Les munitions au plomb menacent l’environnement et la santé

L’Agence européenne des produits chimiques estime que 30 000 à 40 000 tonnes de plomb sont dispersées dans les écosystèmes par la chasse et le tir sportif

Par STÉPHANE FOUCARTTemps de lecture : 3 min

Les munitions utilisées par les chasseurs et les tireurs sportifs sont à l’origine d’une contamination insoupçonnée au plomb des écosystèmes et posent un risque pour l’environnement et la santé humaine. C’est le constat majeur d’une expertise rendue publique, mercredi 12 septembre, par l’Agence européenne des produits chimiques (ECHA).

Tout comme les peintures, les munitions au plomb polluent les écosystèmes et sont néfastes pour la santé, d’après une étude de l’Agence européenne des produits chimiques (ECHA).

Les munitions au plomb polluent l’environnement

La chasse est décidément dans l’oeil du cyclone. Pointée du doigt par Nicolas Hulot comme une des raisons de son départ du gouvernement, la voici de nouveau épinglée. Une étude de l’Agence européenne des produits chimiques met en lumière la pollution causée par les munitions au plomb.

Tireur sportif © Scharfsinn

Et la pollution est impressionnante : 30.000 à 40.000 tonnes de plomb polluent les écosystèmes européens, selon le quotidien Le Monde, qui a consulté le rapport, dont « 21.000 tonnes sont utilisées par les chasseurs, dont un maximum de 7 000 tonnes dans les zones humides et de 14.000 tonnes sur la terre ferme »

L’effet du plomb étant beaucoup plus important dans les zones humides, ce sont par conséquent les ressources en eau qui sont touchées. Deux risques sont donc cumulés : l’un pour l’environnement et l’autre pour la santé humaine.

Deux millions d’oiseaux meurent chaque année d’une intoxication au plomb

Selon l’étude, deux millions d’oiseaux meurent chaque année d’une intoxication au plomb. De nombreux travaux ont déjà démontré, ces dernières années, les effets néfastes du plomb, même à petites doses. Les volatiles meurent de saturnisme, soit en picorant les grenailles, soit, pour les rapaces, carnivores, en se nourrissant d’animaux intoxiqués.

Après un coup de feu © SVshot

Et de l’homme à l’animal il n’y a qu’un pas que les chasseurs franchissent en mangeant leur butin : les animaux tués par ces munitions sont toxiques pour la consommation humaine, même quand on enlève les chairs autour de la blessure. Pour rappel, la France est un pays de chasseurs : 25 % des 5,2 millions de chasseurs européens sont français. Pourtant, des alternatives existent : les munitions en acier.

Comment fabriquer du « poulet » sans un gramme de viande ? « Envoyé spécial » a enquêté sur les secrets des aliments ultratransformés

Le magazine « Envoyé spécial » du jeudi 13 septembre enquête sur l’alimentation ultra-transformée. Extrait de ce reportage où un industriel explique comment faire du poulet… sans poulet.

France 2France Télévisions

Mis à jour le 15/09/2018 | 14:47
publié le 13/09/2018 | 

C’est un procédé clé de l’agroalimentaire, mais que l’on voit rarement : « Envoyé spécial » a pu découvrir une usine qui pratique le « cracking ». Dans la société visitée par le magazine, plus de 50 000 tonnes de pois jaunes destinés à finir dans nos assiettes sont travaillés, sans qu’aucun ne ressorte entier de l’entrepôt : ils vont être décomposés en trois ingrédients. « Le pois contient un quart de volume en protéines, un quart de volume en fibres et la dernière moitié c’est de l’amidon, explique l’industriel. Le travail de notre usine, c’est de séparer ces trois composants. » 

Les voitures radars roulent en dessous des limitations de vitesse pour flasher plus

Lorsque l’on rencontre une voiture radar qui flashe en roulant, celle-ci circule souvent en dessous des limitations de vitesse, que ce soit sur des routes à plusieurs voies ou sur des axes à double sens. Et ceci n’est pas une légende comme vous pouvez le voir ci-dessous sur deux captures écran de la tablette de contrôle du radar.

Lors de reportages dans les journaux locaux ou nationaux, les journalistes embarquent dans les véhicules radars lors des missions de contrôle, certaines photos avec une résolution importante permettent de lire la vitesse de circulation du véhicule radar. Cette information est indiquée en bas à gauche en-dessous du panneau indiquant la limite de vitesse. Tout en haut, en dessous du logo GATSO, est également indiquée la vitesse de circulation du véhicule radar au moment de la dernière infraction relevée.

Sur cet axe 2×2 voies, la vitesse est limitée à 110 et le véhicule radar circule à 97 km/h. Au moment de la dernière infraction relevée, il circulait à 102.6 km/h.

Sur cet axe à double sens, la vitesse est limitée à 90 et le véhicule radar circule à 84 km/h. Au moment de la dernière infraction relevée, il circulait à 80.2 km/h.

Alors pourquoi les voitures radars roulent en dessous des limitations de vitesse ? L’explication est simple, pour flasher plus !

