il a été verbalisé pour ces infractions




Plouigneau. Verbalisé pour avoir traversé la RN12 sans gilet jaune

Alors qu’il traversait la voie express, pour rejoindre le véhicule en panne de sa femme, un homme a été verbalisé par les gendarmes.
Alors qu’il traversait la voie express, pour rejoindre le véhicule en panne de sa femme, un homme a été verbalisé par les gendarmes. | Ouest-France (archives)

Alors qu’il traversait la voie express, pour rejoindre le véhicule en panne de sa femme, un homme a été verbalisé par les gendarmes.<


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Il est 11 h 45, ce mercredi matin, lorsque les gendarmes du peloton motorisé de Saint-Thégonnec sont avertis de la présence d’une piétonne, sur une portion de la voie express située sur la commune de Plouigneau, dans le sens Rennes-Brest, peu après Plouégat-Moysan.

Sur place, les militaires constatent la présence d’un véhicule en panne, non signalé, sur le bord de la chaussée.

La conductrice, la piétonne signalée par un témoin, a quitté les lieux, abandonnant sa voiture.

Abandon de véhicule et mise en danger

Son conjoint arrive dans l’autre sens de circulation, au volant d’un poids lourd, qu’il abandonne à son tour, sans signalement, afin de rejoindre le véhicule en panne. L’homme traverse alors la route, sans gilet jaune.


Cueilli par les gendarmes, il a été verbalisé pour ces infractions. Le véhicule en panne a été pris en charge par un garagiste

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Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

 

Faites tourner votre Moteur… à L’eau !

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eco leau® En Bretagne, le moteur à eau simple à installer


Pour beaucoup, le moteur à eau est un serpent de mer : on en parle sans arrêt, mais on n’en voit jamais la queue, Mais…

Il est temps d’agir pour l’environnement

Un procédé simple… et français ! On économise jusqu’à 50% de Carburant Grâce à l’eau 💦💦💦💰💰💰

« L’ensemble est entièrement autonome, ne nécessite aucun branchement électrique et ne fonctionne qu’en corrélation avec l’activité du moteur en n’utilisant que la dépression moteur à l’admission pour le faire fonctionner »

 




Avec la flambée du prix du pétrole et la hausse des taxes, rouler en voiture coûte de plus en plus cher aux Français. L’addition est également salée pour l’environnement : en France, le secteur routier est responsable de plus du tiers des émissions de CO2, qui contribuent au réchauffement climatique.

Heureusement, il existe une solution permettant de consommer moins de carburant tout en réduisant son empreinte écologique : le moteur à eau Eco l’eau.

Fabriqué et commercialisé par la société bretonne Moteur BZH, cet ingénieux système peut être installé sur tous les moteurs thermiques.L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est 48381908_10215363942106624_4863732398916894720_n.jpg.

EXPLICATIONS :

La perte d’énergie, grand défi du moteur à combustion

Dans les moteurs à combustion interne, seuls 30 % de l’énergie du carburant servent à faire avancer les véhicules. Les deux tiers restants sont transformés en chaleur, qui se dissipe dans le circuit de refroidissement et dans l’échappement.

Pour diminuer la consommation de carburant, il est donc indispensable de récupérer cette énergie envolée. C’est à ce défi que s’est attaqué avec succès Laurent Baltazar, fondateur de Moteur BHZ. Il y a huit ans, il a inventé le système Eco l’eau, qui dope le moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées.

Le Lorientais Marc Renaudin annonce ainsi être passé de 5, 2 l à 4,5 l de gazole au 100 sur sa Citroën C5 de 140 CV grâce à ce kit.

Ronan Pouliquen, commerçant à Morlaix (29), est tout aussi satisfait de l’installation sur son pick-up Volkswagen : « Je fais 50 à 70 km par jour, six jours par semaine. Avant, je parcourais 750 km avec un plein, maintenant, j’atteins les 900 km. De plus, le moteur s’encrasse moins ».

