une monstrueuse amende

Les français vont devoir payer l’amende de 24 milliards de dollars que Areva doit aux USA pour une affaire de corruption d’Areva aux USA




A chaque fois qu’une multinationale française doit payer une amende ou faire des projets, c’est toujours vers les contribuables que cela tourne.
« Nouvelle affaire Areva : une monstrueuse amende de 24 milliards de dollars menace les contribuables français
Le groupe nucléaire, dont les frasques ont déjà coûté 4,5 milliards d’euros aux contribuables en 2017, pourrait se voir réclamer 24 milliards par la justice américaine. Cette fois, c’est une affaire de corruption aux États-Unis qui est en cause. La justice américaine a discrètement prévenu début juillet les autorités françaises qu’elle pourrait lancer un procès pour corruption contre l’ex-fleuron tricolore de l’atome. »

Voilà pourquoi le prélèvement à la source est une arnaque destinée à plumer davantage les contribuables




Et que le nucléaire a ruiné, ruine et va ruiner la France autant en terme de pognon de dingue qu’en terme d’écologie et d’environnement. (Bure Cigéo)

  • Les français vont devoir payer l'amende de 24 milliards de dollars que Areva doit aux USA pour une affaire de corruption d'Areva aux USA

Nouvelle affaire Areva : une monstrueuse amende de 24 milliards de dollars menace les contribuables français


Le groupe nucléaire, dont les frasques ont déjà coûté 4,5 milliards d’euros aux contribuables en 2017, pourrait se voir réclamer 24 milliards par la justice américaine. Cette fois, c’est une affaire de corruption aux États-Unis qui est en cause. La justice américaine a discrètement prévenu début juillet les autorités françaises qu’elle pourrait lancer un procès pour corruption contre l’ex-fleuron tricolore de l’atome. Ça n’en finira donc jamais!

(source originelle « Capital »)

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Areva_Anne-Lauvergeon_Olivier_Fric_tenue-de-soiree.jpegOubliez le scandale du Crédit lyonnais des années 1990 et les 15 milliards d’euros qu’il a coûtés à la France. L’affaire Areva est en passe de battre tous les records. Selon nos informations, la justice américaine a discrètement prévenu début juillet les autorités françaises qu’elle pourrait lancer un procès pour corruption contre l’ex-fleuron tricolore de l’atome. Et que, en cas de condamnation, l’amende pourrait aller jusqu’à… 24 milliards d’euros, l’équivalent d’un tiers des recettes de l’impôt sur le revenu.

Nom d’une chaudière ! On croyait pourtant en avoir fini avec les scandales Areva, les gisements inexploitables d’Uramin rachetés à prix d’or (1,8 milliard d’euros), son réacteur EPR finlandais toujours inachevé et l’incurie de sa gestion depuis sa création en 2001. La facture a déjà coûté 4,5 milliards d’euros aux contribuables français, versés l’an dernier par l’État pour éviter la faillite.


Corruption d’agent public étranger et trafic d’influence

Depuis, le groupe a été découpé en trois (les activités d’équipement nucléaire ont été acquises par EDF) et a été rebaptisé Orano, comme pour lui donner un nouveau départ. Hélas ! Voilà maintenant qu’un possible pacte de corruption, conclu en 2010 par l’entreprise avec des dirigeants du Parti démocrate américain, menace de la faire exploser pour de bon. Une affaire qui pourrait aussi éclabousser le Premier ministre Édouard Philippe, directeur des affaires publiques d’Areva à l’époque.


“Quand, au début de l’année, j’ai découvert l’ampleur de cette affaire, j’ai transmis au directeur du FBI l’ensemble des éléments sur lesquels j’avais pu mettre la main”, dévoile à Capital Marc Eichinger.

ALERTE OURAGAN

Le Portugal et plus particulièrement Lisbonne sont en alerte avec l’arrivée d’un ouragan de catégorie 1 nommé Leslie. Ce nouvel ouragan évolue actuellement sur la partie Est de l’Atlantique au nord-ouest des îles Canaries. Leslie est un ouragan de catégorie 1. Il se dirige vers l’est à une vitesse de 52 km/h. La pression estimée est de 971 hPa. Les vents moyens avoisinent 140 km/h, les rafales de vent peuvent approcher les 170 km/h et les vagues attendues atteindront 12 mètres de hauteur. Une alerte météo pour intempéries et vents forts a été émises pour Lisbonne et ce dès ce samedi 12h. Bob, l’assistant des expatriés au Portugal vous dit tout sur Leslie, l’ouragan qui va toucher Lisbonne ce week-end.


