le prix du gazole passe au-dessus du 95

Du jamais vu : le diesel est plus cher que l’essence !

 
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>Économie|Marc Lomazzi avec Sébastien Lernould, Stanislas de Livonnière et Fabien Casaleggio|15 octobre 2018, 21h30|MAJ : 15 octobre 2018, 22h18|
Paris, lundi 15 octobre 2018. A la station Total de la rue Fabert (VIIE), le gazole était ce lundi plus cher que l’essence. LE PARISIEN/OLIVIER ARANDEL

picto exclusif




Dans 20% des stations-service du pays et jusqu’à 60% par endroit, en Ile-de-France, le prix du gazole dépasse celui du sans-plomb 95. La faute au rattrapage fiscal qui pénalise le diesel.

Quel est le point commun entre le gazole facturé ce lundi 1,538 euro au Carrefour Market de Livry-Gargan (Seine-Saint-Denis) et celui vendu 1,509 euros au Super U de Mirepoix (Ariège) ? À chaque fois, le diesel y est plus cher que l’essence. L’écart est encore millimétrique avec le sans-plomb 95 (SP 95), de l’ordre de quelques centièmes de centime, mais les exemples abondent de ce croisement des courbes. Surtout, le phénomène est totalement inédit.


« C’est vrai, c’est la première fois, chez nous, que le prix du gazole passe au-dessus du 95, confirme un pompiste BP d’Argenteuil (Val-d’Oise), une ville où trois stations sur dix affichent le gazole supérieur au SP 95. Forcément, ça fait parler les clients. Certains ne sont pas contents. » Dans l’ensemble du département, 40 % des stations-service (46 sur 115) sont dans le même cas.

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Ailleurs en Ile-de-France, la situation varie assez fortement. Si, à Paris, le diesel est plus cher que l’essence dans un peu moins de 18 % des stations, le pourcentage grimpe à plus de 35 % en Seine-et-Marne et dans les Hauts-de-Seine, dépasse 40 % en Essonne, atteint 47 % dans les Yvelines et culmine à 58 % en Seine-Saint-Denis et même à… 62 % dans le Val-de-Marne.




À l’échelle nationale, le phénomène est moins massif. Mais 2089 des 9902 stations recensées sur le site www.prix-carburants.gouv.fraffichaient tout de même un gazole au-dessus de l’essence. Les propriétaires de véhicules diesel sont donc en train de perdre un avantage fiscal historique qui remontait à l’après-guerre.

Une conséquence des politiques successives


« À partir des années 80, rappelle Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes, le gouvernement a aussi voulu aider les constructeurs français concurrencés les petites voitures asiatiques. » Pour Renault et, surtout PSA, avec son modèle phare la 205 lancée en 1983, le succès sera phénoménal. Normal : les voitures diesel consomment, à puissance égale, 20 % de moins que les modèles essence, et le carburant est beaucoup moins taxé.

Les premiers ratés interviennent avec le gouvernement Jospin. La ministre verte Dominique Voynet s’attaque au diesel accusé d’être à l’origine d’une pollution aux particules fine. Sous François Hollande est prise la décision de faire fondre l’avantage fiscal octroyé au diesel, percuté de plein fouet en 2015 par le scandale du « Dieselgate » qui frappe Volkswagen.

Avec l’arrivée à l’Élysée d’Emmanuel Macron, aiguillonné par Nicolas Hulot, le mouvement s’accélère. Dans la foulée du rééquilibrage fiscal entamée en 2015, la fiscalité sur le gazole augmentera en 2018 de 7 centimes et de 4 centimes pour l’essence. Objectif : faire converger le prix des deux carburants d’ici à la fin du quinquennat.

« Ce fameux rattrapage fiscal, c’est surtout un jackpot pour les finances publiques, grince Pierre Chasseray. Un centime de hausse de la fiscalité, c’est 400 à 450 millions d’euros qui tombent dans les caisses de l’État. On veut faire croire qu’on va sauver la planète, la vérité, c’est que Bercy cherche 12 milliards pour compenser l’exonération de la taxe d’habitation. »

«Ils vont payer et payer cher !»


Conjugué à la flambée des cours du brut – le brent est passé de 66 dollars en janvier à 80 dollars – , le coup de bambou fiscal pèse lourd en tous cas dans le budget des conducteurs. « Ils vont payer et payer cher !», tempête Pierre Chasseray dont le formulaire de l’opération « Coup de pompe » invitant les automobilistes à adresser leur facture d’essence à l’Élysée a déjà été téléchargé plus de 700 000 fois.

