nous pourrons revenir au 90 km/h

TRANSPORTS Limitation à 80 km/h : « Si ça n’a servi à rien, nous pourrons revenir au 90 km/h »




Le ministre de l'Intérieur Christophe Castaner. Photo Ludovic MARIN/AFP

Le ministre de l’Intérieur Christophe Castaner. Photo Ludovic MARIN/AFP




L’abandon de la limitation de vitesse à 80km/h sur les routes secondaires, une mesure impopulaire parmi les gilets jaunes, reste une option pour le gouvernement, a indiqué le ministre de l’Intérieur Christophe Castaner ce lundi.

«Nous nous sommes engagés à évaluer le résultat des 80 km/h au bout de deux ans», a rappelé le ministre, et «si cette mesure n’a servi à rien, alors oui nous pourrons revenir au 90 km/h».

«Mais si grâce à cette mesure, la mortalité sur les routes a reculé et si on a sauvé des vies, on fait quoi ? On y renonce ?», s’est-il interrogé, alors que la question pourrait surgir dans le cadre du grand débat que le président Emmanuel Macron doit lancer mardi.

Un seul objectif : « sauver des vies »




«Les 80 km/h n’ont qu’un objectif : sauver des vies, et je crois que nous pouvons tous nous retrouver autour de cet enjeu simple», a relevé le ministre. Il a fustigé «ceux qui détruisent les radars, la nuit», qui «portent une bien lourde responsabilité».

Le ministre effectuait lundi une visite dans l’Aude pour rendre hommage aux fonctionnaires mobilisés lors des attaques terroristes de Trèbes et Carcassonne, qui ont tué quatre personnes en mars, et des inondations meurtrières qui ont frappé le département en octobre.



POUR INFO :

40 Millions d’automobilistes demandait le 10 décembre 2018à Macron de revenir sur les 80 km/h

>Société|Frédéric Mouchon|10 décembre 2018, 14h14|44
Le 1er juillet, la vitesse a été abaissée de 90 à 80 Km/h sur les routes secondaires de France. (Illustration) LP/Arnaud Dumontier

picto info

L’association 40 Millions d’automobilistes a écrit au président pour qu’il annonce ce lundi soir l’abandon du passage de 90 à 80 km/h.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

montant « difficile à justifier » : Les hauts fonctionnaires des finances publiques trop payés …

Certains hauts fonctionnaires qui peuplent le ministère des Finances sont très, très bien payés.

Certains hauts fonctionnaires qui peuplent le ministère des Finances sont très, très bien payés. – Denis Meyer / Hans Lucas
Plein les poches

La Cour des comptes s’attaque aux hauts fonctionnaires trop payés de Bercy

Dans un référé rendu public ce mercredi 20 décembre, la Cour des comptes dénonce le montant « difficile à justifier » des rémunérations de nombreux hauts fonctionnaires du ministère des Finances. Gérald Darmanin a promis de remédier à la situation dans un courrier de réponse.

Habitués à contrôler sévèrement les comptes du pays, certains hauts fonctionnaires de Bercy ont visiblement oublié d’appliquer cette rigueur à eux-mêmes. C’est ce que conclut en substance la Cour des comptes dans un référé rendu public ce mercredi 20 décembre après avoir été transmis aux ministres Bruno Le Maire et Gérald Darmanin en octobre. Les magistrats de la rue Cambon ont étudié les rémunérations de « l’encadrement supérieur des ministères économiques et financiers » de 2013 à 2015, avec une actualisation en 2016. Verdict implacable : les hauts cadres de Bercy sont très bien payés, trop bien payés par rapport aux autres fonctionnaires de rang supérieur, et le niveau élevé de leur rémunération ne dispose pas toujours de bases légales.







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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

MONSANTO Bloqué

Les Gilets jaunes bloquent une usine de Monsanto dans les Landes




14 janvier 2019

     

Depuis 5h45 ce matin l’usine Monsanto de Peyrehorade, dans les Landes, est bloquée par des Gilets jaunes, rejoins par des militants écologistes. « On doit être 150 ou 200 personnes, on bloquait 4 entrées mais les flics ont réussi à nous déloger d’une », raconte à Reporterre Txetx Etcheverry, fondateur du mouvement écolo du Pays-Basque Bizi !, joint par Reporterre« Je ne sais pas trop ce qui se passe aux autres entrées, mais là où je suis nous sommes 80 ou 100 personnes, face à une trentaine de gendarmes. »



Landes : l’usine Monsanto bloquée par les gilets jaunes

Les gilets jaunes ont bloqué ce lundi matin l’usine Monsanto à Peyrehorade dans les Landes. Ils étaient une centaine devant le site.