RAFALES À 170 KM/H DANS LA RÉGION DE LISBONNE

L’impact est prévu pour ce week-end. La zone la plus exposée s’étend globalement sur un triangle entre le sud-ouest du Portugal, le détroit de Gibraltar jusqu’aux côtes marocaines puis les archipels de Madère et des Canaries.


La côte ouest du Portugal sera balayée cette nuit par des vents de 150 km/h. Leslie frappera directement le secteur de Lisbonne, où les rafales pourraient atteindre 130 km/h avec de violents orages.

La mer est démontée, et des vagues de 7 mètres sont attendues dès ce samedi après-midi. Ce soir et cette nuit, celles-ci atteindraient près de 12 mètres de haut (taille d’un immeuble de 4 étages !), toujours sur la côte de Lisbonne. Mieux vaudra éviter les plages qui seront fort probablement submergées.


 Une trajectoire certaine sur le Portugal et plus particulièrement Lisbonne

Une trajectoire certaine sur le Portugal et plus particulièrement Lisbonne




Seuls cinq ouragans ont concerné cette zone de l’Atlantique par le passé : Debbie en 1961, Faith en 1966, Fran en 1973 et plus récemment Vince en 2005 ou encore Ophélia en 2017.

De meilleurs moteurs

De meilleurs moteurs pour les voitures électriques


L’essor des véhicules électriques dépend aussi du développement de leurs moteurs. Lesquels ont connu beaucoup de progrès récents, grâce notamment à de nouveaux matériaux magnétiques. Et ce n’est pas fini : les moteurs de demain seront encore plus performants et légers.

MARTIN DOPPELBAUER  
moteur electrique

Des machines électriques, qui exploitent le champ magnétique créé par un courant, existent depuis presque deux cents ans, même si le premier système dépassant le stade du démonstrateur n’a été construit qu’en 1834 à Königsberg (Kaliningrad) par l’ingénieur Moritz von Jacobi. Après tant de temps, que peut-il rester à améliorer ?


En fait, bien des progrès ont été réalisés ces vingt dernières années. Ils sont dus à des matériaux magnétiques modernes à base de terres rares, qui donnent des aimants puissants, ainsi qu’à de meilleurs composants électroniques et à des calculateurs puissants, qui ont rendu possible le contrôle des moteurs avec une vitesse et une précision inédites.

Comme dans le cas des moteurs à explosion, il existe des variantes très différentes de moteurs électriques. Elles sont toutes fondées sur des mises en œuvre particulières des forces magnétiques (voir l’encadré page suivante), mais on distingue deux grands principes : d’une part les moteurs à courant continu et champ magnétique fixe, d’autre part les moteurs triphasés à champ magnétique tournant.

Moteurs à courant continu

Dans les moteurs à courant continu, des balais injectent dans un collecteur rotatif un courant qui alimente des bobinages faisant partie d’une pièce tournante, le rotor. Par construction, la polarité des champs magnétiques induits par le courant dans ces bobines s’inverse une fois par tour, de telle façon qu’elle soit toujours opposée à celle du champ des bobines du stator, l’élément fixe entourant le rotor. Un couple en résulte, qui fait tourner le rotor.

On produit des moteurs à courant continu par millions, notamment parce que l’on peut facilement contrôler leur vitesse de rotation à l’aide d’une tension électrique. Une voiture de luxe peut ainsi en contenir une centaine, pour régler les sièges, lever les vitres, actionner les essuie-glaces et diverses pompes, ventilateurs et autres compresseurs. Les moteurs à courant continu ne sont cependant adaptés qu’aux faibles puissances : pour les puissances élevées, la structure compliquée du rotor, avec son collecteur et ses balais, les rend onéreux et implique des frottements qui limitent leur durée de vie.


