Ce Radar qui flashe 32 véhicules en même temps




Le radar tourelle, qui flashe 32 véhicules en même temps, débarque sur vos routes en 2018

Un radar de nouvelle génération, capable de contrôler 32 véhicules simultanément, est testé depuis le 7 février à Marseille. 455 modèles seront déployés dans tout le pays en 2018.

Le nouveau radar Mesta Fusion de l’entreprise Idémia (ex-Morpho). (©Stéphane Compoint / Morpho)

Les automobilistes de Marseille (Bouches-du-Rhône) vont jouer les cobayes durant quelques semaines. Un radar de nouvelle générationle Mesta Fusion de l’entreprise Idémiaa été mis en service sur la rocade de la cité phocéenneà hauteur de l’échangeur Florian, mercredi 7 février 2018.

C’est la première fois qu’un radar de ce type, dit « radar tourelle », est testé sur le territoire français. Mais selon le site Internet Radars-auto.comle gouvernement prévoit d’installer 455 modèles en 2018.

32 voitures en même temps

Ce nouveau radar permet de contrôler « la vitesse de 32 voitures en même temps sur près de huit voies différentes, avec une précision de 1% », assure la brochure du fournisseur, lequel équipe déjà la moitié du parc de radars fixes dans l’Hexagone.

Outre ses fonctions de contrôle de la vitesse et de franchissement de feu rouge, Mesta Fusion ouvre la voie à plusieurs autres types de contrôles tels que : la circulation sur les voies interdites, les dépassements interdits, l’inter-distance, la basse vitesse, les obligations de tourner à gauche ou à droite, le téléphone au volant ou le non port de la ceinture de sécurité, etc.

Seulement deux fonctions… pour l’instant

Ce radar ultramoderne n’a pour l’instant été homologué que pour deux fonctions : le contrôle de la vitesse et le franchissement de feu rouge. « Doté d’une caméra haute résolution (36 millions de pixels, NDLR) et de puissants flashs, le Mesta Fusion permet en plus de lire les plaques sans erreur ni doute, et même de distinguer les types de véhicules », poursuit Idémia.

Un radar accompagné de leurres

A Marseille, cinq cabines ont été installées dans les deux sens de la nouvelle rocade L2, mais « une seule fonctionnera… sans que ce soit la même d’un moment à l’autre », rapporte 20 minutes. Les autres seront des « leurres ».

« Cela permet de maintenir la vigilance des conducteurs », explique à nos confrères de France Bleu Provence le Commandant Valérie Dijon, chef de la coordination de sécurité routière à la préfecture de police des Bouches du Rhône.

Il faut s’habituer à ce qu’il n’y ait pas tout le temps un radar au même endroit.

A raison de trois à cinq cabines déployées par radar, le site Radars-auto.com a calculé que plus de 1500 modèles (dont un bon millier de leurres) feront leur apparition cette année sur le réseau routier en France. Ils remplaceront à terme les radars feux rouges installés dans les villes.

Le radar Mesta Fusion d’Idémia : 

Des Paquebots Ecolos




[VIDEO] Le chantier STX de Saint-Nazaire présente son concept de paquebot à voile



Avec Silenseas, STX France veut montrer sa capacité d’innovation et sa prise en compte des questions environnementales.

|Modifié le 9 Mar 18 à 17:27
STX France révèle Silenseas (©Copie d’écran Youtube)

STX France est actuellement au Seatrade Cruise Global, qui se tient en ce moment à Fort Lauderdale, aux Etats-Unis. Le chantier naval nazairien a présenté un nouveau concept de paquebot à voile, baptisé Silenseas. « L’occasion pour le chantier de Saint-Nazaire de démontrer sa capacité d’innovation dans le domaine des économies d’énergie et de réduction de l’impact environnemental », estime le chantier dans un communiqué.

 

Ce n’est pas la première fois que STX France présente ce genre de concept : il y avait eu Eoseas en 2009. C’était un pentamaran pouvant embarquer 3 300 passagers et 1 000 membres d’équipage, avec plus de 1 000 m2 de panneaux solaires.