Par SP 

Ils sont venus du Béarn, du Pays Basque, et des Landes. Ils sont arrivés très tôt ce lundi matin. Dès 6 heures, des gilets jaunes ont bloqué les 4 accès de l’usine Monsanto à Peyrehorade.

Le géant américain de semences dont certains de ses produits phytosanitaires sont régulièrement pointés du doigt est dans le collimateur des manifestants.

Ils dénoncent une urgence écologique, sanitaire et sociale.

La gendarmerie s’est rendue sur place devant l’usine pour demander aux Gilets Jaunes de lever le blocage. Les manisfestants ont quitté les lieux en milieu de matinée.
Selon la préfécture des Landes, une personne a été interpellée.



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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

« Le sens de L’Effort » récompensé… ou pas!

Le sens de L’effort vu par Mr Le Président, vous m’en direz tant…

 




« J’ai fermé le rayon pain tous les jeudis. » Le coup de gueule d’un boulanger condamné pour concurrence déloyale



Il s’appelle Benjamin Lyonnet et doit passer devant le tribunal de commerce ce mardi matin pour avoir vendu du pain 7 jours sur 7, sans fermeture pendant deux ans. La fédération de la boulangerie, qui l’accuse de concurrence déloyale, lui réclame 82.000 euros d’astreinte pour ne pas avoir respecté un arrêté préfectoral de 1972 qui oblige à fermer une journée par semaine dans le Maine-et-Loire.MOTEUR EAU

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

L’accord secret entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes

L’accord secret entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes




Des hausses de prix aux péages jusqu’en 2023. C’est ce que contient un accord secret conclu entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes. Un accord jamais rendu public. Mais au détour d’un péage, il a atterrit sur notre tableau de bord. Evidemment, on a regardé.

En 2015, Emmanuel Macron, ministre de l’Economie et Ségolène Royal ministre de l’Ecologie s’attaquent aux tarifs des péages : “il faut rendre aux automobilistes un peu d’équité tarifaire » annone Ségolène Royal sur BFM TV en décembre 2014. Emmanuel Macron confirme que le gel des tarifs est acquis pour 2015.

Un gel des tarifs pour 2015, aussitôt attaqué en justice par les sociétés d’autoroutes. Après négociation avec leurs représentants, l’Etat finit par signer un accord, une sortie de crise. Mais à quelles conditions ?

A Grenoble, un ancien élu écologiste se bat pour le savoir. Depuis deux ans, il demande la publication de cet accord. En 2016, le tribunal administratif lui donne raison en enjoignant « le ministre de l’Economie de communiquer à Raymond Avrillier dans un délai de trois mois l’accord conclu le 9 avril 2015 entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes. »

500 millions d’euros à la charge des automobilistes




Mais le ministre de l’Economie refuse de communiquer l’accord et saisit le Conseil d’Etat. Cet accord, nous l’avons obtenu. Il est signé par Emmanuel Macron et Ségolène Royal. Voici donc ce que décrochent les sociétés d’autoroutes. Elles s’engagent à financer 3,2 milliards de travaux sur 10 ans. En retour, elles obtiennent :

  • Une stabilité fiscale
  • Une clause pour allonger la durée des concessions



Et surtout, écrit noir sur blanc, pour compenser le gel des tarifs en 2015 des « hausses de tarifs additionnelles (…) chaque année de 2019 à 2023 ». Un rattrapage étalé sur quatre ans. Et au final, les automobilistes devraient même payer plus cher qu’initialement prévu. C’est l’Arafer, une autorité indépendante de contrôle, qui l’a calculé dans ce rapport. Selon elle, le surcoût est de 500 millions d’euros à la charge des automobilistes. Un chiffre que les sociétés d’autoroutes contestent.

Qu’en pense Ségolène Royal, signataire de l’accord ? « Il y a un arbitrage avec le ministère des Finances. Appelez le ministère des Finances, j’étais contre. Vous avez eu cet accord signé de ma main ? Je ne crois pas. » Pourtant, c’est bien la signature de l’ancienne ministre qui figure sur l’accord. Comme suggéré par Ségolène Royal, nous avons contacté le ministère des Finances. Pas de réponse.

