Les policiers n’avaient jamais connu une telle demande.
Ce lundi 26 novembre, un représentant du mouvement des Gilets jaunes de Saint-Malo s’est présenté au commissariat de police de la ville pour porter plainte contre Emmanuel Macron et le gouvernement français. « Ils n’avaient jamais vu ça. Les policiers sont allés rechercher dans le code de la constitution pour voir si cela était possible », en rigole encore Loïc.
Devant la conformité de la demande, l’officier de police a enregistré la plainte pour « les faits de racket, dilapidation de l’argent public, préjudice moral et mise en danger de la vie d’autrui, violences volontaires avec arme, usage abusif de la force publique sur personne vulnérable, atteinte au droit de manifestation ».
Les gilets ? 👊
Boule de neige
Loïc a eu cette idée ce week-end, en voyant les événements survenus à Paris samedi. « Sur une vidéo, nous avons vu des manifestants âgés se faire violenter. Alors que le mouvement des gilets jaunes est pacifiste et que nous ne sommes pas des casseurs. » Ce Gilet jaune espère obtenir une démission du Président de la République et de son gouvernement.
Il espère également que d’autres collectifs prendront exemple sur lui et que d’autres plaintes seront déposées sur les bureaux des magistrats. « Pour que ça monte au plus haut niveau de l’État. »
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Bien que très ancienne, l’astuce est encore largement méconnue. Pourtant, elle permet des économies considérables et un vrai progrès environnemental. Pour beaucoup, le moteur à eau est un serpent de mer : on en parle sans arrêt, mais on n’en voit jamais la queue . Pourtant, de nombre…Lire
Carburant pour voitures : Eco l’eau fait tourner les moteurs à l’eau
Avec la flambée du prix du pétrole et la hausse des taxes, rouler en voiture coûte de plus en plus cher aux Français. L’addition est également salée pour l’environnement : en France, le secteur routier est responsable de plus du tiers des émissions de CO2, qui contribuent au réchauffement climatique.
Heureusement, il existe une solution permettant de consommer moins de carburant tout en réduisant son empreinte écologique : le moteur à eau Eco l’eau.
Fabriqué et commercialisé par la société bretonne Moteur BZH, cet ingénieux système peut être installé sur tous les moteurs thermiques.
La perte d’énergie, grand défi du moteur à combustion
Dans les moteurs à combustion interne, seuls 30 % de l’énergie du carburant servent à faire avancer les véhicules. Les deux tiers restant sont transformés en chaleur, qui se dissipe dans le circuit de refroidissement et dans l’échappement.
Pour diminuer la consommation de carburant, il est donc indispensable de récupérer cette énergie envolée. C’est à ce défi que s’est attaqué avec succès Laurent Baltazar, fondateur de Moteur BHZ. Il y a huit ans, il a inventé le système Eco l’eau , qui dope le moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées.
Le principe Eco L’Eau
Eco l’Eau est un concept d’avenir qui est inspiré du passé. Il utilise le cycle Rankine, inventé au 19ème siècle par un ingénieur écossais, qui a permis la construction de la machine à vapeur. La chaleur est transformée en vapeur par un échangeur placé sur la ligne d’échappement.
Même si ce principe est connu depuis 1865, il n’a pas été facile de l’adapter à l’automobile. Laurent Baltazar a énormément travaillé pour trouver les réglages adéquats et pour placer les composants du système de façon à optimiser la production de vapeur. Le résultat, c’est un système qui permet d’injecter de l’eau sous forme de Brume dans l’admission d’air. Celle ci est stockée dans un réservoir résistant au gel, situé sous le capot.
Les atouts du moteur à eau
Un système économique. L’injection de vapeur par le processus Eco l’eau permet de réduire de 20 à 50 % la consommation de carburant : la température de combustion est diminuée, ce qui permet d’améliorer le rendement du moteur.
Un moteur écologique. Le moteur Eco l’eau diminue de 30 % l’émission de particules fines.
Un dispositif pour tous. Les kits Hybrid4all peuvent être installés sur tous les véhicules thermiques.
Une grande durabilité. Le processus Eco l’eau ralentit l’usure prématurée des pièces moteur.