60 % de consommations d’énergie en moins

STX France a depuis poursuivi les travaux de recherche sur le principe de propulsion par voile, pour sortir Silenseas. D’abord, en couplant l’usage des voiles aux dernières technologies de propulsion et production d’énergie (LNG, batteries, automatisation) – ce dernier concept réduit sur des parcours Caraïbes de 60% la consommation d’énergie de propulsion, tout en permettant des performances « exceptionnelles » sous voiles (12 nœuds avec 15 nœuds de vent).

Ensuite en reprenant les codes du design de la navigation à voile, pour un bateau long de 190 m et doté de 150 cabines passagers., « Un navire élégant et racé qui crée une rupture dans l’architecture des paquebots actuels« .

Il offre une autre expérience de la croisière plus « éco-responsable » qui séduira un nouveau type de croisiéristes aventuriers et soucieux de l’environnement.

L’éponge magique anti marée noire




L’éponge magique anti marée noire

Les marées noires, tu sais certainement ce que c’est ? C’est le résultat du déversement, volontaire ou non, d’hydrocarbures en zone côtière, par exemple suite à des accidents sur des plateformes pétrolières ou puits sous-marins. Tu as surement déjà vu des images comme celles-ci :

Choquant, c’est vrai. Alors des chercheurs américains se sont penchés sur ce problème.
Ils ont créé une éponge (Oleo) qui aurait pour but d’absorber le pétrole, tout en ne retenant pas l’eau.

Cette éponge est faite de mousse de polyuréthane ou de polyimide (qu’on retrouve en générale dans les matelas ou les matériaux d’isolation) recouverte d’une couche d’oxydes métalliques, sur laquelle l’eau va glisser. Ils agissent en fait comme de la glue pour le pétrole.

Alors qu’actuellement, en cas de marée noire, on utilise du papier absorbant à usage unique et que le pétrole absorbé ne peut être réutilisé, l’éponge Oleo est quant à elle réutilisable, et permet en plus de réutiliser le pétrole qui s’est écoulé.

Le seul hic, c’est qu’on ne sait pas encore si l’éponge pourra fonctionner en profondeur à cause de la pression dans l’eau.

Mais si c’est le cas, ils pourraient l’utiliser sous forme de grand couverture absorbante autour des pétroliers et plateformes pétrolières en cas de fuites.

Savais-tu que la pire marée noire de toute l’histoire fut celle causée par l’explosion en 2010 de la plateforme pétrolière « Deepwater horizons » qui exploitait le puit le plus profond du monde, dans le golfe du Mexique ? Environ 835 500 tonnes d’hydrocarbures ont été déversées !

 

produire de l’électricité en marchant




Pavegen, le pavé écolo pour produire de l’électricité en marchant

Les inventions pour limiter l’effet de serre sur Terre se multiplient de jours en jours. En voici une qui aura sûrement beaucoup de succès : le Pavegen, un pavé posé au sol qui produit de l’électricité lorsqu’on marche dessus !

L’inventeur britannique Laurence Kemball-Cook a eu la bonne idée d’allier la marche et la production d’électricité en une seule invention. De ce projet est né le Pavegen. Le Pavegen, c’est quoi ? Un pavé de couleur verte, recouvert d’un système qui convertira l’énergie cinétique, des mouvements des pieds sur le pavé, en électricité. Un ingénieux système qui permettrait de produire du courant tout en se rendant à son travail, par exemple.

Ce pavé écolo a justement été conçu pour permettre aux piétons d’alimenter en courant électrique certaines installations urbaines comme les feux tricolores ou les lampadaires. Pour mieux impliquer les piétons, 5% de l’énergie accumulée sera re-dirigée vers une petite lampe intégrée au Pavegen, qui permettra d’éclairer le sol une fois la nuit tombée. Et pour mieux se soucier de la sécurité et du confort des usagers sur les trottoirs, la société explique que le dessus du pavé sera recouvert d’une matière rugueuse et non-glissante, idéale pour éviter les chutes en cas de pluie. On espère que ce projet prometteur arrivera dans nos rues rapidement !