Mais pas forcement pour la première raison qui vient à l’esprit… Car rouler à 80 sur une départementale limitée à 90 n’est pas fait uniquement pour inciter les véhicules derrière à doubler.

En effet, le problème vient également des caractéristiques techniques du GATSO MILLIA qui nécessite pour fonctionner un différentiel de 20 km/h entre la vitesse du véhicule radar et la vitesse du véhicule qui double comme le résume très bien le tableau ci-dessous que l’on rencontre partout sur Facebook et qui est issu de notre page présentant la tolérance des radars.

Dans une zone limitée à 110, en roulant à 104 km/h, la voiture radar ne mesure que les véhicules qui la double à plus de 124 km/h, c’est à dire tous les véhicules qui sont en excès de vitesse puisque la vitesse retenue après application de la marge de tolérance sera de 111 km/h. Si la voiture radar roulait à 110 km/h, elle ne mesurerait que les véhicules circulant au-delà de 130 km/h pour une vitesse retenue de 117 km/h.

Quand on sait que la majorité des excès de vitesse relevés par les radars automatiques sont inférieurs à 5 km/h, on comprend facilement pourquoi il faut que la voiture radar roule en dessous de la vitesse limite autorisée pour enregistrer un maximum de petites infractions !

Il existe une seconde limite technique pour laquelle la vitesse de circulation du véhicule radar n’est pas une contrainte mais qui nécessite de ne pas respecter le Code de la Route…

En effet, le véhicule radar ne peut mesurer la vitesse de circulation des véhicules qui le double uniquement si ces derniers circulent sur la voie limitrophe située à sa gauche. Comme on le voit ci-dessous, sur une autoroute à 3 voies, le véhicule radar devra circuler sur la voie du milieu pour pouvoir verbaliser les véhicules qui circulent en excès de vitesse sur la voie la plus à gauche et cela même lorsque la voie de droite est libre et que le véhicule circule en dessous des limitations de vitesse!

Mais ce n’est pas la seule infraction que peuvent commettre les véhicules radars… Parfois eux aussi circulent en excès de vitesse !

Australie : un système simple et ingénieux retient les déchets des égouts au lieu de les laisser filer vers l’océan

07/09/2018

Facebook/Keith Anderson

Les égouts débordent facilement dans les villes lorsqu’il y a de gros orages et autres fortes pluies. Non seulement ils sont remplis d’eau, mais aussi de toutes sortes de déchets qui s’accumulent dans les rues. Alors pourquoi ne pas agir pour empêcher que toutes ces ordures ne finissent dans l’océan ?

C’est à ce niveau que le gouvernement de l’Australie a décidé d’agir, plutôt que de s’atteler à la difficile – et quasiment impossible – tâche d’aller récupérer les déchets dans la mer.

le 12 septembre 2018 – Par Audrey – Catégorie: Les radars en général

Un salaire de 1800 euros pour conduire une voiture radar privatisée

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Depuis le mois d’avril 2018, de nouvelles voitures radars privatisées circulent dans les départements de la région Normandie. Les contrôles radars sont effectués par des employés de la société privée Mobiom, filiale du groupe Challancin Accueil et Services.

Afin de pouvoir faire rouler les 26 véhicules prévus et respecter le cahier des charges fourni par la Sécurité Routière dans le cadre d’un marché public, la société a lancé le recrutement de plusieurs dizaines de chauffeurs.

Un salaire de 22 000€ bruts

Quelque soit le département concerné, Calvados, Eure, Manche, Seine-Maritime ou Orne, le profil recherché est le même.

Il faut bien sûr « apprécier fortement conduire un véhicule de tourisme au quotidien » et qu’aligner les kilomètres chaque jour ne fasse « pas peur”…

Il est également nécessaire de respecter les procédures de travail établies avec la plus grande rigueur (prise de poste, suivi de l’itinéraire communiqué par le coordinateur du centre opérationnel, compte rendu de mission, signalement d’événements, …).

Le système GPS avec l’itinéraire de contrôle à suivre

Enfin, pendant les heures de missions, il faut être « un conducteur exemplaire » et s’appliquer « à respecter en tout point et à tout moment le code de la route ».

Comme les voitures radars roulent aussi bien de jour comme de nuit, la semaine comme le weekend ou les jours fériés, le temps de travail est annualisé.

Avec ce profil, la rémunération pour le poste de conducteur de voiture radar est 22 000€ bruts par an auquel il faut ajouter les indemnités repas. Cela représente donc un salaire mensuel de 1 833€ euros bruts soit environ 1 412 euros net.

Des conditions à respecter

La société Mobiom impose également quelques conditions à respecter pour obtenir le poste.

En premier lieu, il faut bien sûr disposer de son permis de conduire et cela depuis au moins 3 ans. Un capital de 10 points minimum est également apprécié…

Il faut également disposer d’un extrait de casier judiciaire (bulletin n°3) vierge.

Enfin, vous aurez encore plus de chance d’obtenir le poste en postulant sur leur site internet si vous disposer d’une carte de professionnel de la sécurité privée délivrée par le CNAPS (Conseil National des Activités Privées de Sécurité).

Le poste de travail avec un champ de vision encombré