Les pick-up vont aussi devoir s’acquitter du malus écologique
Les pick up étaient jusqu’ici exemptés de malus automobile. – BFM
L’Assemblée nationale a voté la fin des exonérations fiscales pour les véhicules pick-up, qui devront eux aussi payer un malus dès l’an prochain.
Les députés ont voté ce jeudi en commission la fin des exonérations fiscales pour les véhicules pick-up, jusqu’alors exemptés notamment de malus écologique.
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Coup de frein sur un marché « en plein essor »
Ces engins dotés d’un plateau arrière pour la charge, acquis à l’origine par des professionnels puis achetés aussi par des particuliers, ne sont actuellement soumis ni à la taxe sur les véhicules de société ni concernés par le bonus-malus écologique.
Le bonus-malus ne les concerne pas « alors même que les autres véhicules apparentés de type 4X4 y sont soumis », selon l’amendement au projet de budget 2019 adopté par la commission des Finances.
Cela a engendré « un marché en plein essor (en faveur des pick-up) par un effet d’aubaine totalement liberticide », ont souligné ses auteurs LFI, qui avaient d’abord fait voter la mesure par la commission du Développement durable de l’Assemblée.
Un manque à gagner de 200 millions d’euros pour l’Etat
L’amendement impose la suppression de ces « niches fiscales » dont celle concernant le malus écologique « représente à elle seule un manque à gagner de 200 millions d’euros par an pour l’Etat ».
« Excellente nouvelle ! Amendement adopté ! Vers (enfin !) un malus sur les #pickup de luxe ! », a réagi sur Twitter le député LREM Matthieu Orphelin, qui avait déposé un amendement similaire.
La commission des Finances a achevé par cet amendement l’examen de la partie recettes du projet de loi de finances, qu’elle a adopté avant son passage dans l’hémicycle à partir de lundi.
À Strasbourg, une étudiante et son père ont été placés en garde à vue après avoir oublié de scanner les couvercles de bocaux achetés dans l’un des magasins de l’enseigne suédoise.
Quand un passage en caisse automatique tourne mal et vous envoie en prison… Une jeune étudiante de 21 ans en a fait l’amère expérience lors d’une virée shopping chez Ikea, à Strasbourg. Parce qu’elle a « mal scanné » quelques couvercles de bocaux, la jeune femme et son père ont été placés en garde à vue le 1er octobre dernier, et ce pendant plusieurs heures.
La jeune femme, Emilie, a raconté elle-même son histoire sur Twitter. Une histoire qui, jeudi matin, avait été retweeté plus de 29.000 fois. Selon les explications de l’étudiante donc, après avoir scanné des bocaux en verre à l’une des caisses automatiques du magasin Ikea de Strasbourg, elle a oublié de passer les couvercles des dits bocaux.
Bon je vais raconter comment je suis allée en garde à vue à cause des tupperware d’IKEA pic.twitter.com/qAL3CMaVBW
Elle et son père sont donc interceptés par un vigile. Ils s’excusent et déclarent qu’ils effectueront un autre paiement, pour les couvercles. Le vigile alerte toutefois le directeur de l’établissement. Selon les tweets de la jeune femme : « Au final le directeur regarde mon père comme ça et il répond ‘Ouais vous avez volé quoi' ».
Réaction du père d’Emilie : il s’agit d’une omission, pas d’un vol. La police est toutefois appelée et déclare à l’étudiante : « On vous embarque pour vol à l’étalage organisé à plusieurs, on vient de mobiliser une deuxième brigade pour transporter votre père, vous vous venez avec moi ». C’est ainsi que les deux individus sont placés en garde à vue pendant plusieurs heures, après qu’ont été prises leur photo d’identité judiciaire et qu’a été prélevé leur ADN.