 

Source dailygeekshow

le transporteur crée son école de chauffeurs routiers




A Baud, pour assurer la relève, le transporteur crée son école de chauffeurs routiers

Pour pallier à la pénurie de chauffeurs routiers, un transporteur de Baud a décidé avec des confrères de poser les fondations d’une école au sein même de son entreprise.

Dans le Morbihan, Jacques Cobigo a trouvé la solution pour remédier au manque de chauffeurs sur le marché du travail : les former lui-même. (©Gilles Queffélec / La Gazette du Centre Morbihan)

Créer sa propre école pour former ses salariés de demain n’est plus l’apanage des grands groupes. Même les PME s’y mettent aujourd’hui. À l’image de l’entreprise de transport Cobigo, installé depuis plus de 30 ans à Baud (Morbihan).

À l’aube d’une marche à franchir dans le cadre de son développement, et alors que la main-d’œuvre se raréfie, le patron Jacques Cobigo s’est tout simplement posé la question :

Que pouvons-nous faire, à notre niveau, pour préparer la relève c’est-à-dire nos chauffeurs de demain ?

Pénurie de main-d’œuvre

L’idée à coucher sur du papier est simple : susciter des vocations alors que les filières professionnellespeinent toujours à séduire des parents désireux de voir leurs enfants s’épanouir avant tout dans l’enseignement général.

Le secteur du transport est en tension. Nous n’arrivons plus à embaucher, quand bien même divers dispositifs orientent les demandeurs d’emploi vers les programmes de formation spécifiques. Lire la suite

L’oxygène disparaît des océans




L’oxygène disparaît des océans, les scientifiques tirent la sonnette d’alarme

Publié Hier à 18h51
Une nouvelle étude parue en février 2018 confirme que les océans perdent leur oxygène. L’étendue touchée par le manque d’oxygène est aujourd’hui aussi vaste que le territoire de l’Union européenne. Cette asphyxie des milieux marins, causée par l’activité humaine, augmente le réchauffement climatique, met en danger la vie aquatique et les grands équilibres planétaires.
Sites côtiers où les charges en nutriments ont causé ou exacerbé la décroissance du contenu en oxygène jusqu’à des concentrations < 2 mg/l (< 63 µmol/l) (points rouges) et zones de minimum d’oxygène à 300 m de profondeur (concentrations en dégradé bleu). Carte construite à partir des données de R. Diaz, et du World Ocean Atlas (2009), qui couvre les 50 dernières années, mise à jour par les membres du GO2NE de IOC-UNESCO.

Le Global ocean oxygen network, un groupe de travail créé en 2016 par la Commission océanographique intergouvernementale de l’UNESCO, représentant 21 institutions dans 11 pays, a analysé les recherches menées sur la perte d’oxygène en milieux marins dans une étude publiée en février par la revue Nature. Elle confirme des résultats déjà parus en 2017 : les océans s’asphyxient. Plus grave : cette tendance devrait se poursuivre selon les scientifiques, et cela au fur et à mesure que la Terre se réchauffera.

Les océans manquent d’oxygène sur une étendue désormais aussi vaste que le territoire de l’Union européenne, soit plus de 4,5 millions de kilomètres carrés. Chaque année, ils perdent un milliard de tonnes d’oxygène; la perte a atteint plus de 2% depuis 1960.

En effet, le phénomène s’est surtout développé depuis le milieu de 20e siècle et il progresse d’environ un mètre par an dans le Pacifique et la Baltique. Mais pas seulement. L’océan Atlantique est lui aussi malade : une zone pauvre en oxygène en bordure du continent africain est aussi étendue que le territoire des Etats-Unis. Les régions côtières en général sont les plus touchées. Les sites à faible teneur en oxygène, aussi appelées les  » zones mortes  » ou presque aucune vie n’est aujourd’hui possible, y ont été multipliés par dix depuis les années 50. Plus de 500 zones présentent aujourd’hui une concentration d’oxygène inférieur à 2 mg/litre, le seuil souvent utilisé pour délimiter l’hypoxie. Avant 1950, moins de 10 % de ces sites souffraient d’hypoxie.

