Le courant ne Passe Pas

Une voiture électrique émet plus de C02 qu’un diesel, selon une étude

Ces chercheurs allemands ne jugent pas d’un bon oeil le fait que les responsables européens assimilent les voitures électriques à des véhicules zéro émission.Mis en ligne le 17/04/2019 à 16:49

par AFP

©VDN

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En Allemagne, les voitures électriques émettent plus de CO2 que les voitures à motorisation diesel, à en croire une étude réalisée par le physicien allemand Christoph Buchal. En tenant compte des émissions de CO2 liées à la production de batteries et du mix énergétique allemand, qui fait encore la part belle au charbon, les voitures électriques émettraient de 11 à 28% plus que leurs équivalents diesel, selon cette étude présentée mercredi à l’institut Ifo de Munich.

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L’extraction et le traitement du lithium, cobalt et manganèse utilisés pour les batteries demande beaucoup d’énergie. Ainsi, la batterie d’une Tesla Model 3 représente entre 11 et 15 tonnes de C02. En tenant compte d’une durée de vie de 10 ans et d’une utilisation à hauteur de 15.000 kilomètres par an, cela revient à 73 à 98 grammes de CO2 par kilomètre, selon les scientifiques allemands Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl et Hans-Werner Sinn.

► La voiture électrique serait encore trop lente à recharger

A cela s’ajoutent les émissions de CO2 liées à la production d’électricité nécessaire pour faire rouler les modèles électriques. En réalité, selon l’étude, une Tesla émettrait in fine plutôt entre 156 et 181 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui est davantage qu’une voiture diesel comparable de la marque allemande Mercedes, par exemple.

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« Il faut redonner aux gens la capacité d’intervenir sur le quotidien parce que le quotidien est simple

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La voiture Au Moteur à air

Cette mini voiture se recharge avec… de l’air

Par Marc Bertin
25 mars 2019

Dites adieu aux stations services, MDI a décidé que les voitures devaient rouler sans essence mais avec de l’air.

L’air cool. Au premier abord, l’AirPod 2.0 suscite curiosité et sympathie. Petite, compacte, prévue pour deux passagers, elle s’ouvre sur l’avant est possède un coffre d’une capacité de 400 litres. Mais au-delà des apparences, la voiturette de MDI cache bien son jeu.

Son moteur monocylindre réversible à air comprimé développerait une puissance de 10,2 chevaux (7 kW) à 1500 tours/minute, avec un couple maximal de 45 Nm. Sa vitesse maximale est de 80 km/h, mais elle peut être bridée à 45 km/h pour être conduite sans permis.

Elle manque pas d’air. L’air comprimé serait stocké dans 2 réservoirs de 125 litres chacun et chauffé par un brûleur externe au moteur. Son autonomie oscillerait entre 100 et 120 kilomètres en fonctionnant uniquement à l’air comprimé. Elle pourrait même atteindre 360 kilomètres en alimentation hybride, sans toutefois plus de précision de la part du constructeur. Hyper adaptée à la ville, cette micro voiture est en mesure de se garer à 90°.

L’Airpod est à l’automobile ce que la trottinette est au scooter. Minuscule, ultra légère (MDI annonce 280 kilos à vide), zéro émission, elle est parfaite pour la ville. Ce projet de quadricycle connecté, Guy Nègre y a travaillé depuis 1991, et il a connu plusieurs prototypes. Puisque l’époque est à la micro mobilité et aux carburants non polluants, cette fois, c’est peut-être la bonne. Une gamme de différents véhicules à air comprimé est envisagée sur le site, et les préventes sont déjà ouvertes.

En version baroudeuse, l'AirCross One se munit d'éléments spécifiques pour partir à l'aventure

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un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l’injection de vapeur d’eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d’info ICI

la vapeur d’eau pour économiser du carburant

Huelgoat. Carburer à la vapeur d’eau, une idée qui séduit

Selon Laurent Baltazar, l'injection de vapeur d'eau dans le moteur augmente son rendement. Et, donc, fait baisser sa consommation.
Selon Laurent Baltazar, l’injection de vapeur d’eau dans le moteur augmente son rendement. Et, donc, fait baisser sa consommation. | OUEST-FRANCE

Soizic Robet.

Modifié le 07/12/2018 à 11h58

Le Finistérien Laurent Baltazar a mis au point un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l’injection de vapeur d’eau dans le moteur. Il voit ses ventes exploser.

La société Moteur.bzh, installée à Huelgoat, dans le Finistère, commercialise un dispositif, baptisé Eco L’Eau, qui injecte de la vapeur d’eau dans le moteur pour consommer moins de carburant.