Mais pourquoi un tel accord ? Nous avons posé la question aux sociétés d’autoroutes : « l’Etat a bloqué les tarifs à l’occasion de la hausse prévue au 1er février 2015. Cette mesure est contraire aux contrats, elle est illégale. L’Etat a donc été contraint d’en compenser les effets. »

Alors, en a-t-on fini avec l’augmentation des péages ? Pas vraiment, de nouvelles hausses sont déjà prévues. Mais désormais, l’Etat a chargé l’Arafer, l’autorité de régulation, de contrôler les sociétés d’autoroute. En janvier dernier, elles annoncent un plan de travaux de 803 millions d’euros sur l’ensemble du réseau. Des bretelles d’accès, de nouveaux péages, la rénovation d’aires de repos financé en majorité, par de nouvelles hausses de tarifs.

350 millions surestimés 




Selon l’Arafer, les coûts des travaux sont surestimés par les sociétés d’autoroutes. Voici ce que nous confie un des responsables : « Sur les 800 millions d’euros, il y a 87 millions qui sont des opérations qui figuraient déjà dans les accords initiaux. Il n’y a pas à faire payer l’usager une deuxième fois pour ces investissements qui sont une obligation contractuelle. » En plus, 350 millions d’euros de travaux seraient surévalués. Prenons par exemple, les aires de covoiturage. La société d’autoroute Paris-Normandie qui gère l’A13 évalue le coût de construction d’une place autour de 7 000 euros. Est-ce le bon prix ?

Pour estimer le coût d’une installation de ce type, nous sommes allés dans l’Eure. Ici, c’est le département qui a fait construire cette nouvelle aire de covoiturage. Ça lui a coûté beaucoup moins cher. “Ça varie entre 2 500 et 3 500 euros mais en moyenne sur nos 400 places de covoiturage, on est à 3 000 euros », nous confie le vice-président du département. Nous avons contacté l’association des sociétés d’autoroute. Concernant les conclusions de l’Arafer, elle nous renvoie vers le gouvernement.

Ce dernier suivra-t-il les avis de l’autorité de régulation ? Ils ne sont que consultatifs. Pour Hervé Maurey, sénateur de (UDI) de l’Eure, l’Etat serait bien inspiré de le faire. « Ce qui a été découvert par l’autorité notamment sur des coûts qui paraissent surprenants n’est pas acceptable, là-aussi il faut de la transparence pour connaître la réalité des coûts et faire en sorte que tout cela soit beaucoup plus équitable et transparent que ça ne l’est aujourd’hui. »

Le ministère des Transports doit maintenant se prononcer. A lui de valider ou non le montant des travaux annoncés par les sociétés d’autoroutes. Nous l’avons contacté, sans succès.MOTEUR EAU

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

un inventaire pas très vert

Macron et l’écologie : après 18 mois de pouvoir, un inventaire pas très vert


Depuis son arrivée à l’Elysée, le président de la République a multiplié les initiatives environnementales, mais s’est bien souvent arrêté au milieu du gué.

Par Maxime Vaudano Publié le 10 janvier 2019 à 15h28 – Mis à jour le 10 janvier 2019 à 15h32



Emmanuel Macron à Paris, le 11 décembre 2017.
Emmanuel Macron à Paris, le 11 décembre 2017. PHILIPPE WOJAZER / AFP

Le 26 septembre 2018, Emmanuel Macron est entré dans le cercle très fermé des « défenseurs de la Terre ». Un titre prestigieux décerné chaque année par les Nations unies à une poignée de « leaders environnementaux exceptionnels » et « exemplaires ». Le président français voyait là couronnée son ambition de devenir le Héros de la lutte internationale pour le climat, symbolisée par l’organisation à Paris du sommet international One Planet et l’invention du slogan « Make our planet great again ».


Pourtant, en France, M. Macron est bien loin de faire figure d’écologiste exemplaire. La démission de son ministre Nicolas Hulot, en août 2018, a achevé de ternir son image d’homme vert. Mais les ONG dénonçaient depuis déjà longtemps les petites et les grandes décisions de la macronie en matière d’environnement.

Pour savoir si Emmanuel Macron est à la hauteur des ambitions qu’il se plaît à afficher, Les Décodeurs du Monde ont établi un tableau de bord qui dresse le bilan écologique du président au bout de dix-huit mois de mandat, sur une trentaine de grands enjeux environnementaux. En voici les principaux enseignements.