« Dans les « zones mortes » traditionnelles, comme celles de la baie de Chesapeake (Etats-Unis) et de la mer Baltique, la teneur en oxygène atteint des niveaux si bas que beaucoup d’animaux meurent asphyxiés » explique la rapport.

Les animaux marins menacés

Quelles sont les conséquences de cette situation ? Selon Nature, un bas niveau d’oxygène a des conséquences sur la reproduction, l’espérance de vie et le comportement de la vie marine. Des bas niveaux d’oxygène peuvent même altérer l’expression génétique des animaux et affecter les générations futures.

En Vendée, de faux policiers pour faire ralentir

Sécurité Routière : après les faux radars, voici les policiers en carton les usagers ! Depuis hier, les usagers sont obnubilés par deux faux policiers municipaux au bord des routes en Vendée, pensant que l’initiative viendrait d’un riverain en colère

Sécurité Routière : après les faux radars, voici les (...)

 

Efficace
Ce dispositif est à l’essai en Vendée, sur des routes limitées à 70 km/h ainsi qu’aux abords des écoles. À première vue, le système semble efficace, avec une baisse de la vitesse de 4 à 5 km/h en moyenne et une diminution des infractions de l’ordre de 50 %.Attention une silhouette peut en cacher une autre 

Mais qu’adviendra-t-il une fois que les gens auront compris la supercherie ? Ils risquent de reprendre leurs habitudes. Pour maintenir un état de vigilance auprès des conducteurs,  de vrais policiers seront associés aux faux avec l’instauration de contrôles routiers.

Ces faux agents seront bientôt installés dans l’ensemble du pays.

Si l’opération s’avère concluante, il n’est pas impossible de voir débarquer des policiers en carton sur nos routes françaises, dans les mois/années à venir.

Une voiture volante présentée au Salon de l’auto de Genève




[Reportage] Une voiture volante présentée au Salon de l’auto de Genève

mediaLe véhicule à trois roues (deux à l’arrière, une à l’avant), doté d’un rotor déployable, présenté, ici, le 20 avril 2017 à Monaco.VALERY HACHE / AFP


Le Salon de l’automobile de Genève a ouvert ses portes au public ce jeudi 8 mars. L’occasion pour les visiteurs de découvrir plusieurs dizaines de véhicules inédits, dont l’une des attractions de cette édition : la Pal-V Liberty, une voiture volante venue des Pays-Bas et dont la commercialisation a débuté.

Avec notre correspondant à Genève,  Aurélien Devernoix

A l’oreille, rien ne la distingue du commun des voitures. Mais quand on lève les yeux, ce sont deux pales qui sont en train de se déployer au-dessus de la Pal-V Liberty.


« C’est une vraie voiture qui peut rouler jusqu’à 160 km/h, mais vous avez aussi ce manche pour manœuvrer dans les airs, car en 5 minutes vous pouvez transformer cette voiture en un engin volant », explique Marco Van de Bosch est le directeur commercial de la marque.

La Pal-V est en effet un gyrocoptère, propulsé par une hélice à l’arrière de l’appareil et maintenu en l’air par le mouvement des pales. Une technologie vieille déjà d’un siècle

« La nouveauté, c’est le principe de la mobilité aérienne porte à porte. Vous sortez de votre garage, vous roulez jusqu’à l’aérodrome, vous décollez et vous atterrissez dans une autre ville et vous continuez par la route, vous êtes indépendant et c’est pour ça que nous avons créé cette voiture volante », poursuit Marco Van de Bosch.