Après les retraités, les automobilistes, touchés au portefeuille, vont-ils alimenter la grogne sociale ? Cela ferait du monde. Si moins de la moitié des véhicules achetés en France sont désormais des diesel, ils représentent encore plus de 80 % des 30 millions de voitures en circulation dans le pays.

elle scanne 12 000 plaques par jour

On l’appelle la « voiture-vampire » ou la « sulfateuse à PV », elle scanne 12 000 plaques d’immatriculation par jour

Connaissez-vous la voiture vampire, ou bien la sulfateuse à PV ? Armées de deux caméras sur le toit, elle scanne les plaques d’immatriculation et les envoie directement chez les informaticiens de Moovia…

Non, non, ce n’est pas de la science-fiction ! Elle a ces surnoms, car elle frappe déjà à Paris et à Marseille depuis le 1er janvier 2018, d’après Franceinfo.

 

Les agents verbalisateurs récompensés

DES CHÈQUES CADEAUX POUR LES AGENTS SNCF QUI VERBALISENT




L’initiative a été lancée début octobre [MIGUEL MEDINA / AFP]

Dans les Hauts-de-Seine, les agents de la SNCF profiteront bientôt d’un avantage non négligeable. Ainsi, les trois agents qui dresseront le plus de contraventions seront récompensés de chèques cadeaux allant de 100 à 250 euros.

Les Prix du carburant vont exploser

POURQUOI LE PRIX DE L’ESSENCE POURRAIT (ENCORE) AUGMENTER

Le prince Mohamed Ben Salmane est au coeur de la crise diplomatique qui secoue le royaume saoudien. [BANDAR AL-JALOUD / SAUDI ROYAL PALACE / AFP]

L’inquiétude grandit autour du prix des carburants. Les menaces de crise diplomatique majeure entre l’Arabie Saoudite et ses partenaires, en particulier les Etats-Unis, font craindre des mesures de rétorsion de la part du royaume wahabbite, qui pourraient faire exploser les prix à la pompe.


La disparition du journaliste saoudien Jamal Khashoggi suscite depuis plusieurs jours de vives tensions, le royaume étant soupçonné d’avoir joué un rôle dans l’enlèvement de ce dissident très critique envers la monarchie, et qui collaborait notamment avec le Washington Post.

Avant de disparaître, Jamal Khashoggi avait fait part de son inquiétude, redoutant d’être arrêté pour avoir critiqué certaines décisions du prince héritier saoudien Mohammed Ben Salmane.


L’affaire a considérablement refroidi les relations entre le royaume saoudien et se partenaires. Samedi, Donald Trump a ainsi déclaré qu’il y aurait des «punitions sévères» envers l’Arabie Saoudite s’il s’avérait que Khashoggi avait été tué dans les locaux du consulat saoudien à Istanbul, où le journaliste s’était rendu juste avant de disparaître, comme l’a indiqué sa compagne et comme en attestent des vidéos prises par des caméras de surveillance.


Dimanche, l’Arabie Saoudite a répliqué aux menaces de la Maison Blanche en indiquant qu’elle répliquerait à toute sanction prise par un autre pays envers elle.

UNE RESTRICTION DES EXPORTATIONS DE PÉTROLE ?




Cette réplique pourrait ainsi prendre la forme d’une restriction des exportations de pétrole. «Cela inciterait l’Arabie Saoudite à ne pas honorer son engagement à produire 7,5 millions de barils. Si le fait que le prix du baril atteint 80 dollars énerve Donald Trump, personne ne devrait exclure que le prix atteigne 100 dollars, ou 200 dollars», a ainsi écrit le manager général de la chaîne saoudienne Al Arabiya, Turki Aldakhil, dans un édito.

Alors que les prix des carburants à la pompe sont déja au plus haut, le prix du baril de pétrole étant au plus haut depuis quatre ans en raison notamment des sanctions amércaines contre l’Iran (5% de la production mondiale), une nouvelle hausse pourrait s’avérer problématique pour les consommateurs. D’autant que c’est justement la hausse de la production saoudienne qui a permis de limliter la flambée des prix ces dernières semaines.