Consulter le tableau de bord : Où vont les « petits pas » d’Emmanuel Macron pour l’écologie ?

Objectifs climatiques : une trajectoire inquiétante



Si Emmanuel Macron jouit d’une solide réputation de défenseur de l’environnement au niveau international, les résultats concrets tardent pour l’instant à venir. Le président a frappé fort au début de son quinquennat en organisant le One Planet Summit, un sommet qui a réuni chefs d’Etat, organisations internationales et entreprises pour renforcer les engagements internationaux en matière de lutte contre le réchauffement climatique. Il s’est inscrit dans la « coalition de la haute ambition » des pays qui ont promis d’augmenter leur effort pour le climat lors de la COP 24, et a soutenu le renforcement des objectifs européens en matière d’énergies renouvelables.

Mais Emmanuel Macron a aussi accumulé les revers : il a échoué à convaincre Donald Trump de demeurer dans l’accord de Paris, et peine à imposer ses vues sur un prix plancher du carbone et une taxe carbone aux frontières de l’Europe.

La faute en revient peut-être en partie au manque d’exemplarité climatique de la France. Notre pays, qui faisait plutôt figure de bon élève de l’effort climatique au début des années 2000, a vu ses émissions de gaz à effet de serre repartir à la hausse en 2015. En 2017, ces émissions dépassaient de 7 % les objectifs officiels.MOTEUR EAU

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Une campagne d’affichage choc

Une campagne d’affichage choc en l’honneur des Gilets jaunes mutilés (PHOTOS)



LR: La haine qui se manifeste parfois malheureusement envers les journalistes des grandes chaînes françaises s’explique aussi qu’il faut aller su RT pour voir le sujet de violences policières traité.




https://francais.rt.com/ 

© Capture d’écran Twitter @libreactu_fr
Des affiches choc représentant les membres du gouvernement blessés et mutilés par la police lors de manifestations de Gilets jaunes sont apparues, notamment à Bordeaux.

Au moins 1 700 manifestants ont été blessés depuis le début du mouvement des Gilets jaunes. Certains ont perdu un œil ou une main, sans bénéficier de mots de soutien de l’exécutif. Des affiches visant à alerter l’opinion sont apparues à Bordeaux.



Emmanuel Macron la bouche ensanglantée, Christophe Castaner et Marlène Schiappa éborgnés, ou encore Edouard Philippe le visage rouge de sang : des affiches choc sont apparues, collées par-dessus des panneaux publicitaires, notamment à Bordeaux. L’objectif ? Sensibiliser l’opinion publique aux blessures, parfois lourdes, subies par des Gilets jaunes lors des manifestations qui se succèdent depuis plusieurs semaines aux quatre coins de la France.




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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Jamais préfets, mais ils en touchent la retraite

Scandale : Ils n’ont jamais été préfets, mais ils en touchent la retraite

POLITIQUE



 

Des dizaines de hauts fonctionnaires ont le titre de préfets alors qu’ils ne le sont pas. Un copinage politique qui leur permet notamment de toucher une retraite de préfet. Parmi eux, Michel Vauzelle et Michel Delebarre.

Parmi ces préfets fantômes, les députés et anciens ministres de François Mitterrand, Michel Vauzelle (photo), 66 ans, et Michel Delebarre, 65 ans

Parmi ces préfets fantômes, les députés et anciens ministres de François Mitterrand, Michel Vauzelle (photo), 66 ans, et Michel Delebarre, 65 ans SIPA

C’est un scandale français, comme il en existe dans tout l’hexagone, un de ces abus qui alimentent la rancœur des citoyens contre les politiques. Un de ces arrangements entre amis que l’on cache soigneusement au citoyen, mais qui coûte cher au contribuable. Certains de nos hommes politiques et certains hauts fonctionnaires ont été nommés préfets par nos présidents de la République successifs, ils bénéficient d’avantages liés à cette fonction… mais ils n’en ont jamais exercé la moindre fonction. Parmi ces préfets fantômes, figurent deux stars de la politique, les députés et anciens ministres de François Mitterrand, Michel Vauzelle, 66 ans, et Michel Delebarre, 65 ans.


