 000 euros d’amende ont été requis à l’encontre de Lactalis et 50 000 euros contre la société SPX. Les deux entreprises comparaissaient à Rennes, à la suite d’une pollution dans la Seiche, découverte en août 2017 par un pêcheur. Cette pollution due à des rejets de lactose a provoqué la mort de milliers de poissons. 

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VIDEO. Quand la justice française condamne au nom d’une loi qui n’existe pas (en France)

Dans les Deux-Sèvres, une décision de justice a été rendue sur le fondement d’un texte de loi suisse. « Normalement, je vérifie », concède le magistrat fautif.

L’Oeil du 20 heuresFrance Télévisions

Juger au nom d’une loi étrangère : c’est le tour de force réussi par le tribunal d’instance de Niort (Deux-Sèvres). En décembre dernier, il condamne un agriculteur à 5 300 € de réparations. Son tort ? Depuis des années, les roues de son tracteur, pleines de boue, salissent la route qui longe sa ferme. “C’était très dangereux pour le transport scolaire qui passe là, compte tenu de l’étroitesse de la route », explique Jean-François Ferron, maire de Champdeniers-Saint-Denis (Deux-Sèvres).

Après plusieurs avertissements, en vain, la municipalité attaque l’agriculteur en justice. Mais surprise : à la lecture du jugement, que nous nous sommes procurés, le tribunal écrit, pour justifier la condamnation, que l’agriculteur “viole indiscutablement l’obligation prévue par l’article 591 de l’ordonnance sur la circulation.” Et va même jusqu’à citer l’article en entier.

Une loi introuvable dans le droit français

Nous avons cherché dans la loi française cette ordonnance sur la circulation et son article 591 : introuvables. Nous nous sommes donc tournés vers Rémy Josseaume, avocat spécialiste du droit routier. « Ce n’est pas une disposition qui aujourd’hui régi la circulation en France, cette référence-là est totalement erronée et fantaisiste”, assène-t-il.  « C’est un jugement d’un pays étranger peut-être ? Ce n’est pas en France, ce n’est pas possible. »

Nous avons donc repris nos recherches. Et effectivement, en fouillant bien : l’article et son ordonnance apparaissent dans un texte de loi mais… en Suisse, et seulement jusqu’en 2015 ! D’ailleurs l’article en question n’est pas le 591 mais le 59-1, le même que celui repris dans le jugement français.

L’agriculteur condamné, qui a souhaité rester anonyme, n’en revient pas. « C’est des imbéciles, s’emporte-t-il. Il y a un truc de fou là-dedans qu’on n’a pas compris. Il faut se méfier de tout, la preuve ! »

« Normalement, je vérifie », reconnaît le juge

Alors pourquoi le tribunal d’instance de Niort a-t-il rendu un tel jugement ? Où a-t-il trouvé cet article de loi ? Nous avons appelé le magistrat. « Je ne sais plus où je l’ai trouvé, mais je ne l’ai pas inventé !, nous répond d’abord ce juge au téléphone. Je l’ai trouvé certainement dans le Code de la route, sinon vous le trouvez sur Internet, poursuit-il. Normalement je vérifie. Si ma décision n’est pas bonne, la cour d’appel la cassera », conclut-il, avant de raccrocher précipitamment.

Pourtant, le fait de salir une route et de ne pas nettoyer est bien interdit par la loi française, selon l’article R-116-2 du code de la voirie routière. Nul n’est censé ignorer la loi : mais c’est encore plus vrai pour la justice, non ?

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Nantes: Peut-on conduire avec une tablette sur les genoux? Oui, répond le tribunal

CODE DE LA ROUTE Un homme a été relaxé par le tribunal de police de Nantes, mardi, après avoir été surpris en train de conduire avec un iPad posé sur les genoux

Conduire avec des tongs, une poupée gonflable sur le siège passager, ou en fumant une cigarette… Autant de situations qui ont ces dernières années donné du fil à retordre aux forces de l’ordre ou à la justice.

Ce mardi, à Nantes, le tribunal de police s’est penché sur un autre cas plutôt insolite, celui d’un automobiliste surpris en train de conduire avec une tablette numérique sur les genoux. Le prévenu, un commercial nantais, avait été interpellé par les gendarmes à la fin du mois de février, alors qu’ un iPad reposait sur le volant de sa Clio, indique Ouest-France.

Le conducteur relaxé

Selon le journal, qui rapporte cette drôle d’affaire, le tribunal a finalement décidé d’une relaxe bien que le président ait qualifié la situation de « limite ». Si l’homme était jugé pour « circulation avec un appareil à écran en fonctionnement dans le champ de vision du conducteur », le tribunal a estimé que la tablette, posée sur les jambes, n’a pas pu le gêner tant que ça. Autre élément en faveur du conducteur : au moment de son interpellation, son iPad lui servait de GPS.

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Flashé à 195 km/h à Locoal-Mendon, le motard relaxé par la justice !

Le tribunal de police de Saint-Nazaire a relaxé un motard qui avait été flashé à 195 km/h au lieu de 90 par le radar automatique de Locoal-Mendon (Morbihan). 

Par T.P. avec PressPepperPublié le 05/03/2019 à 11:11
Se faire flasher à 195 km/h et ressortir relaxé du tribunal. Cela peut paraître incroyable et pourtant, c’est ce qui est  arrivé à un homme, qui habite près de Savenay en Loire-Atlantique. Ce technicien a en effet soutenu qu’il n’était pas au guidon de sa Triumph ce 6 mai 2017 lorsque sa moto avait alors été flashée par l’arrière par le radar fixe de Locoal-Mendon sur la 2×2 voies entre Auray et Lorient. Le motard a expliqué qu’il l’avait « prêtée à un ami » de sa « bande de motards », selon Maître Arnaud Bernard, qui le représentait à l’audience.

« Il ressort des éléments du dossier et des débats qu’il convient de relaxer [le prévenu] pour les faits qualifiés d’excès de vitesse d’au moins 50 km/h par conducteur de véhicule à moteur », écrit donc la juge dans son jugement.

Une amende de 400 euros

Ce motard de 35 ans, jusqu’alors inconnu de la justice, devra simplement s’acquitter d’une amende de 400 € auprès du Trésor public. Le code de la route stipule en effet que « le titulaire du certificat d’immatriculation du véhicule est redevable pécuniairement de l’amende encourue, à moins qu’il n’établisse l’existence d’un vol ou de tout autre événement de force majeure (…) permettant d’établir qu’il n’est pas l’auteur véritable de l’infraction »… ce qui n’est pas le cas dans cette affaire.

« Cela lui a permis d’échapper à une suspension de son permis de conduire et à une perte de six points », se félicite son avocat. « Et, s’il venait à être de nouveau contrôlé en excès de vitesse, il ne sera pas considéré comme étant en récidive. »

Ne pas être reconnaissable sur la photo

Me Arnaud Bernard conseille ainsi aux motards et aux automobilistes flashés par un radar automatique de demander à d’abord consulter la photo avant de payer. « C’est gratuit, et cela se fait en ligne sur service-public.fr », souligne-t-il.

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