C’est pourquoi les moteurs des voitures électriques sont des moteurs triphasés. Dans un moteur triphasé typique, le stator comporte trois bobines orientées à 120 degrés les unes des autres, et alimentées en courant alternatif avec des phases décalées de 120 degrés. L’ensemble induit un champ magnétique tournant. Il en résulte une variation du flux du champ magnétique à travers les bobines du rotor. Ces dernières se positionnent de façon à s’y opposer (loi de Lenz). Comme la direction du flux magnétique induit par les bobines du stator tourne sans cesse autour de l’axe du rotor, ce dernier tourne aussi.

Depuis l’avènement de contrôles par ordinateur toujours plus efficaces et d’électroniques de puissance à faible coût, les ingénieurs ont obtenu avec ces moteurs plutôt simples et robustes des réactions à la commande meilleures encore que celles obtenues avec des moteurs à courant continu.


Le premier moteur triphasé construit était la « machine synchrone à excitation bobinée » que l’Allemand Friedrich August Haselwander développa en 1888 en modifiant un moteur à courant continu. Il ne nécessite pas d’aimants permanents coûteux, mais un rotor relativement complexe. Un tel moteur équipe aujourd’hui par exemple la ZOE et la Kangoo Z.E., véhicules électriques de la marque Renault.

À peu près à la même époque a été inventé le premier moteur asynchrone. Son nom traduit un autre principe de fonctionnement : alors qu’une machine synchrone fonctionne à la fréquence de son champ magnétique tournant, un moteur asynchrone est construit de telle façon qu’il ne développe de couple que si son rotor tourne à une vitesse différente de celle du champ tournant du stator. C’est l’Italien Galileo Ferraris qui introduisit ce concept, lors d’un exposé très remarqué en mars 1888, à Turin. Quelques mois plus tard, à New York, le Croate Nikola Tesla annonçait des principes similaires et fit fonctionner deux prototypes simples. Finalement, c’est le Russe Mikhaïl Dolivo-Dobrowolsky qui, à partir de 1889, développa au sein de la société allemande AEG le moteur asynchrone sous la forme que nous lui connaissons.

Aujourd’hui, presque tous les systèmes ferroviaires et les industries exploitent des moteurs asynchrones

Une nuit apocaplyptque

Ouragan de 1987. Il y a 30 ans, la Bretagne dévastée

Mais que faisiez-vous donc en octobre 1987 ? Chaque semaine, nous vous proposons un petit « Retour vers le futur ». Une plongée dans l’histoire récente de la Bretagne en fouillant dans les archives du Télégramme. Aujourd’hui, on revient sur cette tempête qui défigura la Bretagne, dans la nuit du 15 au 16 octobre 1987.


« La Bretagne sous le choc », « infernal ! », « édifiant », « spectacle dantesque » : les superlatifs s’accumulent dans les colonnes du Télégramme ce samedi 17 octobre 1987, après le passage de « la tempête qui, dans la nuit de jeudi à vendredi, a balayé la Bretagne. C’est l’une des plus effroyables que la région ait connue depuis longtemps ».


 

Les anémomètres rendent l’âme


Quatre morts – dont deux enfants – dans le Finistère, 550.000 abonnés privés d’électricité dans la région, une catastrophe économique pour le monde agricole, des ports où les bateaux s’enchevêtrent, des forêts dévastées, des monuments détruits : c’est un spectacle de désolation que découvrent les Bretons au petit matin du 16 octobre. Et si « l’arrivée de cette tempête n’a pas constitué de surprise » pour Claude Fons, alors chef de la station météorologique de Brest-Guipavas, « ce qui nous a surpris, c’est son caractère cataclysmique », déclare-t-il au journal. « Le phénomène, par sa brutalité, s’est en effet apparenté à un cyclone ».


 

 

 

 

Un épisode météo qui a fait tomber tous les records : « Et c’est la pointe du Roc, à Cancale, qui s’adjuge la palme », indique le météorologue. « 230 km/h ! Du jamais vu ». Ailleurs non plus, du jamais vu : « Ainsi », poursuit le spécialiste, « l’anémomètre de la pointe du Raz rend l’âme alors qu’il indique 200 km/h. La vitesse réelle estimée est sans doute de 210 à 215 km/h. Même mésaventure pour l’anémomètre de la pointe Saint-Mathieu, hors d’usage à 190 km/h », rapporte le quotidien.