Tous deux indiquent, sur le site informatique de l’Assemblée nationale, la même profession : préfet. Pourtant, le premier est avocat de profession et le second cadre supérieur de collectivités locales. En fait, ces deux grands notables locaux du Parti socialiste qui n’ont jamais exercé les fonctions de préfet avaient été nommés à ce titre, de manière discrétionnaire, par le président François Mitterrand, en 1985 pour le premier et en 1983 pour le second.

Quel intérêt de nommer un préfet fantôme ? C’est un joli cadeau… financier, facile à comprendre. Le 28 avril 2011, Michel Delebarre a fait valoir ses droits à la retraite de préfet, à l’âge de 65 ans, tout comme l’avait fait le 15 août 2010 Michel Vauzelle. Cela permet à ces deux caciques du PS de toucher aujourd’hui une pension mensuelle de 4.000 € brut, qui vient s’ajouter à leurs indemnités de parlementaires et d’élus locaux : soit 15.124 € brut (Michel Delebarre) et 9.760 € brut (Michel Vauzelle). Sans compter pour chacun une indemnité (forfaitaire) représentative de frais de mandat de député de 6.000 € net. Et cela, en toute discrétion.

Retraites dorées



D’ici quelques années, lorsqu’ils décideront d’abandonner leurs mandats, ces deux parlementaires pourront cumuler la totalité de leurs retraites de préfet, de parlementaire et d’élu local ! Soit en tout, de l’ordre de 12.000 € mensuels brut pour le premier et 10.000 pour le second. Rappelons que, selon l’Insee, le montant moyen brut des pensions en France s’élevait, en 2009, à 1.196 € par mois… Des montants et des cumuls choquants pour bon nombre des Français.

En juin 2007, à une question de l’hebdomadaire L’Express lui demandant quel était son principal défaut, Michel Delebarre avait répondu : « Je veux tout. » Tout, il l’aura bientôt. En effet, le maire de Dunkerque, président de la communauté urbaine de cette ville et préfet à la retraite abandonnera en septembre prochain son mandat de député pour être tête de liste socialiste aux sénatoriales dans le département du Nord.

Le général de Gaulle, qui ne plaisantait pas avec les finances et la morale publiques, avait mis fin à cette folie des « préfets fantômes », une folie qui perdurait depuis la création de ce corps par Napoléon Ier, en 1800. Autre temps, autres mœurs : avec l’arrivée de François Mitterrand à l’Elysée, en 1981, ce système de copinage, souvent basé sur des relations maçonniques, renaissait de ses cendres. La nomination de préfets « en mission de service public relevant du gouvernement » était alors autorisée par un décret du 23 décembre 1982, à hauteur de 5 % de l’effectif budgétaire du corps des préfets. Aujourd’hui, ce quota de « faux préfets » autorisés représente 7 % des 236 préfets, soit 17 préfets fantômes. Au fil du temps, cela fait des dizaines de faux préfets, nommés de manière totalement discrétionnaire et sans exiger le moindre titre ou diplôme pour exercer ces fonctions.

6.000 € mensuels sans rien faire

 

Au bout de quelques mois, ces préfets bidons sont nommés préfets hors cadre. Une voie de garage « royale » (utilisée également pour écarter les préfets qui déplaisent), dont on ne revient jamais, mais qui permet aux intéressés de toucher aujourd’hui 6.000 € brut mensuels en attendant la retraite ou d’être élu sénateur, voire député.

Placé alors en détachement pour exercer son mandat, le préfet parlementaire (deux fonctions officiellement incompatibles selon la loi) ne reçoit plus de l’Etat qu’un tout petit salaire correspondant exactement au paiement de ses cotisations de retraite de préfet. Ce qui a été le cas de Michel Delebarre et de Michel Vauzelle pendant plus de vingt-cinq ans. De plus, en cas d’échec électoral, chacun d’entre eux pouvait coiffer sa casquette de préfet hors cadre et percevoir son salaire plein pot, sans être affecté en poste dans un département.

De 1982 à 1995, François Mitterrand a ainsi nommé près d’une soixantaine de préfets en mission de service public. Parmi eux, dix-sept étaient issus des corps de sous-préfets et administrateurs civils. Agés d’au moins soixante ans, ces vieux serviteurs de l’Etat partaient en retraite quelques mois après leur nomination, qui récompensait leurs loyaux services. Ce qui leur permettait de toucher une pension nettement supérieure à celle à laquelle ils avaient droit pour leur carrière de sous-préfet ou dans l’administration de l’Etat. La deuxième partie de ces préfets en mission de service public (une quarantaine) était en quasi-totalité des membres du PS, des élus de ce parti et des amis ou proches de l’ancien président. Parmi cette quarantaine de privilégiés, les élus ont le droit de cumuler aujourd’hui cette retraite de préfet en mission (4.000 € en moyenne) avec toutes leurs autres pensions liées à leurs mandats électoraux et des emplois privés.