Son frère François, qui exploite le petit train touristique de Roscoff, a monté le kit pour réduire fumée et odeurs sur un gros diesel 2,8 l turbo : « Non seulement, j’ai résolu le problème mais, cerise sur le gâteau, la consommation a baissé de 30 %, soit 1 500 litres sur trois ans ! ».

Fabien, lui, apprécie ne plus consommer que 6 l au lieu de 7 sur son Ford B Max, trois cylindres essence.

Tandis que Ronan annonce un gain de 20 à 25 % sur un camping-car de 4,250 t, mû par un six cylindres de trois litres de cylindrée (185 CV), soit 11 l 02 contre 15 à 16 litres.

Quant au Volvo de 480 CV d’Alain, qui transporte des matériaux de carrière, il consomme 10 L/100 Km de moins.




Les atouts du moteur à eau

    • Un système économique. L’injection de vapeur par le processus Eco l’eau permet de réduire de 20 à 50 % la consommation de carburant : la température de combustion est diminuée, ce qui permet d’améliorer le rendement du moteur.
    • Un moteur écologique. Le moteur Eco l’eau diminue de 30 % l’émission de particules fines.
    • Un dispositif pour tous. Les kits Hybrid4all peuvent être installés sur tous les véhicules thermiques.
    • Une grande durabilité. Le processus Eco l’eau ralentit l’usure prématurée des pièces moteur.
    • Plus de confort de conduite. La vapeur d’eau augmente le couple et diminue les bruits.
  • Simplicité. Le moteur Eco l’eau est facile à installer. Les conducteurs qui ne veulent pas mettre les mains dans le cambouis peuvent opter pour les forfaits avec installation à domicile.

Le kit Hybride4all

Plusieurs kits sont disponibles sur le site Hybrideeau.fr. Le kit de base coûte 299 euros et convient à tous les moteurs thermiques qui consomment moins de 10 litres au 100 ou à l’heure.

Ce kit contient :

    • Un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier
    • Un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission)
    • Un bulleur en polypro autonomie 1 plein de carburant mini
    • Des durites en silicone
    • Des colliers de serrage
Bien que très ancienne, l’astuce est encore largement méconnue. Pourtant, elle permet des économies considérables et un vrai progrès environnemental.

Témoignage de Fabien à FRANCE 3 pour un véhicule Essence/Ethanol

Ce n’est pas si mal.

Témoignage de Ronan commerçant à MORLAIX à TEBEO

 

Le petit train touristique de ROSCOFF roule à l’eau de pluie & économise 30 % de carburant sur Un moteur 2.8 JTD !

  • Sandrine Pouliquen n'hésite pas à lever le capot pour montrer le système installé : un bulleur, un diffuseur, un catalyseur, un filtre à air raccordé sur le récipient, des durites.
    Sandrine Pouliquen n’hésite pas à lever le capot pour montrer le système installé : un bulleur, un diffuseur, un catalyseur, un filtre à air raccordé sur le récipient, des durites. 

« Nous étions curieux de découvrir ce moteur à eau dont nous avions entendu parler. »Sandrine et Jean-François Pouliquen, cogérants du petit train touristique roscovite, ont profité de l’hiver pour innover. Désormais, il roulera à l’eau de pluie !

« Nous étions conscients de la pollution engendrée par nos tours en ville. Doté d’un moteur diesel de 2e génération, il commençait d’ailleurs à prendre de l’âge, expliquent-ils.Sans compter la dépense en énergie augmentant au gré des prix des carburants. » La décision a donc été prise d’installer dans le moteur, un kit hybride à l’eau, qui donne pleinement satisfaction.

« Ce kit a pour principe de doper le moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées. Nous constatons une division par deux de la consommation de carburant et, surtout, une émission de pollution réduite », se réjouissent les cogérants.

Sans modification de la mécanisation

« Le procédé est simple. Il consiste à intégrer une machine à vapeur dans le moteur. Le but est de refroidir l’air en injectant de l’eau sous forme de microgouttelettes au niveau de l’admission, juste avant que l’air n’arrive dans les cylindres, poursuit Sandrine Pouliquen. Cette injection d’eau n’est pas permanente. Elle est avantageuse quand le moteur est sollicité. Le tout, sans aucune modification de la mécanisation, et légal. »

Quant à l’eau de pluie nécessaire, il suffit de la récupérer. « Notre train est dans un garage assez vaste. Nous avons installé des récupérateurs au niveau de la toiture, ajoute Jean-François Pouliquen. Et la réduction de la consommation de carburant entraîne un encrassement moindre de la mécanique ainsi qu’un abaissement des rejets polluants.