Voyage au bout de la tempête lire

L’Everest envahi de déchets

L’Everest est surnommée « la plus haute poubelle du monde » à cause des tonnes de déchets laissés par les alpinistes


Par Aurélien R. il y a 3 mois
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L’Everest, point culminant de notre planète, est aussi la décharge la plus haute du monde. Chaque année, des tonnes de déchets sont laissées par les aventuriers qui escaladent le sommet.

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4 000 dollars. C’est le prix de la caution d’une expédition du mont Everest. 4 000 dollars pour redescendre avec un minimum 8 kg de déchets par personne, une règlementation mise en place par le Népal. Une somme qui devrait décourager les plus feignants.


Depuis les années 90, les expéditions sur le mont le plus haut du monde se multiplient. Dans l’imaginaire collectif, un alpiniste, aventurier, ascensionniste etc. est un fervent défenseur de l’environnement. Hélas, la réalité est moins reluisante comme le montre cette vidéo livrée par l’AFP :

Chaque année, des milliers de déchets sont laissés dans les neiges éternelles de l’Everest. En 2017, sur le versant Népalais, 25 tonnes de déchets solides et 15 tonnes de déchets humains auraient été descendues, rapporte une étude du Sagarmayha pollution Control Commitee (SPCC) relayée par l’agence France-Presse, publiée ce 17 juin. En 2018, les quantités seraient plus importantes. Pourtant, la montagne est jonchée de détritus de toute sorte.

Depuis 5 ans, le Népal a donc instauré une caution. Malheureusement, seulement la moitié des alpinistes sont dans les règles. Les contrôles des autorités seraient défaillants et/ou contournables moyennement quelques billets sous la table.

Crédit photo : DOMA SHERPA/AFP

Des déchets en toute sorte

Bonbonnes de gaz, cordes, tentes, conserves et plastiques, c’est une véritable décharge à ciel ouvert. En mai 2017, plus de cinq tonnes de déchets avaient été descendues par l’ONG française « Montagne et partage » : « Nous avons collecté 5,2 tonnes de déchets » avait déclaré à l’AFP Gérard Clermidy, le président de l’association, qui déplore le triste surnom de l’Everest « La plus haute poubelle du monde ».

un long combat

Les faucheurs volontaires contre le glyphosate

Après des tests positifs au glyphosate des victimes portent plainte contre les fabricants de glyphosate.

 

Arcticle de La dépêche :

https://www.ladepeche.fr/article/2018/06/05/2811471-analyses-prouver-presence-pesticides-urines.html


image: https://www.letelegramme.fr/images/2018/10/11/glyphosate-des-bretons-vont-se-faire-depister_4210440_540x269p.jpg?v=1
(Photo archives Claude Prigent)


En Bretagne, le mouvement des Pisseurs involontaires s’organise pour attaquer les fabricants de glyphosate. En 2017, les taux révélés dans les urines de 23 Bretons étaient largement au-dessus des seuils autorisés.

Jusqu’à 35 fois la norme autorisée dans l’eau. En septembre 2017, 23 faucheurs volontaires bretons se sont soumis à des prélèvements pour vérifier le taux de glyphosate contenu dans leur urine. Les résultats sont alarmants. « Les taux vont de 0,19 à 3,5 nanogrammes par litre d’urine, soit 35 fois la norme autorisée dans l’eau ! Celle-ci est de 0,1 nanogramme par litre », rappelle Michel Coudé, cheville ouvrière du collectif des Pisseurs involontaires en Bretagne

© Le Télégramme https://www.letelegramme.fr/bretagne/glyphosate-des-bretons-vont-se-faire-depister-11-10-2018-12103945.php#XySKjrsZJa1Ij8UW.99

Des analyses pour prouver la présence de pesticides dans les urines

Environnement – Faucheurs volontaires

Comme ici en Ariège, le collectif va organiser des réunions pour lancer leur campagne «J'ai des pesticides dans mes urines ! Et toi ?»./ Photo DDM, Denis Slagmulder
Comme ici en Ariège, le collectif va organiser des réunions pour lancer leur campagne «J’ai des pesticides dans mes urines ! Et toi ?»./ Photo DDM, Denis Slagmulder


Après avoir lancé une campagne en Ariège, les Faucheurs volontaires s’attaquent au Tarn. Objectif : sensibiliser les gens au danger du glyphosate et trouver des candidats pour faire tester leurs urines et prouver la présence du pesticide.