40
Auprès de 20 minutes, la police du Bas-Rhin a confirmé le récit de l’étudiante et a expliqué avoir suivi « la procédure habituelle ». De son côté, Ikea France affirme dans un tweet regretter l’incident. Elle indique également que d’ordinaire elle préfère privilégier le dialogue, et qu’elle « présente donc ses excuses » à la jeune fille et son père. La plainte déposée sera par ailleurs retirée.
IKEA France a été informée d’un incident survenu le 1er octobre dans l’un de ses magasins. Nous privilégions toujours le dialogue et regrettons sincèrement cette situation. Nous nous engageons à retirer notre plainte et nous présentons nos excuses.
EXEMPTS DE MALUS ÉCOLOGIQUE ET DE TAXE SUR LES VÉHICULES DE SOCIÉTÉ, LES PICK-UP ONT LE VENT EN POUPE. LES PARTICULIERS AMATEURS DE CONDUITE OFF-ROAD EN RAFFOLENT ET LA PLUPART DES CONSTRUCTEURS EN PROPOSENT DÉSORMAIS. DÉCRYPTAGE D’UN PHÉNOMÈNE.
C’est un embouteillage. En l’espace de quelques années, les pick-up ont envahi les catalogues des constructeurs. Pourtant, jusqu’à récemment, ils n’étaient que quelques uns à oser le gros 4×4 à benne. Dans les années 2000, les Japonais et l’Américain Ford se partageaient ce marché étriqué. Nissan trônait avec son Navara, suivi de Mitsubishi avec son L200, de Toyota et son Hilux, et de Mitsubishi Isuzu avec son méconnu D-Max. Ces gros engins s’adressaient à des artisans, et à quelques particuliers en mal d’Amérique, le pays du pick-up roi, le pays où la voiture la plus vendue est l’un de ces chariots de pionnier, le F150. A titre de rappel, en France c’est la Renault Clio qui rafle les suffrages. Et puis, en 2010, Volkswagen présente son Amarok, un pick-up, plutôt premium et plutôt cher, équipé de moteurs diesel V6, et au goût du jour en matière d’équipement. De nombreuses autres marques l’ont suivi et ce pour une raison simple : l’arrivée partout en Europe, et particulièrement en France, de malus écologiques taxant lourdement les émissions de C02 qui peuvent atteindre 10 000 euros. Pourtant, il est une niche exempte de ce malus, et c’est justement le pick-up. Considéré comme véhicule professionnel, même quand il est acquis par un particulier, il ne passe pas à la caisse fiscale. Pour lui, ni malus ni TVS (taxe sur les véhicules de société) lorsqu’il est acheté par une entreprise.
LA DÉGRINGOLADE DES GROS 4×4
Mais les gros 4×4 baroudeurs, fermés, très lourds, nécessitent des moteurs puissants avec du couple pour crapahuter. Résultat leurs émissions explosent et leurs ventes implosent. Car, eux, ne sont pas exemptés de la taxe. En quelques années, le sort de tous les gros tout-terrains en est jeté. Les immatriculations de Toyota Landcruiser, Land Rover Defender et consorts se comptent aujourd’hui sur les doigts d’une main. A l’inverse des pick-up. Une aubaine qui n’est pas tombée que dans l’oreille des amoureux d’escapades off-road, mais aussi dans celle de constructeurs jusque là très éloignés de cette spécialité. Et entre 2009 et 2015, les ventes de pick-up se sont envolées de 40%.
DE NOUVEAUX VENUS SUR LE MARCHÉ DU PICK-UPPour lui, ni malus ni TVS (taxe sur les véhicules de société) lorsqu’il est acheté par une entreprise.