 
Faites tourner votre Moteur… à L’eau ! Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien, L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français. Conjuguez Economie & Ecologie…Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc… Le système a été double médaillé du concours Léonard de VINCI de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷
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Carhaix: quand un Bricomarché “destocke” son Round-up…

Carhaix: quand un Bricomarché “destocke” son Round-up… avant de faire marche arrière


Des produits de la marque Round up, de Monsanto / © MAXPPP
Des produits de la marque Round up, de Monsanto / © MAXPPP

Le magasin Bricomarché de Carhaix a posé une affichette au rayon désherbant invitant à faire son stock de Round-up, avant son interdiction à la vente aux particuliers. L’enseigne a rapidement fait marche arrière après des commentaires négatifs sur les réseaux sociaux, et présenté ses excuses.

Par Stéphane Grammont

Le magasin Bricomarché de Carhaix a provoqué un tollé sur les réseaux sociaux après qu’il ait installé des bidons du désherbant Round-up en tête de gondole, avec une affichette incitant à « faire son stock avant interdiction« .


Ce produit, un herbicide au glyphosate, sera en effet interdit à la vente en France pour les particuliers, à partir du 31 décembre prochain.

Régis Delanoë@rdelanoe

Extraordinaire le Bricomarché de Carhaix qui incite à faire des stocks de saloperies avant leur interdiction…

La publication d’une photo sur les réseaux sociaux a aussitôt provoqué un tollé, obligeant l’enseigne à faire marche arrière. Dans un long message sur Facebook, la direction du Bricomarché de Carhaix annonce qu’elle a retiré le désherbant de la tête de gondole, ainsi bien sûr que l’affichette, en « espérant que cette maladresse nous soit pardonnée« .

Le magasin promet d’être dorénavant « plus vigilant pour ne pas renouveler ce genre de maladresses« .

Suspension d’un Épandage

Une suspension envisagée de l’utilisation de Métam Sodium dans le Maine-et-Loire


 

• AFP

La préfecture du Maine-et-Loire envisage de suspendre l’utilisation du produit phytosanitaire Métam Sodium après de nouveaux cas d’intoxication survenus vendredi à la suite d’un épandage dans une exploitation agricole

 

« Le préfet de Maine-et-Loire étudie les conditions de suspension temporaire de l’utilisation du Métam Sodium en Maine-et-Loire », a indiqué la préfecture dans un communiqué, faisant état de nouvelles intoxications. « Cinq personnes ont été incommodées » par des émanations de produit phytosanitaire dans la zone proche d’une exploitation agricole, trois jours après un incident similaire dans le département à Brain-sur-l’Authion, qui avait conduit 17 personnes à être hospitalisées. En tout 61 personnes, des ouvriers agricoles pour la plupart, avaient été exposées au Métam Sodium, et souffraient d’irritations des voies oculaires et respiratoires.


Vendredi matin, les pompiers sont intervenus à la « suite de l’épandage en plein champ d’un produit phytosanitaire sur la commune de Mazé-Milon ». Les personnes incommodées, « des riverains », souffrent d’irritations oculaires et des voies respiratoires, selon la préfecture, mais « aucune d’entre elles n’a dû être hospitalisée ». « La vingtaine de riverains a été invitée à rester confinée chez elle le temps que les émanations disparaissent », a ajouté la préfecture. Quatre sapeurs-pompiers ont également été incommodés.

Réduire la vie des déchets radioactifs

Avec le laser, « On peut réduire la radioactivité d’un million d’années à 30 minutes » Gérard Mourou, prix Nobel de physique

 Par Benoît Tonson, The Conversation  |   |  845  mots
(Crédits : TT NEWS AGENCY)
Ce mardi 2 octobre, Gérard Mourou, professeur émérite à l’école polytechnique, recevait le prix Nobel de physique 2018. Il vous explique ses découvertes et leurs applications. Propos recueillis par Benoît Tonson, The Conversation

Gérard Mourou, professeur émérite de l’École polytechnique a été récompensé par le prix Nobel de physique 2018. Il partage cette récompense avec la Canadienne Donna Strickland pour avoir conjointement élaboré une méthode de génération d’impulsions optiques ultra-courtes de haute intensité, ainsi qu’avec Arthur Ashkin pour l’invention des pinces optiques et de leurs applications médicales. The Conversation l’a rencontré à l’École polytechnique, le jour de l’annonce du prix.