C’est un long combat que les Faucheurs volontaires ont entamé contre le glyphosate, une molécule contenue dans les bidons de pesticides, comme le Roundup, et fabriqué par la société Monsanto. Débuté en Ariège, celui-ci se poursuit désormais dans le Tarn. À l’occasion du Salon des produits issus de l’agriculture bio, Biocybèle, organisé à Graulhet, le collectif était présent sur le site.


Il a ainsi pu prendre un premier contact avec les Tarnais afin de leur expliquer leur démarche. L’organisation souhaite ainsi lancer dans le département une campagne de recrutement de volontaires, prêts à se soumettre à une analyse d’urine. L’objectif étant de prouver que «nous sommes tous porteurs de glyphosate à des doses bien plus élevées que celle autorisée», explique Dominique Masset, le chef de file du mouvement. Et de poursuivre : «La dose autorisée dans l’eau potable est de 0,1 nanogramme. J’ai moi-même fait les tests. Je ne suis pas agriculteur, j’habite à Foix, je mange bio et je suis végétarien depuis des années, et j’ai 33 fois la dose autorisée dans mes urines». Et de conclure : «Sans nous en rendre compte, on ingère du glyphosate. Il est dans l’air, il est dans le sol, il est dans aliments que l’on mange, il est partout».


« Où est cet argent ? »

«Une écotaxe déguisée»: La Bretagne se soulève déjà contre la vignette poids lourd


TRANSPORTS Un collectif d’acteurs économiques est vent debout contre ce projet de taxe sur les camions…

Camille Allain

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Illustration de poids lourd circulant sous un portique écotaxe.
Illustration de poids lourd circulant sous un portique écotaxe. — Chamussy / SIPA
  • Un collectif d’acteurs économiques est vent debout contre le projet de vignette sur les camions.
  • Cette vignette a été évoquée par François de Rugy puis Elisabeth Borne pour « financer les infrastructures de transports ».
  • La Bretagne craint que son isolement ne pénalise son économie, notamment l’agriculture et l’industrie agroalimentaire.

« La vignette, c’est niet. » Le collectif des acteurs économiques bretons contre l’écotaxe ne veut pas entendre parler du projet de vignette poids-lourd envisagée par le Gouvernement. François de Rugy puis Elisabeth Borne ont évoqué cette piste pour « financer les infrastructures de transports ». Le principe de cette nouvelle taxe devrait être arrêté d’ici fin octobre, pour une éventuelle mise en service en 2020.


En 2013, la Bretagne avait déjà pris la tête de l’armée partie en guerre contre les portiques écotaxe. Cinq ans plus tard, le projet de taxation des poids lourd ne passe pas mieux. « Cette vignette, c’est une écotaxe déguisée. C’est une nouvelle taxe qui va peser sur la ruralité et sur la Bretagne, mais pas seulement », peste le patron du Medef breton Joël Chéritel.

Virginie Pradel@Virginiepradel

🔵 Et @FdeRugy ressuscita l’idée (avortée) de taxer les poids lourds étrangers qui traversent la France. Promis, pas de portiques écotaxe à + milliards € cette fois, seulement des (grosses) vignettes pour poids lourds… 🔵 https://www.lesechos.fr/economie-france/budget-fiscalite/0302298006604-le-gouvernement-reflechit-a-une-nouvelle-ecotaxe-poids-lourds-2207678.php 

Le gouvernement réfléchit à une nouvelle écotaxe poids lourds

Est-ce le retour de la taxe poids lourds, abandonnée par le précédent gouvernement ? Sur BFMTV dimanche, le ministre de la Transition écologique, François de Rugy, a en tout cas indiqué que…

lesechos.fr

Derrière son porte-parole, c’est tout un collectif d’acteurs économiques qui crie au scandale. Pêcheurs, agriculteurs, abattoirs, transporteurs… La filière agroalimentaire, qui pèse si lourd dans l’économie régionale, ne veut pas entendre parler de cette vignette. « On n’acceptera rien. Les taxes censées financer les infrastructures existent déjà. C’est à l’État de les redistribuer », tempête Thierry Coué.


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« Où est cet argent ? »

Le patron de l’antenne bretonne de la FNSEA cible notamment la hausse de 4 centimes du prix du diesel, censée pallier la suppression de l’écotaxe mais qui aurait « rapporté beaucoup plus » que les portiques pris pour cible pendant la révolte des Bonnets Rouges. « Où est cet argent ? », s’interroge le collectif.