Avec ses deux places confortables et une autonomie de 1 300 kilomètres sur la route et 500 dans les airs, la Pal-V prend une option sur un marché émergent, celui du transport aérien urbain et périurbain dans lequel investissent Airbus ou encore Uber. Mais conduire une voiture volante a un coût : 400 000 euros pour le modèle d’entrée de gamme de la marque.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

 

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des péages anti-diesel en ville




La Commission européenne veut des péages anti-diesel en ville

diesel

La commissaire européenne en charge des transports souhaite la mise en place de péages urbains anti-diesel, plutôt que d’interdictions pures et simples. Une solution que des villes comme Paris, qui veulent interdire le diesel, refusent.


80 km/h dès le 1er juillet comme prévu, malgré la grogne.




Limitation à 80 km/h : la mesure appliquée le 1er juillet, assure le gouvernement

Le porte-parole du gouvernement Benjamin Griveaux a confirmé mercredi 7 mars que la limitation de vitesse sur les routes secondaires sera bien abaissée à 80 km/h dès le 1er juillet comme prévu, malgré la grogne.

Un panneau de limitation de vitesse à 80 km/h à Hyet, dans la Haute-Saône.
Un panneau de limitation de vitesse à 80 km/h à Hyet, dans la Haute-Saône.Crédit : SEBASTIEN BOZON / AFP
Thibaut Deleaz 
Thibaut Deleaz et AFP

Malgré la grogne, le gouvernement appliquera bien la limitation de la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires dès le 1er juillet comme prévu, a annoncé le porte-parole du gouvernement Benjamin Griveaux mercredi 7 mars. Il a précisé qu’un bilan serait mené deux ans après la mise en oeuvre de la mesure pour évaluer son efficacité.

Cette décision très impopulaire, prise par le premier ministre Édouard Philippe début janvier, ne passe pas auprès des élus locaux. « C’est une mesure inégalitaire, injuste et inefficace. Arrêtons d’emmerder les gens !« , a lancé le député de la Manche Philippe Gosselin (LR) dans les couloirs de l’Assemblée nationale.

Les élus comme Christian Jacob, patron des députés LR, pointent du doigt une mesure qui témoignerait d’un manque de considération du pouvoir à l’égard des territoires ruraux, « plus concernés que les territoires urbains ». « En province, on est obligé de prendre sa voiture pour se déplacer », ajoutait François Sauvadet, président du Conseil départemental de la Côte-d’Or, le 5 mars sur RTL.

La grogne gagne également les rangs de REM, d’autant plus que le président Emmanuel Macron avait déclaré être opposé à cette baisse de la limitation de vitesse lors de la campagne, comme le rappelle Libération. Benoît Simian, député de la Gironde, propose de limiter la vitesse uniquement pour les routes « où il n’y a pas de marquage au sol ».

Encore de la pédagogie à faire

L’entourage du Premier ministre plaide la patience, en notant que les précédentes décisions, comme le permis à points, avaient également été impopulaires avant d’être acceptées. Du côté de l’Élysée, on reconnaît que « c’était une décision difficile à prendre« , ajoutant qu' »il y a encore de la pédagogie à faire ».

Le gouvernement est donc venu à la rescousse d’Édouard Philippe, comme Élisabeth Borne, qui avait expliqué dans le Grand Jury RTL, Le Figaro, LCI, que cette mesure, annoncée par le chef du gouvernement, avait pour but de « sauver des vies« .

Si pour sauver des vies il faut être impopulaire, j’accepte de l’être

Édouard Philippe dans le JDD

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« Je sais que si nous annonçons cette mesure je serai critiqué », anticipait Édouard Philippe dans le Journal du Dimanche le 7 janvier dernier. « Je comprends les arguments, et même la mauvaise humeur, mais je ne le fais pas pour augmenter les recettes de l’Etat. » Et le Premier ministre d’ajouter : « si pour sauver des vies il faut être impopulaire, j’accepte de l’être ».

Le nombre de morts sur les routes est reparti à la hausseen 2016, avec 3.477 personnes décédées. Selon les chiffres officiels, les routes à double sens hors agglomération ont, en 2016, concentré 55% des accidents mortels.