La technique qui m’a valu le Nobel


J’ai obtenu le Nobel pour l’invention d’une technique laser appelée chirped pulse amplification (CPA) : une méthode de génération d’impulsions optiques ultra-courtes de haute intensité. Elle permet d’obtenir des puissances considérables, d’aller dans des domaines de la physique qu’on ne pouvait pas atteindre. Les puissances de laser atteintes aujourd’hui sont de l’ordre de 1021 W/cm2. Elles permettent d’obtenir des pressions, températures et champs électriques extrêmement élevés en laboratoire.


Amplification par étalement et recompression des impulsions (CPA). Strickland et Mourou, Opt.Comm.56, 219 (1985)

Avant le développement de cette technique, on était gêné car on arrivait à un certain seuil de puissance où on ne pouvait plus amplifier. Le champ électrique laser était tellement élevé que l’on endommageait le matériel optique lui-même.

C’est en 1983, avec mon étudiante Donna Strickland avec qui je partage ce Nobel que nous avons imaginé la CPA.

Notre idée était d’étaler dans le temps les composantes de fréquence et allonger les pulsations de quelques femto secondes (10-15 secondes) à quelques nano secondes (10-9). Cela diminue leur intensité et permet de les amplifier sans saturation. Un second système de réseaux recomprime ensuite les pulsations amplifiées. Un énorme gain en intensité est réalisé. C’est comme au karaté : on délivre une puissance très importante dans un temps très, très bref.


Lorsque j’ai soumis cette idée à Donna, en lui demandant de la mettre en œuvre, elle m’a répondu que c’était « facile » et que ça « ne constituait même pas un sujet de thèse ». Je peux lui dire aujourd’hui, qu’elle avait raison ce n’était pas un sujet de thèse, c’était un sujet de prix Nobel !

Un laser surpuissant pour la chirurgie de l’œil

La plus connue des applications, c’est la chirurgie de l’œil : c’est notre invention ! Ce que l’on appelle la chirurgie femto seconde réfractive de l’œil et de la cornée. L’impulsion est tellement courte que l’on peut faire une ablation alors que la matière n’a pas le temps de suivre, donc rien n’est détruit autour. Le risque d’effet délétère pour le patient est ainsi minimisé et notre technique a permis de corriger la vue de millions de personnes.


Tout est parti d’un accident : au début de l’utilisation de ce laser, un étudiant était en train de monter son expérience, d’aligner le laser. D’un coup « pof », il prend un coup de laser dans l’œil ! On l’amène à l’hôpital et quand l’interne l’a examiné, il s’est exclamé : « incroyable ! Qu’est ce que c’est comme laser ? » L’œil était endommagé, mais là, la blessure était « parfaite ». C’est-à-dire qu’il y avait une tâche, nette, sans débris autour, alors qu’habituellement une lésion provoquée par un laser ressemble à un volcan. On a pensé qu’il y avait là, matière à essayer cette technologie dans le domaine de l’ophtalmologie. Deux ou trois jours après, le médecin m’a téléphoné en me demandant de faire partie de notre équipe, et nous avons travaillé ensemble à l’élaboration de cette technique.

Une idée pour les déchets nucléaires


Celle qui me tient particulièrement à cœur est le traitement des déchets radioactifs avec nos techniques lasers. Je m’explique : prenez un noyau atomique : il est composé de protons et de neutrons, si on met un neutron en plus ou si on enlève un, ça change absolument tout. Ce n’est plus le même atome, ses propriétés vont alors totalement changer. La durée de vie de ces déchets est changée fondamentalement : on peut la réduire d’un million d’années à 30 minutes !

Des véhicules revendus après le sommet

Papouasie-Nouvelle-Guinée: le gouvernement achète 40 Maserati pour un sommet international

 
maserati

Dans ce pays d’Océanie où le taux de pauvreté dépasse les 30%, l’achat de 40 luxueuses voitures de la marque Maserati fait scandale.

Leslie arrive en France

Météo France place 6 départements en vigilance orange « orages et pluie-inondation »

L’alerte concerne 6 départements du Sud de la France, qui seront notamment touchés par de fortes pluies dans la nuit du dimanche 14 au lundi 15 octobre.


Des orages (illustration)
Des orages (illustration)Crédit : PHILIPPE HUGUEN / AFP
Léa Stassinet
Léa Stassinet 

Après le Portugal et l’Espagne, la tempête Leslie va passer par la France. Alors que des milliers de foyers sont privés d’électricité chez nos voisins, elle devrait néanmoins perdre en intensité avant d’arriver sur les côtes françaises.