François de Rugy

@FdeRugy

« La ↗️ de la fiscalité des carburants vise à lutter contre la pollution, c’est un choix politique ! Il vaut mieux taxer la pollution que taxer le travail. Et nous soutenons en même temps le pouvoir d’achat des Français, avec la prime à la conversion notamment ! »

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Et vous, quelles sont vos astuces pour payer votre carburant moins cher ? 

Vous pouvez tous le Faire :

Un concept qui va soulager votre portefeuille et ravir la protection de l’environnement. Ce système, totalement légal et sécurisé, va vous ravir !

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Bien que très ancienne, l’astuce est encore largement méconnue. Pourtant, elle permet des économies considérables et un vrai progrès environnemental.

son carburant moins cher

Comment payer son carburant moins cher ?

Temps de lecture estimé : 4 minutes




Que vous utilisiez une voiture essence ou diesel, c’est toujours intéressant de faire des économies sur le prix du
 carburant. Nombreux sont les automobilistes à s’interroger chaque jour sur les solutions à adopter pour payer leur carburant moins cher afin de réduire les dépenses. Avec cet article, parcourez quelques bons plans pour faire le plein sans grincer les dents.

L’approvisionnement aux stations-service de grandes surfaces

Il est démontré que les grandes surfaces ont la réputation de proposer un prix moins cher que celui
proposé par les enseignes traditionnelles. Leclerc et Avia constituent des adresses à noter dans cette
rubrique. Toutefois, par mesure de prudence, il faut prendre le soin de vérifier la qualité du produit.


Faites une comparaison des prix sur Internet

Pour avoir une large idée sur les stations-service « low cost », il est recommandé de comparer directement les prix sur prix-carburants.gouv.fr ou zagaz.com. Cette recherche donne l’avantage de découvrir en plus des grandes surfaces d’autres services où payer son essence moins chère. Vous pouvez même en découvrir plus près de chez vous.

Payez sans faire un long trajet

Payer son carburant moins cher est une bonne affaire, mais il convient de faire attention au rapport
prix/distance. Inutile de rouler sur près de 15 à 20 kilomètres pour économiser quelques centimes. Vous gagnerez à vous approvisionner dans une station à proximité de votre domicile. Vous pourrez essayer à cet effet les sites qui vous proposent des comparateurs de prix. La comparaison est possible au niveau de la ville ou du département.
Prix-carburant.economie.gouv.fr et d’autres sites vous proposent de comparer les prix des carburants des différentes stations-service près de chez vous. Comparez les prix du carburant afin d’économiser de
l’argent au quotidien. En indiquant votre localité, vous explorerez toutes les stations, chacune avec son prix.

 

 Une comparaison des stations-service à portée de main ? Il existe également une application Gasoil Now, disponible sur iOS et Android qui renseigne sur les stations essences les plus proches et les moins chères du coin.

Payer son carburant moins cher en roulant avec des pneus gonflés

En dehors de l’achat de l’essence ou du gazole à un prix réduit, vous avez d’autres moyens pour économiser de l’argent sur votre consommation. En effet, des études réalisées par le fabricant de pneus Bridgestone ont révélé que les automobilistes voient augmenter leur dépense en carburant parce que la plupart roulent avec des pneus sous-gonflés.
Or, une pression inférieure à la norme entraîne non seulement une dégradation accélérée de vos pneus, mais elle augmente aussi la résistance au roulement de votre véhicule. De ce fait, votre consommation grimpe. Une vérification régulière de la pression de vos pneus (au moins une fois par mois) avant un long trajet constitue une meilleure formule de payer son essence moins chère. Pour des pneus de qualité et à moindre frais : 123pneusNorautoSpeedyAllopneus sont des références dans le domaine automobile. N’hésitez pas à faire vérifier ou changer vos pneus via ces centres auto.


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Adoptez les bonnes techniques de conduite 

En conduite, certains gestes exigent du système mécanique de votre véhicule plus d’effort et augmentent conséquemment votre consommation. Il s’agit des accélérations brusques, des freinages inutiles ou encore le passage aux vitesses à bas régime. Économisez quelques litres de carburant en évitant au maximum ses pratiques. Roulez donc en préconisant une vitesse stable.