Plus de confort de conduite. La vapeur d’eau augmente le couple et diminue les bruits.
Simplicité. Le moteur Eco l’eau est facile à installer. Les conducteurs qui ne veulent pas mettre les mains dans le cambouis peuvent opter pour les forfaits avec installation à domicile.
Mon ambition est de démocratiser le système Eco l’eau sur tous les moteurs thermiques.
Laurent Baltazar
Le kit Hybride4all
Plusieurs kits sont disponibles sur le site Hybrideeau.fr. Le kit de base convient à tous les moteurs thermiques qui consomment moins de 10 litres au 100 ou à l’heure.
Ce kit contient :
un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier
un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission)
un bulleur en polypro autonomie 1 plein de carburant mini
des durites en silicone
des colliers de serrage
une notice de montage
A propos de Laurent Baltazar, dirigeant de Moteur BZH
C’est pour permettre aux conducteurs de réaliser des économies de carburant que Laurent Baltazar a lancé le projet Eco l’eau. Après deux ans de travail, il développe son moteur à eau de pluie il y a huit ans.
Rapidement, son invention se fait remarquer : elle a reçu deux fois la médaille du concours Léonard de Vinci de la Fédération française des inventeurs. Aujourd’hui installé en Bretagne, Laurent a l’exclusivité de ce procédé en France. Ses kits Eco l’eau sont intégralement fabriqués en France.
Pourquoi les cotisations des Mutuelles vont augmenter en 2019
Le Sénat augmente une taxe sur les mutuelles de 40% ! C’est une autre taxe qui pourrait faire du bruit.
Mercredi soir lors de l’examen du budget de la Sécurité sociale, les sénateurs ont voté un amendement prévoyant la hausse provisoire de 40% de la taxe de solidarité additionnelle (TSA) de solidarité des mutuelles, pour l’année 2019. Cette taxe de solidarité additionnelle a pour but de garantir l’équilibre des comptes de la Sécurité sociale. La ministre des Solidarités et de la Santé, Agnès Buzyn, s’est montrée défavorable à cette hausse car elle ne veut pas assommer les mutuelles : « Votre amendement augmente le taux de la TSA pour 2019 de 13 à 18 %, ce qui représente 1,5 milliard d’euros. Le reste à charge zéro suscite déjà bien des débats, pour 250 millions d’euros… Avis défavorable. » Mais pour cette contribution exceptionnelle de la TSA votée par les sénateurs, la ministre confirme un effet sur les prix des mutuelles : « Une taxation brutale va se reporter sur les assurés. Pour un retraité qui paie 120 euros par mois, le passage à 18 % représenterait un coût de 70 euros à l’année. Privilégions la négociation et la confiance dans la capacité de ces organismes à tenir leurs engagements. » Pour Jean-Martin Cohen Solal, délégué général de la Mutualité Française, cette hausse de taxe va se répercuter sur les assurés : « Nous sommes prêts à lisser l’effet du zéro reste à charge sur trois ans mais une hausse de la taxe de solidarité additionnelle va se répercuter automatiquement sur les prix des complémentaires. » Source : Public Sénat
Retrouvez cet article et l’info alternative sur : http://www.contre-info.com
Les différentes annonces du gouvernement ( (Projet de loi de financement de la sécurité sociale – PLFSS 2018) ainsi que la hausse naturelle des dépenses de santé vont impacter lourdement les Mutuelles qui n’auront d’autre choix que de répercuter ces charges sur les cotisations..
Un transfert de charges croissant vers les Mutuelles
les mutuelles devront faire face à une augmentation des dépenses liées à la mise en œuvre des récentes négociations conventionnelles (consultation médicale à 25 €, consultations complexes, forfait patientèle et rémunération des pharmaciens) et de l’augmentation du forfait hospitalier.
La hausse du forfait hôtelier hospitalier
Rappel des faits :
Le forfait hospitalier est intégralement pris en charge par les complémentaires santé dans le cadre du contrat responsable
Augmentation de 2 euros prévu au PLFSS 2018 (soit de 18€ à 20€/jour pour la médecine/chirurgie et obstétrique et les soins de suite et de réadaptation). Le forfait psychiatrie passe lui de 13,5 € à 15 €.