Ce n’était pas la spécialité de Mercedes et encore moins de Renault et de Peugeot. Mais en l’espace de 2 ans, ces trois marques ont pris conscience de la niche, et à peu de frais. Renault a profité de son alliance avec Nissan pour concocter un pickup en se basant sur le nouveau Navara commercialisé il y a trois ans. Au menu, une première : les traditionnels ressorts à lames à l’arrière font place à une suspension plus moderne à cinq bras. Moins sec sur la route, ce système est tout aussi efficace en tout-terrain. Renault l’a adopté et a relooké le Navara selon ses codes stylistiques, en proposant les deux moteurs diesel du groupe sur son Alaskan : un 160ch et un 190ch. Quelques mois plus tard, c’est au tour de Mercedes d’entrer dans la danse en créant, toujours sur la base du Navara, son Classe X, toujours avec ses deux moteurs, et les mêmes suspensions. L’Allemand profite ainsi d’un partenariat industriel signé avec l’Alliance il y a quelques années déjà. Fiat de son côté s’est acoquiné au spécialiste Mitsubishi pour lancer son Fullback. Même Peugeot entre dans la danse du pickup en produisant, avec l’aide de son actionnaire chinois Dongfeng, le Pick-up (c’est son nom) disponible pour le moment en Afrique seulement. Mais la rumeur lui prédit un petit frère européen prochainement.
Le Nissan NavaraL’Alaskan Renault, cousin du NavaraLe Mercedes Class X
LES ANCIENS FONT DE LA RÉSISTANCE
Mais pendant que les nouveaux arrivants déferlent, les anciens ne restent pas les bras croisés. Ford, notamment, a remis son Ranger au goût du jour et il reste le leader français de ce marché. Surtout, l’Américain, comme ses rivaux, a su adapter son engin aux goûts des particuliers. Car ils représentent aujourd’hui la moitié des acheteurs de ces grosses autos. Généralement en version double cabine (4 portes). Et rien n’est trop beau pour eux. Intérieur cuir, technologies embarquées et sécurité active comme passive, ils disposent de tout le confort moderne des berlines. Mais les prix sont en conséquence. Un Ford Ranger de 200ch, coûte 44 710 euros, et l’addition d’un Volkswagen Amarok peut frôler les 50 000 euros. Un tarif conséquent, mais toujours en deçà de ce que coûterait une auto capable de grimper au mur et de tracter 3,5 tonnes s’il était soumis à un gros malus.
Pour le moment, il faut réinjecter de l’eau de pluie ou de l’eau déminéralisée tous les 1000 kilomètres mais la technique est déjà fonctionnelle et très prometteuse. Alors qu’est ce qu’on attend ?!
Et si l’énergie infinie, propre et gratuite, venait du rayonnement infrarouge?
Dans le monde de l’infiniment petit, une particule peut traverser des barrières, même sans avoir l’énergie requise pour.
Pxhere/Creative Commons CC0
Les rayons infrarouges, qui traversent la Terre de part en part, peuvent être convertis en énergie grâce à un nouveau procédé basé sur « l’effet tunnel quantique ».
Des chercheurs saoudiens viennent de découvrir un moyen de récupérer la chaleur du rayonnement infrarouge et de la transformer en énergie propre et renouvelable. Dans leur étude publiée dans Materials Today Energy, ils expliquent avoir réussi cet exploit grâce à de minuscules antennes fonctionnant grâce à « l’effet tunnel », un phénomène issu de la mécanique quantique.
Pour bien comprendre l’importance de leur découverte, il faut d’abord rappeler quelques faits. La majorité de la lumière du Soleil qui atteint la surface de la Terre est absorbée par les sols, les océans et l’atmosphère, ce qui réchauffe la Terre. Ce réchauffement provoque des émissions permanentes de radiations infrarouges. Selon les estimations des spécialistes, ces radiations produiraient des millions de gigawatts. À titre de comparaison, la centrale nucléaire de Gravelines, la plus puissante de France, produit 5460 mégawatts.
« Des panneaux solaires 24h sur 24 »
Le but des scientifiques de l’Université des sciences et technologies du roi Abdallah (KAUST), en Arabie saoudite, était de détecter ces radiations et les « capturer » pour les convertir en électricité. L’intérêt? « Contrairement à l’énergie des panneaux solaires, qui sont limités par la lumière du jour et les conditions climatiques, l’énergie de la chaleur infrarouge peut être récoltée 24h sur 24 », souligne Atif Shamin, principal auteur de l’étude, sur le site de l’université saoudienne.« Être capable de récolter cette énergie pourrait totalement bouleverser le secteur des énergies renouvelables », ajoutent les chercheurs dans leur étude.