Météo France a ainsi placé 6 départements en vigilance orange « orages et pluie-inondation ». Il s’agit de l’Aude (11), de l’Hérault (34), des Pyrénées-Orientales (66), du Tarn (81), de l’Aveyron (12) et de la Haute-Garonne (31) . Des vents violents devraient frapper ces territoires, accompagnés d’orages dans la nuit du dimanche 14 au lundi 15 octobre. Les conditions météorologiques vont se dégrader fortement avec l’arrivée de pluies orageuses tout d’abord sur le Roussillon puis sur l’Aude, le sud du Tarn, le nord-est de la Haute-Garonne, l’Hérault et l’Aveyron. Les fortes pluies vont durer jusqu’à lundi soir.

L’impunité des cyclistes, c’est fini

Des amendes à 90 euros pour les cyclistes de Neuilly-sur-Seine

>Île-de-France & Oise>Hauts-de-Seine|Valérie Mahaut|11 octobre 2018, 20h15|14
Neuilly-sur-Seine, place Winston-Churchill, jeudi. Les cyclistes ont été verbalisés pour les feux rouges grillés, le casque sur les oreilles, le téléphone en main… LP/V.M.



Les policiers ont mené ce jeudi une première opération de contrôle visant spécifiquement les cyclistes dans six villes des Hauts-de-Seine. Vingt-sept d’entre eux ont été verbalisés.


L’impunité des cyclistes, c’est fini. Ce jeudi, c’est bien eux que la police visait spécifiquement lors d’opérations de contrôle routier menées dans les Hauts-de-Seine à Saint-Cloud, Rueil-Malmaison, La Garenne-Colombes, Courbevoie, Nanterre et Neuilly. Dans cette dernière ville, les policiers de la Compagnie territoriale de circulation et sécurité routière (CTCSR) du 92 se sont postés sur la place Winston-Churchill une bonne partie de la matinée. Avec pour objectif d’arrêter ceux qui, à bicyclette, brûlent les feux rouges, téléphonent au guidon, écoutent de la musique au casque tout en pédalant ou roulent sur les trottoirs; autant d’infractions sanctionnées par une amende de 90 euros. Ceux qui ne disposent pas de l’équipement lumineux obligatoire -feux avant et arrière et plaques réfléchissantes- doivent quant à eux se délester de 45 euros.

« Ah d’accord, donc à vélo, on ne peut pas écouter de musique ? Qui le sait, ça ? » Le jeune étudiant qui vient d’être arrêté, après deux gros coups de sifflet qu’il n’avait pas entendus, dit-il, n’en revient pas d’être verbalisé pour cette raison. « C’est ridicule, commente-t-il l’air très contrarié. Voire en colère quand l’agent lui annonce qu’il recevra chez lui une amende de 90 €. « C’est mon budget mensuel », s’étrangle le jeune homme. Avant lui, un autre cycliste a plutôt mal réagi quand les agents l’ont arrêté pour la même raison. Mais dans l’ensemble, ils se sont peu rebiffés.


« C’est vrai que les cyclistes sont imprudents »

Marc, cadre de 42 ans, se dit même qu’après tout, « ça fait prendre conscience des mauvaises habitudes ». Parti de Montreuil (Seine-Saint-Denis) de bon matin pour un rendez-vous professionnel à Neuilly, il se rendait à un deuxième rendez-vous, à Saint-Denis, avec son vélo pliant. A l’angle de l’avenue du Roule, au moment de tourner, le feu était rouge. Marc ne s’est pas arrêté. Papier d’identité, contrôle des éclairages du vélo, de la sonnette… les policiers vérifient que tout est en ordre. C’est le cas, mais pour le feu, c’est le procès-verbal. « C’est vrai que les cyclistes sont imprudents, concède Marc. On l’est souvent pour gagner du temps… Le problème, c’est que les infrastructures sont insuffisantes. »


ds

« Il n’y a pas assez de pistes cyclables »

Cette remarque revient souvent. Céline, qui a aussi brûlé le feu sans pour autant s’engager dans le carrefour, le déplore sans se départir de son sourire. « Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Je vis dans le XVIIIe arrondissement, je travaille à Boulogne, il n’y a pas de piste cyclable. Alors dans les carrefours, pour éviter d’être heurtée par les voitures et les autobus qui redémarrent, je m’avance au-delà du feu.