Les attentes du Gouvernement : 200 millions d’euros/an de recettes supplémentaires, ce qui correspond à une hausse des prestations des complémentaires santé de 180 millions d’euros.
Le point de vue de la Mutualité Française :
L’intervention des organismes complémentaires ne saurait se limiter à une variable d’ajustement pour compenser mécaniquement un désengagement de la Sécurité sociale ou pour prendre en charge les dépenses qu’elle ne peut plus financer.
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Manif des Gilets Jaunes : D’Ornellas dit avoir vu «de ses propres yeux» les forces de l’ordre laisser passer des groupes clairement identifiables comme casseurs
Charlotte d’Ornellas sur la manifestation des Gilets Jaunes aux Champs Elysées : « J’ai vu arriver des groupes qui étaient clairement identifiables comme des groupes qui venaient casser, tout de noir vêtus, avec un foulard sous les yeux. Ils passaient, il n’y avait que nous qui les voyions apparemment. On les a clairement laissés passer ! Des canons à eau étaient braqués sur les manifestants, les feux partaient juste à côté, personne n’intervenait sur les départs de feux. Je l’ai vu de mes yeux. Donc il y a eu un laisser-aller sur cette question de la violence, et ça c’est une certitude parce que je l’ai vu de mes yeux. »
– BFM TV, 25 novembre 2018, 19h14
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Le gouvernement finance-t-il la fin de l’ISF avec la taxe sur les carburants ?
Dans son projet de loi de finances rectificative pour 2018, le gouvernement transfère 577 millions d’euros issus des recettes de la Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), ou taxe sur les carburants, vers le budget général. Cette somme pourrait avoir servi à compenser le manque à gagner lié à la disparition de l’ISF.
C’est un petit rectificatif budgétaire, révélé par Public Sénat, qui pourrait déboucher sur une grande polémique. Le projet de loi de finances rectificative (PLFR) pour 2018, prévoit de flécher vers le budget général 577 millions d’euros prélevés du compte d’affectation spéciale “Transition énergétique”. Voté en première lecture à l’Assemblée nationale, le PLFR a été rejeté, dans son ensemble, par les sénateurs, lors de la séance du lundi 19 avril. Cet arbitrage gouvernemental a notamment provoqué la colère du rapporteur général (LR) de la commission des Finances du Sénat, Albéric de Montgolfier : “Le gouvernement voit dans la fiscalité écologique un moyen de se faire des recettes qui ont bon dos”, a ainsi accusé le sénateur d’Eure-et-Loir sur Public Sénat. Malgré les oppositions qu’il suscite, le texte devrait, sauf surprise, être définitivement entériné par les députés en dernière lecture du PLFR dans les jours à venir.
Alors que le mouvement des « gilets jaunes » se heurte à l’inflexibilité du gouvernement sur les taxes à la pompe, cet arbitrage budgétaire pourrait donner des arguments à ceux qui doutent de la sincérité écologique du gouvernement. Et pour cause : ces 577 millions d’euros correspondent à l’augmentation du produit fiscal de la TICPE en 2018. En transférant ces crédits supplémentaires vers le budget général, le gouvernement montre qu’il n’a pas utilisé l’intégralité des crédits à sa disposition pour l’année 2018, dans le compte d’affectation spéciale “Transition énergétique”.
Encore plus troublant, cet ajustement, qui porte la part de TICPE consacrée au budget général de 13,3 à 13,9 milliards d’euros – avant d’atteindre 17 milliards d’euros en 2019 – semble avoir été utilisé pour combler le manque à gagner fiscal lié au remplacement de l’Impôt sur la fortune (ISF) par l’impôt sur la fortune immobilière (ISI), moins rémunérateur pour l’Etat. L’explication figure, noir sur blanc, dans l’exposé général des motifs du PLFR pour 2018, que Bercy a présenté aux parlementaires : “Les recettes fiscales du budget général sont revues à la hausse de 0,4 Md€ malgré des recettes plus faibles qu’attendu concernant l’impôt sur la fortune immobilière (IFI) et les droits de mutation à titre gratuit (DMTG, 0,15 Md€) ; ces baisses sont compensées par la réaffectation au budget général d’une partie de la fraction de TICPE provenant du CAS “Transition énergétique” à hauteur de 0,6 Md€, conséquence de la révision à la baisse des dépenses de ce compte”.