Ce qui tombe bien, puisqu’ils ont justement trouvé une solution. « L’un des moyens d’y parvenir est de traiter la chaleur infrarouge comme des ondes électromagnétiques à haute fréquence. En utilisant des antennes appropriées, les ondes captées sont envoyées vers une diode semi-conductrice, qui transforme le signal alternatif [de l’onde] en courant permettant de recharger une batterie ou n’importe quel équipement électrique », détaille Atif Shamin.
Des antennes nanoscopiques
Evidemment, toute la difficulté du projet résidait dans la conception de ces fameuses « antennes redresseuses » [des antennes capables de convertir l’énergie radiofréquence en courant continu]. « Les émissions infrarouges ont de si petites longueurs d’ondes qu’il faut des antennes micro, ou plutôt nanoscopiques [d’un milliardième de mètre] », continue le chercheur. En clair? Capter ces ondes nécessite des antennes totalement invisibles à l’oeil nu, bien plus petites qu’un millimètre.
Jusqu’à maintenant, il n’existait aucun dispositif au monde capable de transformer ces ondes en électricité, soulignent encore les chercheurs. Et c’est pourquoi ils se sont tournés vers un dispositif utilisant l’effet tunnel, un phénomène très fréquent en mécanique quantique.
L’exemple le plus simple permettant de le comprendre est celui d’une balle devant monter une colline. En physique classique, si la balle n’a pas été propulsée avec suffisamment d’énergie, elle ne monte pas. Mais en physique quantique, la balle peut passer sous la colline, même avec une énergie limitée, et ce, grâce au principe d’incertitude, qui s’applique au monde de l’infiniment petit.
En exploitant ce phénomène, les chercheurs ont construit, dans leur laboratoire dédié, une nano-diode capable de transformer les ondes infrarouges en énergie faisant passer les électrons à travers une petite barrière. Ne leur restait plus qu’à créer des antennes capables de créer un champ magnétique suffisamment puissant pour « pousser » les électrons à travers une barrière, qu’on peut comparer à la « colline » dans l’exemple précédent.
« Une preuve que le concept fonctionne »
« La partie la plus difficile a été de se faire chevaucher, à l’échelle nanométrique, les deux bras de notre antenne [qui maintenaient la barrière au centre du dispositif], explique Gaurav Jayaswal, un autre chercheur de l’Université KAUST. Mais nous avons réussi. »
Les bras métalliques qui se chevauchent en forme de noeud papillon forment une « antenne redresseuse », qui absorbe l’énergie infrarouge, gratuite et renouvelable.
KAUST discovery
Résultat, les chercheurs ont pu transformer les radiations infrarouges en énergie. Evidemment, leur prototype ne peut pas encore alimenter le monde en électricité, ni l’Arabie Saoudite, ni même un téléphone portable. « Nous en sommes au tout début, ce n’est qu’une preuve que le concept fonctionne », reconnait Atif Shamim. Mais, en produisant des millions de leurs mini-capteurs d’ondes, « alors nous pourrions améliorer la production d’électricité mondiale », espère-t-il. Un pas de plus vers l’indépendance aux énergies fossiles.
LE GRAPHÈNE, CE MATÉRIAU RÉVOLUTIONNAIRE QUI POURRAIT NOUS FOURNIR UNE ÉNERGIE PROPRE ET INFINIE
ANDRZEJ WOJCICKI/SCIENCE PHOTO LIBRARY/Getty
Depuis sa découverte en 2004, le graphène continue de surprendre les chercheurs qui découvrent peu à peu ses propriétés extraordinaires. Dernière trouvaille en date : ce matériau serait capable de produire une énergie propre et illimitée.