 Mr POULIQUEN

Le Kit ECO L’Eau

    • un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier
    • un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission)
    • un bulleur de 1 litre en polypropylène 8x8x20 cm
    • 2,5 m de durite en silicone
    • des colliers de serrage
  • une notice de montage

 Pour Commander : HybridAll.fr

Pour en savoir plus

Site web : http://hybridforall.fr/ 

2 PRIX  Léonard de VINCI de L’innovationde L’annnée 2013 

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Contact presse

Moteur.Bzh

Mail : contact@MOteur.Bzh

Tél. 0890 21 90 90

la roue électrique universelle pour votre vélo

GEOORBITAL, UNE ROUE ET VOTRE VÉLO DEVIENT VÉLO ÉLECTRIQUE

GeoOrbital

Les vélos électriques ont beaucoup évolué ces dernières années. Désormais, il suffit de fixer un kit sur un vélo classique pour récupérer un vélo électrique. Pratique ! Mais avec GeoOrbital, c’est plus simple encore. Fixez cette roue universelle à l’avant de votre vélo et vous n’aurez (presque) plus à pédaler !


Les créateurs de GeoOrbital sont d’anciens de chez SpaceX et Ford. Cette roue remplacera parfaitement votre roue avant, pour peu qu’elle fasse 26 ou 28/29 pouces. Avec sa batterie lithium-ion intégrée – qui se recharge lorsque vous pédalez, freinez ou dévaler une pente -, elle pourra vous transporter jusqu’à 32 km/h sur 80 km.

Modernité oblige, la roue offre un port USB, parfait pour recharger son smartphone, par exemple. Et le pneu ne sera jamais percé, grâce à un matériau très similaire à une mousse compensée. Malheureusement, cette assistance électrique pèse son poids : comptez entre 5 et 7,8 kg.


Les tous premiers modèles proposés sur via la campagne Kickstarter ont déjà été réservés mais il est encore possible de mettre la main dessus pour 649$ (560€). Les premières livraisons sont attendues pour Novembre 2016.

GeoOrbital : la roue électrique universelle pour votre vélo

Il y a quelques années de cela, le vélo électrique connaissait ses premiers succès, avec notamment la sortie en 2007 du Solex Electrique , le e-solex. En 2014, une boutique dédiée à cet engin post moderne ouvrait dans les quartiers branché de la capitale. Aujourd’hui on ne compte plus les déclinaisons électriques de vieux mythes : le dernier salon du deux roues à Milan EICMA 2016 présentait ce weekend l’Elettrica, déclinaison electrique du célèbre Primavera reprenant le meilleur  design de famuse la marque italienne de scooters. Bien entendu, on parle ici de budget à plusieurs milliers d’euros, et pour les bourses moins garnies heureusement, l’innovation progresse et nous vous présentons aujourd’hui GeoOrbital, promesse américaine de démocratisation du vélo electrique.

Le principe est simple : une propulsion avant vendue sous la forme d’une simple roue adaptable sur tous les vélos, y compris votre vieux VTT rouillé, pourvu que le diamètre des roues soit compris entre 26 et 29 pouces. Le principe a déjà été éprouvé en France avec le ROLLIN, qui présentait récemment un prototype de roue solaire !! Le Geo orbital de son coté offre une 32km en propulsion sans pédaler, et jusqu’a 50km en pédale d’assistance pour une roue de 26 pouces. Une plus grande autonomie est disponible dans sa version 28 pouces (32 à 80km).   Sa recharge prend entre 3h et 4h suivant les modèles. Gros avantage du système , le  pneu est increvable et la batterie36V Lithium-Ion se recharge dans les descentes !! tarif public : moins de 1000 euros , à adapter sur un vélo !!