Garantie tous risques pour les courtisans

Cette institution des préfets fantômes n’est en réalité qu’un des systèmes légaux de financement des deux grands partis politiques français, le PS et l’UMP. Depuis sa renaissance « mitterrandienne », le système a prospéré sous Jacques Chirac, y compris lorsque Lionel Jospin était Premier ministre. Ce cadeau présidentiel offre une sorte de garantie tous risques pour les courtisans, les poids lourds et les incontournables de ces deux formations. On recase toujours ses amis ! Voilà pourquoi, chaque mercredi, jour du Conseil des ministres, un « ami » ou un obligé du président de la République, depuis François Mitterrand, peut être nommé préfet « fantôme » chargé d’une « mission (bidon) de service publique relevant du gouvernement ».

Nicolas Sarkozy n’a pas mis fin au système. Son ancien ministre et fidèle conseiller, Brice Hortefeux, 53 ans, en bénéficie.



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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc…
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Invraisemblable

Accusé de violences, un député devient membre d’une commission en lutte contre… des violences

M’jid El Guerrab, le 18 septembre 2017.

Le député M’jid El Guerrab (ex-macroniste) s’était illustré en 2017 pour des violences contre un parlementaire socialiste. Le voilà placé au sein de la commission d’enquête sur la lutte contre les groupuscules d’extrême droite.

Le député M’jid El Guerrab (ex-La République en marche, devenu membre du Mouvement radical), 34 ans, avait été mis en examen pour «violences volontaires avec arme» après avoir asséné deux coups de casque à son collègue socialiste Boris Faure, lors d’une discussion qui a dégénéré le 30 août 2017. Il vient malgré tout d’intégrer le 23 janvier «la commission d’enquête sur la lutte contre les groupuscules d’extrême droite en France».

A l’initiative de La France insoumise, cette commission entend combattre les violences des groupuscules d’extrême droite et pousser à ce que l’Etat prenne «la mesure des menaces de mort que ces groupes d’extrémistes profèrent». M’jid El Guerrab fera donc partie des 26 membres la composant. Surprenant ?

Sur les réseaux sociaux, nombreux sont ceux qui pointent du doigt cette nomination.

La section du Rassemblement national de l’Ain a par exemple réagi avec virulence : «Vous souvenez-vous du député LREM M’jid El Guerrab, qui s’était comporté comme une racaille en frappant à coup de casque de scooter un responsable socialiste ? Et bien il a été nommé membre de la commission contre « les violences d’extrême droite ».»

Rassemblement National – Ain@Rass_National01

Vous souvenez-vous du député LREM M’jid El Guerrab, qui s’était comporté comme une racaille en frappant à coup de casque de scooter un responsable socialiste ? Et bien il a été nommé membre de la commission contre « les violences d’extrême droite »!!!!

24 personnes parlent à ce sujet




Un internaute s’est même adressé directement à la vice-présidente de la nouvelle commission, la députée macroniste Emilie Guerel : «Bonjour Emilie Guerel, comment justifier la présence du député M’jid El Guerrab dans une commission censée lutter contre la violence ?»



Olivier Frèrejacques@ofrerejacques

Bonjour @eguerelLREM comment justifier la présence du député M’jid El Guerrab dans une commission censée lutter contre la violence ?

222 personnes parlent à ce sujet

Faite sur les réseaux sociaux, l’annonce de la composition de cette commission y a suscité de vives réactions.

Clément Weill-Raynal@CWeillRaynal

Enchanté de découvrir parmi les membres de votre « commission d’enquête » le député M’jid El Guerrab mis e examen pour « violences avec arme » après avoir défoncé le crâne de son collègue Boris Faure. Des faits qui remontent à 2017.. A propos, où en est l’enquête?