Depuis le début du mois de novembre 2018, elle voit ses ventes exploser. « En novembre, c’est parti à vitesse grand V ! J’ai reçu une cinquantaine de mails, une quinzaine de coups de fil et cinq à dix commandes par jour. J’ai envoyé 150 kits Eco L’Eau depuis le début du mois », confie Laurent Baltazar, créateur du dispositif.

Rendement amélioré

Le kit est commercialisé depuis sept ans. Sa notoriété soudaine s’expliquerait par l’augmentation du prix du carburant et, parfois, par des raisons écologiques. « Les gens me disent qu’en moyenne ils ont réduit de 20 % la consommation d’essence sur un plein. »

Fabien Bihoré, habitant du pays de Morlaix, confirme. Il a installé le dispositif il y a un peu de plus de trois ans : « Je l’ai monté sur mon nouveau véhicule et je l’avais déjà dans l’ancien. D’ailleurs, j’ai vendu ce dernier avec le dispositif installé et ça ne remet pas en cause la garantie constructeur. »

Tombé sur le kit Eco L’Eau par hasard, il est convaincu de son utilité mais concède : « Sur des petits trajets, avec des moteurs qui sont pensés pour consommer moins, il n’y a pas de résultats. Mais sur des longs trajets, ou avec des moteurs gourmands, la vapeur d’eau porte ses fruits. »

C’est en 2012 que Laurent Baltazar a mis au point son dispositif. D’aspect artisanal, il comprend un récipient en plastique, une durite en silicone et un catalyseur. Le principe de l’invention est simple : « Le moteur fait chauffer de l’eau contenue dans le récipient puis la vapeur est envoyée au moteur par la durite. Le brouillard augmente la densité de l’air et, ainsi, le rendement du moteur. »

Son prix de base tourne autour de 300 €. Sans être une solution miracle contre les hausses de carburants et la pollution, c’est peut-être un petit pas vers la transition écologique.

Contact : Laurent Baltazar – contact@moteur.bzh – 08 90 21 90 90. Site web : http://Hybrideaeau.fr Huelgoat. Carburer à la vapeur d’eau, une idée qui séduit

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COMMENT économiser entre 20 et 50% de carburant

Eco leau®, un kit moteur qui permet d’économiser entre 20 et 50% de carburant

crédit photo : Laurent Baltazar

« Depuis plusieurs jours, je n’arrive plus à répondre aux mails ! » Laurent Baltazar, installé à Huelgoat (Finistère), est en effet débordé. Et pour cause : il est l’inventeur d’Eco l’eau, un système pour réduire la consommation de son véhicule en carburant.explique Laurent Baltazar au journal Actu.fr.

Son produit tombe à pic dans un contexte marqué par la flambée des cours du pétrole et la hausse des taxes sur l’essence. Tout cela a notamment donné lieu au soulèvement des Gilets jaunes depuis le 17 novembre 2018.

Pour autant, la solution de Laurent Baltazar pour faire des économies est commercialisée depuis 2012.

Tout est parti de la lecture d’un article sur la récupération des gaz d’échappement. Compte tenu de mon intérêt pour l’environnement, l’économie, l’écologie, j’ai commencé à faire des recherches pendant deux ans. Par le passé, j’ai eu plusieurs voitures d’occasion qui tombaient en panne. J’ai ainsi appris à démonter un moteur tout seul.

Le dispositif Eco l’eau, s’inspire  de la machine à vapeur Elle utilise le principe du cycle Rankine, décrit dans une photo ci-dessus. Ici, la chaleur est transformée en vapeur en plaçant un échangeur sur la ligne d’échappement. Celle-ci permet la transformation de l’eau en Vapeur afin d’augmenter la densité et, donc, le couple en passant par l”admission d’air.

Connu depuis 1865, il n’était cependant pas facile à adapter à l’automobile. Le challenge consistait à trouver les bons réglages & Le Bon Emplacement des Composants Du Système HybrideàEau pour optimiser l’envoi de vapeur.

Une économie qui pourrait être de l’ordre d’au Moins 400 millions de barils de pétrole par an.

crédit photo : Laurent Baltazar

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HULOT menacé par MONSANTO

Nicolas Hulot accuse Monsanto de l’avoir menacé




L’ancien ministre de l’Écologie a confié au « JDD » avoir été la cible de menaces de la part du géant de l’agrochimie juste après sa nomination. Monsanto dément.