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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

 

Faites tourner votre Moteur… à L’eau !

la centrale de géothermie profonde à Soultz-sous-Forêts




Inauguration de la centrale de géothermie profonde à Soultz-sous-Forêts



Par Anne-Laure Herbet 

La centrale de géothermie profonde de Soultz-sous-Forêts produit de l’électricité depuis plusieurs semaines déjà mais c’est bien aujourd’hui qu’elle est inaugurée.

La centrale géothermique de Soulz-sous-Forêts a été inaugurée ce matin. Elle permet de produire de l’électricité pour l’équivalent de 2400 logements en puisant de l’eau chaude présente dans le sous sol mais et c’est là toute la particularité, cette extraction se fait en zone de faille sismique. Une première qui a nécessité des années de recherche.  – France 3 Alsace – Un reportage de Marc Schmitt, Yves Ledig et Pierre Ledig. Interviews: Marc Kugler, directeur général d’Electricité de Strasbourg – Bernard Kempf, directeur du développement de l’Electricité de Strasbourg – Frédéric Reiss, député (LR) du Bas-Rhin.

Le site de Soultz-sous-Forêts est donc devenu industriel après avoir été durant 30 ans un laboratoire de recherches.

Marc Schmitt en direct de Soultz-sous-Forêts

 


Rencontre avec Marc Kugler, directeur d’Electricité de Strasbourg qui nous explique l’intérêt de développer la géothermie profonde. – France 3 Alsace – Marc Schmitt en direct. Interview: Marc Kugler, directeur d’éléctricité de Strasbourg

Trois autres projets de géothermie profonde sont en cours dans l’Eurométropole de Strasbourg. Des permis d’exploration ont été délivrés par la préfecture. Pour l’instant, on ne fait que sonder le sol pour savoir s’il recèle en effet de l’eau très chaude en profondeur et si elle est expoitable. L’objectif est ensuite de contruire des centrales pour alimenter en eau chaude et en chauffage les habitations, les sites industriels des secteurs concernés.



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Faites tourner votre Moteur… à L’eau !

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Un moteur solaire inusable

un moteur solaire inusable

Résultat de recherche d'images pour "MOTEUR SOLAIRE INUSABLE HYBRIDE EAU"Un moteur solaire inusable
  • FIGARO DEMAIN – Très fiable sur la durée et ne nécessitant aucun entretien, cet engin devrait intéresser les pays émergents, pour l’irrigation notamment.


Combien d’installations sont à l’abandon en Afrique dès la première panne survenue, faute de maintenance et de pièces de rechange sur place? Avec Saurea, un moteur solaire transformant directement l’énergie photovoltaïque en force motrice fiable, autonome et durable sans entretien, ce gâchis pourrait être évité. Telle est du moins sa promesse.

Son inventeur, Alain Coty, 76 ans, ingénieur électrotechnicien, qui a fait sa carrière dans l’aéronautique et le spatial, rêvait de concevoir un moteur pouvant se passer d’alimentation. Sa retraite lui en a donné le loisir. Il met au point un petit moteur qui convertit l’énergie solaire en énergie mécanique. L’originalité de son invention, protégée par cinq brevets, est de raccorder le moteur à un panneau solaire extérieur éclairé en permanence, qui fournit du courant électrique distribué aux bobines. De quoi permettre de se passer de toutes les pièces susceptibles de s’user. De ce fait, la durée de vie du moteur correspond à celle des panneaux solaires, soit 25 ou 30 ans.


L’inventeur est désormais épaulé par Nadège Payet-Tisset, devenue PDG de Saurea, et Grégory Deren, directeur général adjoint chargé de la production, et conseillé sur le plan scientifique par deux chercheurs du laboratoire CNRS/Satie. Après six prototypes, la start-up commence à produire en présérie une centaine d’exemplaires. L’idée est d’installer des stations pilotes dans des zones ensoleillées et isolées (Afrique, Australie, Amérique latine, Asie…), en manque de main-d’œuvre qualifiée, afin de convaincre les utilisateurs.