Muriel Ressiguier

@MRessiguier

J’ai été désignée aujourd’hui présidente de la commission d’enquête LFI sur la lutte contre les groupuscules d’extrême-droite en France. Voici les membres de la commission.#FranceInsoumise

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1 235 personnes parlent à ce sujet



Louis Riel@LouisRielFrance

Donc une énième « commission d’enquête » financée par l’argent public.
Et devinez qui est visiblement membre pour lutter contre « l’extrême droite » (il faudra d’ailleurs un jour définir cette expression) : M’Jid El Guerrab, le député qui en a agressé un autre à coups de casque… 😳

Muriel Ressiguier

@MRessiguier

J’ai été désignée aujourd’hui présidente de la commission d’enquête LFI sur la lutte contre les groupuscules d’extrême-droite en France. Voici les membres de la commission.#FranceInsoumise

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341 personnes parlent à ce sujet

La participation de M’jid El Guerrab à la commission pose d’autant plus question que peu après sa mise en examen, il avait déjà été propulsé à la commission de la Défense de l’Assemblée, selon le journal officiel du 8 septembre 2017.

Source : RT France

On croyait la mesure enterrée

SURPRISE ! CONDUIRE SANS PERMIS NE COÛTERA PLUS QU’UNE SIMPLE AMENDE

Surprise ! Conduire sans permis ne coûtera plus qu'une simple amende
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Les parlementaires ont validé la possibilité de payer une amende, plutôt que de passer devant le juge, pour les délits de conduite sans permis (hormis en cas d’invalidation due à un retrait de points) et sans assurance.


On croyait la mesure enterrée, il n’en était rien ! Les sanctions visant la conduite sans permis vont bien être modifiées, les contrevenants pouvant désormais s’en tirer avec une simple amende, contre une peine potentielle d’1 an de prison et 15.000 euros d’amende actuellement. Cette mesure a finalement été adoptée dans la version définitive du projet de loi sur la justice du XXIème siècle, validé mercredi soir par l’Assemblée. Elle n’attend plus que la parution d’un décret pour entrer en vigueur.




Et pourtant, le gouvernement avait annoncé, dans un premier temps, avoir renoncé à ce projet. La mesure, incluse dans la version initiale du projet de loi en juillet 2015, lorsque Christiane Taubira était encore ministre de la Justice, avait finalement été retirée quelques semaines plus tard face au tollé médiatique.

 

Mais les députés l’ont discrètement remise au goût du jour lors du débat parlementaire. Au final, les personnes sanctionnées pour conduite sans permis pourront donc opter pour une amende forfaitaire de 800 euros, pouvant être minorée à 640 euros si elle est réglée dans les 15 jours ou majorée à 1.600 euros si elle n’a pas été payée dans les 45 jours. Par ailleurs, le système est le même pour la conduite sans assurance, avec une amende forfaitaire de 400 à 1.000 euros, alors qu’ils encouraient jusqu’à présent, lors de leur passage au tribunal, une amende pouvant aller jusqu’à 3.750 euros (et pas de peine de prison).


Attention, cette procédure d’amende forfaitaire ne sera pas possible pour les récidivistes et les personnes mineures. Par ailleurs, selon les avocats que nous avons contactés, cela ne concerne que les personnes n’ayant jamais passé leur permis. « L’article ne modifie pas l’article 223-5 du code de la route, qui précise que les personnes conduisant après un retrait de tous leurs points sont passibles de 2 ans de prison et 4.500 euros d’amende », note Jehanne Collard, avocate au barreau de Marseille spécialiste de la défense des victimes de la route.

Lire à ce sujet : Auto-école sociale: un permis de conduire à 250 euros

La logique de cette mesure ? Rendre plus simple et plus rapide la procédure, en faisant gagner du temps à la fois aux forces de police et à la justice, tout en s’assurant d’une amende plus lourde pour les contrevenants. En effet, en moyenne, le montant des amendes infligées en 2013 allait de 289 à 469 euros (selon la procédure engagée) et le délai de traitement des dossiers s’étalait de 4,1 à 9,9 mois pour la conduite sans permis. Il allait de 203 à 358 euros, avec un délai de 4,9 à 14,2 mois, pour la conduite sans assurance, selon des chiffres détaillés dans l’étude d’impact du projet de loi.


Reste que cette réforme ne plaît pas à tout le monde. « Le passage obligé devant le tribunal, et le risque d’aller en prison, avait un impact fort sur le plan psychologique. Par exemple, cela pouvait inciter certains à passer leur permis en attendant l’audience, afin d’obtenir la clémence du juge », explique Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes. Comme quoi, la simplification administrative n’a pas que des vertus…

Thomas Le Bars

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Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018