VOICI LA solution française bénéfique pour la planète et tous les Moteur$
Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien… L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français.
Conjuguer écologie et économies, c’est le pari de Moteur$.BZH, qui propose Eco-L’eau® , un dispositif technologique ingénieux pour doper les moteurs … à l’eau !
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La Combustion Par Voie Humide Dans L’admission.
Un système de récupération de chaleur à l’échappement est un dispositif dans le secteur des transports qui récupère une partie des pertes thermiques du pot d’échappement (2/3 de cette chaleur est perdue dans l’atmosphère !)
pour les transformer en énergie. Cette technologie semble susciter un intérêt grandissant chez les constructeurs automobile et de poids lourds, qui sont de plus en plus contraints légalement et économiquement de réduire la consommation des véhicules et leurs rejets en CO21. Ce dispositif peut être utilisé sur un véhicule hybride ou conventionnel,
La chaleur des gaz perdue à la sortie de la chambre de combustion du moteur est transmise ici via un système de récupération d’énergie thermique, Grâce à Son mini-catalyseur Hybride4All.com, qui permet de brumiser et ioniser l’eau pour l’injecter via l’admission d’air, ce qui abaisse La température De L’air et en augmente le rendement du Moteur thermique .
« L’injection d’eau Améliore La durée de vie des Moteurs »
Le principe du système est de vaporiser un fluide sous pression, Ici, L’eau de Pluie ou déminéralisée (Indice ph Neutre) par le biais d’un évaporateur placé sur le pot d’échappement. Sous l’effet de la chaleur des gaz d’échappement, le liquide est transformé en vapeur.
Une “dépollution” spectaculaire (particules imbrûlées, CO, NOx) et une économie de carburant & Moindre encrassement Moteur Donc Moins d’usure.
Autre bénéfice indirect de l’injection d’eau sur un moteur à essence : elle permet d’augmenter le taux de compression, l’avance à l’allumage et, dans le cas d’un moteur turbo, la pression de suralimentation. Bref, d’accroître la puissance.
Des atouts que Bosch & BMW expérimentent actuellement sur certains moteurs. Renault a également déposé un Brevet en 2005. Bosch L’a également proposé à Mercedes qui a refusé en raison du surcoût !
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