Un projet pilote au Mali


Un premier projet pilote d’un an va bientôt démarrer au Mali pour fournir à un groupement de femmes un moteur destiné à pomper l’eau à des fins d’irrigation: 14 m3 d’eau seront puisés chaque jour à huit mètres de profondeur et diffusés sous forme de goutte-à-goutte la nuit sur un hectare de cultures. Cette station de pompage aurait la capacité d’alimenter en eau potable un village de 600 habitants. «Le moteur pourrait être beaucoup plus puissant, mais il faut démarrer petit», assure Nadège Payet-Tisset. Des jardins partagés, au sud de la France, sont également intéressés pour leur irrigation. Les applications sont variées: ventilation d’habitations ou de semences, production de froid pour la conservation de vaccins ou médicaments, aéronautique, oxygénation de bassins de pisciculture, etc.

Financée sur les fonds propres de son fondateur avec l’aide de la région Normandie et la Banque publique d’investissement (40.000 euros chacune), hébergée par l’incubateur Seinari de Rouen, Saurea a déjà reçu plusieurs distinctions: prix coup de cœur du pôle innovation de BNP Paribas, trophée Espoir de l’innovation du concours «Y’a d’l’idée en Normandie»…

Saurea a reçu 400 demandes d’information ou de partenariat du monde entier et suscite l’engouement. Mais la start-up, en phase de levée de fonds, recherche surtout des investisseurs et des partenaires industriels pour accompagner son développement.

Le moteur inusable d’Alain Coty
Un moteur autonome énergétiquement et ne nécessitant aucun entretien ? Si si, c’est possible ! C’est Alain Coty, un ingénieur électrotechnicien français à la retraite, qui l’a conçu Ce moteur, raccordé à un panneau solaire éclairé en permanence.



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ce vélo alimente votre maison en énergie




Pédaler pendant 1 heure sur ce vélo alimente votre maison en énergie pour 24 heures !

 
 
 
 

3 milliards de personnes, soit un peu moins de la moitié de la population mondiale, n’a pas accès à l’électricité. Les énergies renouvelables ont apporté de l’énergie à de plus en plus de gens, mais les capacités sont encore limitées. Aujourd’hui, Manoj Bhargava, fondateur de cet appareil hybride électrique gratuit, partage son invention avec le monde entier.



« TOUT NÉCESSITE DE L’ÉNERGIE. L’ÉNERGIE EST LE GRAND FACTEUR D’ÉGALISATION, » DÉCLARE BHARGAVA, C’EST POURQUOI IL A CRÉÉ CE VÉLO, AFIN D’AIDER LA MOITIÉ DU MONDE QUI N’A PAS ACCÈS À L’ÉNERGIE OU TRÈS PEU.

Quand quelqu’un pédale, l’action entraîne un volant d’inertie, qui entraîne un générateur et recharge une batterie. Cela signifie que pédaler pendant une heure permet d’alimenter un ménage en énergie pendant 24 heures.

 

Avoir accès à une énergie propre et gratuite permettra aux communautés frappées par la pauvreté non seulement d’éclairer leurs maisons, mais également de se connecter à Internet et de recevoir une meilleure éducation. Souvent, les gens restent pauvres à causes de ces désavantages. C’est pour cette raison que Manoj prévoit de distribuer 10 000 de ces vélos en Inde l’année prochaine.

Regardez la vidéo pour voir comment cela fonctionne :

Vous pouvez afficher les sous-titres choisir en français. Appuyez sur lecture puis allez dans options sous-titres « oui » , puis traduire automatiquement puis en français

Pour stocker l’énergie :

 

 

 

Source : news.nationalgeographic.com



 

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un panneau solaire pour moins de 40 euros ! En Vidéo




Sunberry : Construire soi-même un panneau solaire pour moins de 40 euros ?


Le Do It Yourself s’inviterait-il dans l’énergie durable ? Comment imaginer pouvoir obtenir un panneau solaire pour quelques dizaines d’euros alors que l’installation ce type d’installation n’est habituellement pas destiné à toutes les bourses ?