Théorisé depuis des décennies mais isolé pour la première fois en 2004 par le chercheur de l’université de Manchester André Geim (Prix Nobel 2010), le graphène continue d’enthousiasmer les scientifiques du monde entier. En 2016, une équipe de chercheurs de l’université de l’Arkansas, menée par le physicien américain Paul Thibado, s’est intéressée aux mouvements de ce matériau avant de publier ses conclusions dans la revue Physical Review letters.
Équipés d’un microscope à effet tunnel, les scientifiques se sont rendus compte que les atomes composant le graphène vibraient et se pliaient selon des mouvements particuliers permettant de produire de l’énergie. L’expérience a permis aux scientifiques de produire de manière inattendue 10 microwatts d’énergie continue, et sans perte, grâce à une feuille de graphène de seulement 10 micromètres sur 10.
Le graphène serait donc capable de produire une énergie continuelle sans aide extérieure, et sans aucune pollution pour l’environnement. Une découverte révolutionnaire pour Paul Thibado : “Ce serait génial de fournir toute l’énergie nécessaire à sa montre pour fonctionner, sans n’avoir jamais à la brancher ou à remplacer les piles (…) c’est comme une batterie perpétuelle, qui n’a jamais besoin d’être remplacée” s’enthousiasme-t-il dans une vidéo publiée sur YouTube il y a quelques jours.
Le graphène, matériau “miracle”
Et encore, il ne s’agit là que de l’une des nombreuses propriétés quasi magiques du graphène. Selon le projet européen “The Graphene Flagship”, financé à hauteur d’un milliard d’euros sur 10 ans par la Commission Européenne, ses qualités font de lui un matériau plus solide que le diamant, 300 fois plus résistant que l’acier, tout en étant un million de fois plus petit qu’un cheveu, c’est à dire aussi fin qu’un atome. Transparent, le graphène est aussi un excellent conducteur d’électricité et de chaleur, et sa souplesse peut lui faire prendre la forme désirée sans risque de le rompre.
Des innovations à venir dans l’industrie
Les industriels se saisissent depuis plusieurs années de ce matériau pour créer les technologies du futur. Les écrans flexibles à base de graphène de l’entreprise britannique FlexEnable, inventés en 2014 après plusieurs années de recherche, sont si fins qu’ils rappellent aux fans de la saga Harry Potter les journaux animés de la Gazette des Sorciers.
Le casque de moto au graphène de l’entreprise italienne Momo Design, lui, amortit les chocs mieux que n’importe quel autre matériau. Fin novembre, c’est Samsung qui a breveté un chargeur au graphène capable de gonfler à bloc un téléphone en à peine 12 minutes et sans risque d’échauffement. Pas de doute, cette technologie, qui pourrait régler définitivement les problèmes d’autonomie des smartphones, va faire irruption dans notre quotidien.
Réchauffement climatique : les experts climat de l’ONU tirent la sonnette d’alarme
La planète est vraiment en train de brûler. Le constat dressé en Corée du sud par les climatologues du GIEC, l’organe des Nations unies qui se penche au chevet du climat, n’a rien de rassurant
Le réchauffement s’accélère et ce rapport de 250 pages, adopté par 195 pays est inédit : jamais l’impact du changement climatique n’avait été décrit aussi précisément.
Les scientifiques ont notamment essayé de décrire concrètement un monde avec un degré et demi de plus, c’est exactement ce qui a été promis dans l’accord de Paris il y a trois ans. Si l’on parvient à limiter le réchauffement à un degré et demi, la planète reste habitable, mais nos vies changent. Est-ce encore possible ?
Le message des scientifiques est transmis : les gouvernements du monde ont approuvé samedi, en dépit de contestations saoudiennes, le dernier bilan du Giec sur le dérèglement climatique, qui montre de forts impacts au-delà de 1,5°C de réchauffement.