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Le PDG du groupe Renault-Nissan a été arrêté ce lundi 19 novembre au Japon, soupçonné de fraude fiscale mais aussi d’abus de bien social, en dépit d’un salaire faramineux. Le constructeur automobile Nissan a annoncé son prochain départ tandis que l’action du groupe Renault dévisse en Bourse.
Coup de tonnerre dans le secteur automobile. Le PDG de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi Motors, Carlos Ghosn, est accusé par sa branche japonaise, Nissan, de malversations dans l’utilisation des ressources de l’entreprise ainsi que de fraude fiscale. Et ce, malgré un salaire annuel atteignant déjà 7,4 millions d’euros en 2017 chez Renault ainsi que 9,6 millions d’euros chez Nissan.
CARLOS GHOSN ARRÊTÉ AU JAPON
Convoqué par le parquet de Tokyo ce lundi 19 novembre, Carlos Ghosn a été arrêté, rapporte la chaîne de télévision publique japonaise NHK, en ces termes : « Le bureau du parquet de Tokyo a arrêté M. Ghosn sur des soupçons de violation de la loi ».
Le constructeur japonais Nissan a confirmé les informations de presse selon lesquelles le président de son conseil d’administration avait, selon les résultats d’une enquête interne,« pendant de nombreuses années déclaré des revenus inférieurs au montant réel », ce qui constituerait une fraude fiscale. « En outre, de nombreuses autres malversations ont été découvertes, telles que l’utilisation de biens de l’entreprise à des fins personnelles », ajoute le groupe, qui va par conséquent proposer à son conseil d’administration de le « démettre de son poste rapidement ». Celui-ci se prononcera jeudi sur le limogeage de son président.
MACRON TENTE DE RASSURER SUR RENAULT
Âgé de 64 ans, le polytechnicien est PDG de Renault depuis 2005. Ce lundi matin, en réaction aux informations concernant son patron, le cours de l’action du groupe a dégringolé de 13%.« L’Etat, en tant qu’actionnaire, sera extrêmement vigilant à la stabilité de l’alliance et du groupe », a réagi Emmanuel Macron lors d’une conférence de presse à Bruxelles.
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Tous nos vieux diesels qu’ils veulent nous faire jeter partent en Afrique par bateaux entiers…
Publié le 13 Novembre 2018 par France Révolution
Tous nos vieux véhicules diesels partent en Afrique par bateaux entiers , et ces enfoirés nous endormes et nous enfumes avec leurs bonus-malus sur l’achat de véhicules neufs , nous savons tous , que très peu de véhicules mis au rebut et qui peuvent encore rouler ne sont pas recyclés , ils sont expédiés direction l’Afrique.
Nous n’en sommes bien entendu pas encore là, mais il se pourrait qu’un jour, le diesel soit fortement boudé en occasion au profit de l’essence et de l’hybride. D’ici là, les vendeurs d’occasion pourraient envoyer leurs invendus en Afrique, mais le continent se pose des questions sur ces véhicules dont l’Europe ne veut plus.
L’histoire devient tellement importante qu’elle alerte le Programme des Nations Unies pour l’environnement qui concocte une enquête sur le sujet : la revente des voitures d’occasion en Afrique. Un phénomène historique, puisque selon l’Adiac (agence d’information de l’Afrique Centrale), chaque année, ce sont entre 4 et 5 millions de voitures d’occasion qui quittent l’Europe pour l’Afrique.
Sauf que depuis 2015, le diesel n’est plus en odeur de sainteté, et des milliers de véhicules dont les Européens ne veulent plus car ils sont jugés trop dangereux pour la santé publique seront envoyés de l’autre côté de la Méditerranée, dans un marché qui pourrait du coup saturer de ces autos vieillissantes et fortement émettrices en oxydes d’azote, ce poison pour l’Homme.