Laissez-vous tenter par le covoiturage 

Voyager seul à bord de sa voiture pour parcourir une longue distance fait sans doute dépenser. Le covoiturage est également un moyen simple et avantageux. Il s’agit de partager la charge du voyage avec d’autres voyageurs. Vous pouvez payer votre carburant moins cher en acceptant 4 passagers (maximum) pour vous seconder dans une voiture de 5 places. Vous ne perdrez rien du tout ! Au contraire, vous passerez un trajet plus agréable et vous rendrez service à l’environnement qui sera moins pollué.

Remplissez le réservoir avec du carburant de bonne qualité


La plupart des services de station proposent un produit de bonne qualité. Cependant, lorsque vous
apercevez un camion-citerne réalimenter une station-service, évitez de faire le plein ou même de
vous approvisionner dans les minutes qui suivent. Le faisant, vous prendrez le risque de récupérer un carburant de moins bonne qualité, une mauvaise façon de payer votre essence ou gazole moins cher. Le réapprovisionnement renvoie des débris des fonds de cuve qui nécessitent assez de temps pour se
stabiliser.

Conclusion

Ces astuces ne sont que des conseils pratiques relevant du bon sens. Beaucoup les connaissent et les appliquent déjà… Pour celles et ceux qui n’utilisaient pas ou peu ces techniques, pensez à l’économie mensuelle que vous réaliserez.


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C’est Fini…

Les pick up étaient jusqu’ici exemptés

Les pick-up vont aussi devoir s’acquitter du malus écologique

 
Malus

Les pick up étaient jusqu’ici exemptés de malus automobile. – BFM

L’Assemblée nationale a voté la fin des exonérations fiscales pour les véhicules pick-up, qui devront eux aussi payer un malus dès l’an prochain.

IKEA : Garde à vue pour avoir mal scanné des articles

IKEA : UNE JEUNE FILLE EN GARDE À VUE POUR AVOIR MAL SCANNÉ SES ARTICLES


+ SUIVRE

Ikea : une jeune fille en garde à vue pour avoir mal scanné ses articles
Getty Images

À Strasbourg, une étudiante et son père ont été placés en garde à vue après avoir oublié de scanner les couvercles de bocaux achetés dans l’un des magasins de l’enseigne suédoise.


Quand un passage en caisse automatique tourne mal et vous envoie en prison… Une jeune étudiante de 21 ans en a fait l’amère expérience lors d’une virée shopping chez Ikea, à Strasbourg. Parce qu’elle a « mal scanné » quelques couvercles de bocaux, la jeune femme et son père ont été placés en garde à vue le 1er octobre dernier, et ce pendant plusieurs heures.

La jeune femme, Emilie, a raconté elle-même son histoire sur Twitter. Une histoire qui, jeudi matin, avait été retweeté plus de 29.000 fois. Selon les explications de l’étudiante donc, après avoir scanné des bocaux en verre à l’une des caisses automatiques du magasin Ikea de Strasbourg, elle a oublié de passer les couvercles des dits bocaux.


Elle et son père sont donc interceptés par un vigile. Ils s’excusent et déclarent qu’ils effectueront un autre paiement, pour les couvercles. Le vigile alerte toutefois le directeur de l’établissement. Selon les tweets de la jeune femme : « Au final le directeur regarde mon père comme ça et il répond ‘Ouais vous avez volé quoi' ».

Réaction du père d’Emilie : il s’agit d’une omission, pas d’un vol. La police est toutefois appelée et déclare à l’étudiante : « On vous embarque pour vol à l’étalage organisé à plusieurs, on vient de mobiliser une deuxième brigade pour transporter votre père, vous vous venez avec moi ». C’est ainsi que les deux individus sont placés en garde à vue pendant plusieurs heures, après qu’ont été prises leur photo d’identité judiciaire et qu’a été prélevé leur ADN.


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Auprès de 20 minutes, la police du Bas-Rhin a confirmé le récit de l’étudiante et a expliqué avoir suivi « la procédure habituelle ». De son côté, Ikea France affirme dans un tweet regretter l’incident. Elle indique également que d’ordinaire elle préfère privilégier le dialogue, et qu’elle « présente donc ses excuses » à la jeune fille et son père. La plainte déposée sera par ailleurs retirée.