Météo France : 6 départements en vigilance orange « orages et pluie-inondation »
Il y a au moins 10 morts et un disparu sur l’île de Majorque, signalent les services de secours. … est porté disparu suite à de fortes inondations ayant frappé Majorque, …. La Corse sous la menace, sept départements en alerte.
L’Aveyron, le Gard et le Tarn ont été placés en vigilance orange pour « orages et pluie-inondation », mardi 9 octobre. Ils rejoignent ainsi l’Aude, l’Hérault et les Pyrénées-Orientales.
Des orages (illustration)Crédit : PHILIPPE HUGUEN / AFP
Le phénomène prend de l’ampleur. Six départements ont été placés en vigilance orange aux orages et pluie-inondation par Météo France ce mardi 9 octobre. Cette alerte concerne également l’Hérault, l’Aude et les Pyrénées-Orientales, déjà frappés par des pluies soutenues. La fin de l’épisode orageux est prévue au plus tôt jeudi 11 octobre à 6 heures.
Paris casse les prix de la recharge électrique en reprenant la main sur les bornes Autolib’
Si les Autolib’ ont disparu depuis l’arrêt du service fin juillet, une partie des bornes de recharge va être réactivée à partir du 1er décembre prochain. – AFP PATRICK KOVARIK
Avec un abonnement annoncé à 10 euros par mois pour se recharger en illimité sur une partie de l’ancien réseau des bornes Autolib’, la mairie de Paris offre une solution très abordable au regard de l’offre actuelle. Mais il s’agira d’une solution provisoire, en attendant une recharge plus rapide… et certainement bien plus chère.
À remplacer, la batterie de la voiture électrique coûtait plus cher que le prix d’achat du véhicule ! L’association locale UFC-Que Choisir met en garde.
Un consommateur achète, en juillet 2012, un véhicule électrique neuf Peugeot Ion. À l’époque, la marque au lion accordait de belles ristournes qui s’ajoutaient au bonus écologique. Au final, l’acquéreur signe un chèque de 11 285 €.
La batterie de traction est garantie 5 ans et 50 000 km « au premier des deux termes atteints ». Moins que pour les modèles actuels (8 ans et 100 000 km). En mars 2017, notre automobiliste a parcouru 100 000 km. Il a donc dépassé les limites de la garantie. C’est à ce moment-là que sa batterie commence à faiblir.
La voiture s’essouffle dès 30 km, ce qui peut d’ailleurs se révéler dangereux. Il se rend au garage confiant, pensant que le problème va être vite réglé. Mais il déchante. En réalité, il faut changer la batterie et elle coûte 17 750 €. Plus cher que le prix d’achat de la voiture, 5 ans plus tôt ! Certes, Peugeot accepte de lui accorder un rabais de 30 % sur le devis de remplacement ou de lui consentir une remise de 5 200 € s’il achète une nouvelle voiture électrique. Mais le compte n’y est pas : l’automobiliste ne donne pas suite. L’association locale UFC-Que Choisir a tenté d’amadouer Peugeot. En vain. Elle a aussi sorti sa calculette. Le coût d’une batterie vendue 17 750 € et qui « fatigue » au bout de 100 000 km revient à 18 € pour 100 km. À comparer avec les 7,95 €/1 000 km d’un modèle essence alimenté au SP 95. D’où ce conseil de l’association locale : « Avant d’acheter une voiture électrique, faites jouer la concurrence, vérifiez la durée exacte de la garantie et le prix de remplacement d’une batterie de traction. »
L’été a été particulièrement caniculaire cette année en France, et les conséquences ne sont pas anodines sur le niveau du lac d’Annecy, qui a baissé à un niveau jamais atteint depuis 70 ans.
Depuis maintenant trois semaines, le lac est à marée basse, atteignant la cote de 24 cm contre 80 cm en temps normal telle que mesurée sous le pont de la rivière Thiou, un niveau jamais atteint depuis 1947.