Équiper le toit de votre maison avec des panneaux solaires photovoltaïques est une riche idée qui vous coûterait en moyenne 1000 euros par mètre carré d’ordinaire. Alors qu’il faut compter de 1 à 1,5 mètre carré de panneaux par personne vivant dans le logement, il faut également intégrer l’installation faire par un professionnel qui peut allègrement saler la note ! Marc Boileau, inventeur du chauffage solaire Sunberry, propose depuis peu une tout autre alternative bien plus économique, mais pour cela, il faudra mettre la main à la pâte.


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L’intéressé a réussi à fabriquer des panneaux solaires thermiques obtenus à l’aide d’un matériau abordable bien que très résistant à la chaleur et aux effets du temps : le polypropylène alvéolaire (en plaques). Une petite précision est à apporter : l’énergie solaire thermique est à différencier de l’énergie solaire photovoltaïque puisque celle-ci exploite les rayons du soleil un maximum en les transformant en eau chaude. Cette eau chaude peut ensuite servir à chauffer un logement, une serre, une piscine ou encore préchauffer l’eau d’un logement destiné à l’usage sanitaire.

« Quand le soleil donne 1000 W de puissance, un panneau solaire thermique capte 600 W d’énergie, un panneau photovoltaïque atteint difficilement 150W. »
, indique Marc Boileau.


Le professionnel indique que le montage d’un tel panneau solaire thermique ne nécessiterait que trois petites heures. L’installation peut se faire sans aucune compétence particulière et sans l’aide d’un professionnel selon Marc Boileau qui aurait simplifié la tâche au maximum et mis à la disposition du grand public une série de tutoriels sur une chaîne YouTube dédiée.

« On arrive à un coût de fabrication de moins de 40 € pour un panneau de 2,6 m² qui produit jusqu’à 1300 W de chaleur solaire ! De quoi chauffer de grosses quantités d’eau, hiver comme été. », conclut Marc Boileau.


Une solution plus performante et plus abordable ! Qui dit mieux ?

Le site de Sunberry pour plus d’info, et un tuto de montage complet pour vous entraîner.

Sources : PositivR — ConsoGlobe

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le prix des carburants augmente… surtout le gazole




En France, le prix des carburants augmente… surtout le gazole

Les prix des carburants vendus dans les stations-service françaises ont augmenté la semaine dernière, le gazole enregistrant la hausse la plus significative. | Franck DUBRAY / OUEST-FRANCE
Le prix des carburants est de nouveau revu à la hausse : +1,06 centime pour le gazole, +0,30 centime pour le sans plomb 95, +0,25 centime pour le sans plomb 95-E10, +0,13 centime pour le sans plomb 98. Faisons le point.

Les prix des carburants vendus dans les stations-service françaises ont encore augmenté la semaine dernière, le gazole enregistrant la hausse la plus significative, selon des chiffres officiels publiés ce lundi.

En France, le prix des carburants augmente…surtout le gazole

00:0001:21

Le gazole, carburant le plus vendu en France avec environ 80 % des volumes, valait en moyenne 1,3732 euro, soit 1,06 centime de plus que la semaine précédente, selon des données publiées par le ministère de la Transition écologique et solidaire.

Le litre d’essence sans plomb 95 (SP95) s’affichait à 1,4570 euro, soit une augmentation de 0,30 centime d’euro. Celui du sans plomb contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (SP95-E10) valait 1,4349 euro, en hausse de 0,25 centime.Enfin, le sans plomb 98 (SP98) a atteint 1,5231 euro le litre, en augmentation de 0,13 centime.

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable
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il gagne 300 km à chaque plein avec  Eco Leau.

Le système est Livré prêt à L’emploi, vous pouvez l’installer seul grâce à la Notice de Montage ou par le biais de Votre Garagiste

Même pas ivre, ce Breton roule à l’eau de pluie Par LA REDACTION 11…
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Le prix des carburants varie en fonction des cours du pétrole, du taux de change euro-dollar, du niveau des stocks de produits pétroliers, de l’évolution des taxes et de celle de la demande.

A Saint-Lô, les premiers vélos électriques à hydrogène en France