« Dans quelques années, c’est dans ce continent que se déverseront les millions de diesels dont l’Europe veut se débarrasser pour préserver l’environnement et donc lutter contre la pollution. Ils continueront à recracher leurs oxydes d’azote (NOx), ces gaz toxiques responsables de dizaines de milliers de morts chaque année et dont les constructeurs se sont évertués à dissimuler les vrais niveaux d’émission jusqu’au scandale du «dieselgate» et l’aveu du numéro un mondial du secteur, Volkswagen, en 2015« , commente l’Adiac.
L’organisation mondiale de la santé se préoccupe également de cette problématique de gestion des véhicules diesels : « ce qui nous inquiète, aujourd’hui, avec cette flotte de vieux véhicules diesel, c’est où ils vont finir. Et j’ai déjà une petite idée : le marché africain va être inondé« , confie la directrice du département santé publique.
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un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur eco-leau.com
Non, on ne vous cache pas la vérité sur le moteur à eau qui rendrait les voitures plus propres
avec 22% D’ÉCONOMIE René Allot et son véhicule d’entreprise
Avec la hausse du prix des carburants, les alternatives au traditionnel moteur thermique reviennent sur le devant de la scène, tout comme les suspicions d’une prétendue dissimulation des bienfaits du moteur à eau.
Quand les gilets jaunes se partagent des tutos pour bloquer les ronds-points
A 48 heures du mouvement du samedi 17 novembre, les manifestants s’organisent. Sur Facebook circulent des conseils et tutoriels pour bloquer un rond-point « en toute légalité ».
A deux jours du mouvement de protestation du 17 novembre, les manifestants s’organisent, en premier lieu sur les réseaux sociaux. Circulent notamment des explications détaillées, véritables tutoriels, pour bloquer les ronds-points, « en toute légalité ».
Ce mardi, le ministre de l’Intérieur Christophe Castaner a en effet rappelé au micro de Jean-Jacques Bourdin sur RMC et BFM TV qu’il ne voulait aucun blocage total. « Partout où il y aura un blocage, et donc un risque pour les interventions de sécurité et aussi la libre-circulation, nous interviendrons », a-t-il affirmé.
« En 10 min des km de bouchons »
Les manifestants ont donc choisi une manière originale de bloquer les ronds-points: en traversant en continu. « Avec 40-50 piétons qui marchent en rond sur les passages piétons, vous respectez la loi et en plus vous avez priorité sur les voitures! En 10 min des km de bouchons à la ronde et la police ne peut pas intervenir car vous ne faites que traverser… tout en respectant le code de la route », peut-on lire sur de nombreux comptes et groupes Facebook liés aux gilets jaunes. Des schémas circulent aussi pour montrer la procédure à suivre.
capture FB – Un des schémas de blocage qui circulent sur les réseaux sociaux.
« C’est malin, explique Maître Eric de Caumont, avocat spécialisé dans le droit routier. Le piéton a priorité en traversant, les voitures le laissent passer, d’autant plus qu’une nouvelle législation sanctionne désormais d’un retrait de 6 points un automobiliste qui ne laisserait pas la priorité ».
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« Entraver la circulation, cela peut donner lieu à des retraits de permis » a annoncé ce mercredi matin le ministre de la Transition écologique et solidaire
Par Fabienne Béranger
« On ne peut pas évidemment laisser s’installer un blocage de notre réseau routier voire du réseau ferroviaire », a déclaré ce mercredi matin François de Rugy sur CNews à propos de la journée de blocage annoncée ce samedi 17 novembre par les « gilets jaunes ».
« Entraver la circulation, bloquer la circulation, cela peut donner lieu à des retraits de permis » , a poursuivi le ministre de la Transition écologique et solidaire, « qu’ils manifestent et qu’ils expriment leur mécontentement ou leurs revendications à travers des manifestations à pied, ou en voiture d’ailleurs, mais sans bloquer ».
CNEWS
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François de Rugy dans #LaMatinale sur les blocages du 17 novembre : « Entraver la circulation, ça peut donner lieu à des retraits de permis »
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