Un niveau si bas que seuls trois des cinq bateaux de croisière de la compagnie du lac peuvent encore naviguer. Christophe Onillon, capitaine de l’un de ces bateaux depuis 35 ans, a confié à Europe 1 : «Je n’ai jamais vu le lac aussi bas. Ça baisse tous les jours un petit peu». «Ce qui est plus inquiétant encore, ce sont les torrents qui sont à sec. Çà, je ne l’avais jamais vu», a-t-il renchéri.
«IL FAUDRA S’HABITUER»
De son côté, Gianluigi, un géographe suisse venu constater les dégâts, a expliqué à la radio que ces phénomènes sont «de plus en plus récurrents», précisant que le célèbre lac d’Annecy n’est pas le seul lac concerné. «Il faudra s’habituer… Là, c’est exceptionnel, mais cela deviendra courant», a-t-il déploré.
Sur Twitter, les internautes n’ont pas manqué de relever ce phénomène inhabituel et inquiétant.
Le supervolcan du Yellowstone National Park, capable d’engendrer un cataclysme, est loin d’être paisible : il tremble et se déforme, causant une modification de la topologie du terrain de manière spectaculaire. S’agit-il de signes précurseurs d’une éruption catastrophique ou d’un simple « ronflement » cyclique ?
Le point chaud de Yellowstone a produit plusieurs groupes de cratères volcaniques imbriqués, appelés caldeiras, au cours des 16 derniers millions d’années. Et, au cours des deux derniers millions d’années, trois éruptions majeures se sont produites :
La première, dénommée Heise, a eu lieu il y a 2,1 millions d’années : l’éruption a émis 2 500 km3 de matériaux et de cendres volcaniques. Une quantité telle que la chambre magmatique s’est effondrée créant une dépression, la caldeira avec des dimensions impressionnantes : 80 km de long, 65 km de large et des centaines de mètres de profondeur.
La deuxième éruption, Picabo, s’est produite il y a 1,3 millions d’années ;
et la troisième il y a 631 000 ans. C’est cette dernière qui a formée la caldeira actuelle de Yellowstone qui s’étend sur 40 à 60 km[1].
Depuis, environ 30 petites éruptions, y compris une datée d’il y a seulement 70 000 ans, ont rempli la caldeira de lave et de cendres, et ont construit le paysage relativement plat que nous connaissons aujourd’hui.
Yellowstone : le plus grand réservoir de magma au monde
Le volcan du Yellowstone se caractérise par une imposante chambre magmatique souterraine dont les évaluations ne cessent d’en augmenter la taille. D’après les premières estimations, elle faisait faire plus de 70 kilomètres de large pour une hauteur de plus de 10 kilomètres.
Toutefois, selon une étude rendue publique fin octobre 2013, les dimensions de la gigantesque chambre magmatique pourraient avoir été sous-estimées. En effet, Robert Smith de l’université de l’Utah a indiqué que la chambre magmatique résidant sous le parc de Yellowstone mesurerait 90 km de long pour 20 km de large. Par ailleurs, elle se situerait entre 2 km et 15 km de profondeur sous la caldeira, selon les endroits.
Une nouvelle étude publiée en avril 2015 par des chercheurs de l’Université de l’Utah révèle la présence d’une autre réservoir colossal sous cette première chambre. Constitué d’eau chaude et de roche partiellement en fusion, ce réservoir 4,4 fois plus volumineux que la chambre magmatique serait situé entre 19 et 45 km sous la surface. Sa capacité est telle qu’elle pourrait combler 11,2 fois le Grand Canyon, contre 2,5 fois pour la première chambre magmatique, estime le chercheur Jamie Farrell, co-auteur de l’étude publiée dans la revue Science. Cela en fait, jusqu’à preuve du contraire, la plus grande chambre magmatique connue sur Terre.
« Pour la première fois, nous avons imagé le système de plomberie volcanique continue sous Yellowstone« , explique le premier auteur Hsin-Hua Huang, également chercheur en géologie et géophysique. « Cela inclut la chambre magmatique supérieure que nous avons vu précédemment, plus un réservoir de magma dans la croûte inférieure qui n’avait jamais été représenté avant et qui relie la chambre supérieure au point chaud de Yellowstone. »
Cependant, contrairement à une idée reçue, la chambre magmatique et le réservoir de magma ne sont pas remplis de lave en fusion. Il s’agit davantage de roche chaude, principalement solide et spongieuse, avec des poches de roche en fusion qui représenteraient respectivement 9 % et 2 % du volume des chambres supérieures et inférieures.
Cette nouvelle représentation du système volcanique de Yellowstone n’augmente pas le risque proche d’une éruption : « Le danger réel reste le même, mais maintenant nous avons une bien meilleure compréhension du système magmatique complet, » explique le co-auteur Robert Bob Smith, un expert de longue date dans le volcanisme de Yellowstone de l’Université d’Utah, professeur émérite en géologie et en géophysique.
« Pauvre et incultivable » dans les années 70, Trémargat, village du Centre-Bretagne aux 200 âmes volontaires, est désormais un objet de curiosité en France et à l’étranger pour son agriculture bio et sa démocratie participative.
Par HP (avec AFP)
Autour du bourg, un bocage vallonné verdoyant, bordé de haies et taillis. Une campagne du « Kreiz Breizh » (coeur de la Bretagne) qui semble figée, épargnée par remembrement rural, destiné à agrandir les exploitations agricoles.
Pourtant avec ses 50 chèvres élevées à l’herbe, Nolwenn Le Boedec, est « bien occupée« .
Éleveurs, fromager, épicier…
« On fait plein de métiers à la fois: éleveurs, paysans parce qu’on travaille la terre, fromagers, commerçants. Je fais aussi partie de l’épicerie associative« , énumère l’ancienne restauratrice francilienne, arrivée il y a 12 ans.
Dans cette commune des Côtes-d’Armor moins peuplée qu’une rame de métro, on ne compte pas moins de 16 associations et 33 entreprises d’agriculteurs, potier, ébéniste, fleuriste, infirmiers, coutelier…
« Nous les arriérés, les néoruraux… »
« C’est totalement hors norme« , reconnaît Mathieu Castrec, éleveur de 37 ans. Avec 16 exploitations réparties sur 600 hectares, « on a réussi à prouver que nous les arriérés, les néoruraux, on peut travailler sur des petites exploitations et qu’on gagne bien mieux notre vie que la majorité des exploitations conventionnelles qui détricotent l’emploi« , estime l’ancien cuisinier en Savoie. « Un joli pied de nez ».
Une fois la traite achevée, il troque sa tenue d’éleveur pour celle d’adjoint au maire. « On n’habite pas à Trémargat par hasard, les gens sont acteurs de leur environnement« , explique-t-il.
« Cela ne veut pas dire que tout est rose »
Le maire y est élu pour un mandat unique. Une seule liste se présente aux élections et le conseil municipal met en oeuvre un projet émanant des idées des habitants.
« Cela ne veut pas dire que tout est rose », nuance l’élu-éleveur. « On a des forts caractères mais quand les choses se posent, on réussit à dépasser les tensions« .
![La directrice du centre de recherche de Tarfala, Gunhild Ninis Rosqvist prend des mesures sur le sommet sud du Kebnekaise le 31 juillet 2018. Photo fournie par l'université de Stockholm. [Carl LUNDBERG / Stockholm University/AFP]](https://static.cnews.fr/sites/default/files/styles/image_200_112/public/20a4eece8d700cc74e5d0b538aa8fc3f7c5811de.jpg?itok=3s0rOWB6 "La directrice du centre de recherche de Tarfala, Gunhild Ninis Rosqvist prend des mesures sur le sommet sud du Kebnekaise le 31 juillet 2018. Photo fournie par l'université de Stockholm. [Carl LUNDBERG / Stockholm University/AFP]")