Par 

Modifié le  – Publié le  | Le Point.fr
Nicolas Hulot accuse Monsanto d’avoir voulu faire pression sur lui. Le groupe dément et juge ces accusations « diffamatoires ».© AFP/ BERTRAND GUAY

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Un bel exemple





Quelle que soit votre opinion sur le très populaire jeu de bataille royale Fortnite, il est indéniable que cela a fait d’Epic Games une somme démesurée. Comme, Scrooge McDuck plongeant dans une mare de fous d’argent.

Le développeur a récolté 3 milliards de dollars en 2018 rien que pour l’eau, rien que pour Fortnite, tandis que le fondateur d’Epic, Tim Sweeney, dispose désormais d’une valeur nette de 7,18 milliards de dollars, selon Bloomberg. Alors, que fait-on avec tout cet argent? Je veux dire en dehors de l’inévitable plongée dans le style Scrooge McDuck susmentionnée, bien sûr.



Il s’avère que Sweeney utilise sa fortune pour soutenir des projets de conversation au cours des dix dernières années. Selon Vigor News, Sweeney – qui a fondé Epic en 1991 – a dépensé des millions de dollars pour acheter des forêts afin que personne d’autre ne puisse leur nuire.

Par exemple, en Caroline du Nord, Sweeney a acheté 40 000 acres de terres et a fait des dons en faveur d’un certain nombre de projets de conservation, avec notamment une extension de 1 500 acres au parc national de Mount Michael.

En novembre 2016, il a également donné une somme incroyable de 15 millions de dollars pour aider à protéger 7 000 acres de Box Creek Wilderness, une étape qu’il a déclarée être «une partie du puzzle».





Sweeney a dit:

C’est l’une des régions les plus diverses de la Caroline du Nord. Il possède des espèces végétales et fauniques rares, ce qui lui semblait parfaitement adapté au Fish and Wildlife Service. C’est une première étape – il y aura d’autres endroits protégés. L’objectif est de relier le parc d’État de South Mountains à Chimney Rock. Ceci est une pièce du puzzle.

Son engagement envers la cause n’a pas vraiment diminué au fil des ans. L’année dernière, il a acheté une zone de 1 500 acres connue sous le nom de Stone Hills, l’empêchant de devenir un terrain de golf.

Sweeney a déclaré qu’il détiendrait lui-même la zone jusqu’à ce qu’il trouve «un refuge permanent pour la conservation de la nature, qui prendra des années, voire des décennies».

Si Fortnite devient de plus en plus grand signifie que Sweeney est autorisé à poursuivre son incroyable travail de conservation, alors je suis personnellement pour que ce soit le plus grand jeu au monde.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

UN GOUVERNEMENT Anti Ecologique

Grosse reculade en prévision sur l’interdiction des ustensiles en plastique



Par Sylvain Chazot — 
Bruno Le Maire lors d'une dégustation sur le marché de Dinard, en 2016.
Bruno Le Maire lors d’une dégustation sur le marché de Dinard, en 2016. Photo Thierry Pasquet. Signatures

Un sénateur LREM a déposé un amendement pour assouplir l’interdiction des objets plastiques à usage unique. Le gouvernement y est favorable.

  •  Grosse reculade en prévision sur l’interdiction des ustensiles en plastique



Après le glyphosate, une nouvelle reculade en vue ? Votée en septembre par l’Assemblée contre l’avis du gouvernement, l’interdiction des couverts et des contenants en plastique dès 2020 pourrait bien être atténuée dans le cadre de l’examen du projet de loi Pacte. Le sénateur LREM Frédéric Marchand a en effet déposé un amendement visant à limiter les dispositions votées l’an dernier. Pouce en l’air pour ces produits en plastique à usage unique qui représentent 70% des déchets marins.

  • Que vise cet amendement ?



L’article L541-10-5 du code de l’environnement fixe l’interdiction au 1er janvier 2020 «des gobelets, verres et assiettes jetables de cuisine pour la table, pailles, couverts, piques à steak, couvercles à verre jetables, plateaux-repas, pots à glace, saladiers, boîtes et bâtonnets mélangeurs pour boissons en matière plastique, sauf ceux compostables en compostage domestique et constitués, pour tout ou partie, de matières biosourcées».

L’amendement de Frédéric Marchand réduit cette liste. Ne seraient plus concernés pour 2020 que «les gobelets et verres ainsi que les assiettes jetables de cuisine pour la table entièrement composées de plastique».L’interdiction des pailles, des couverts et des bâtonnets mélangeurs pour boissons etc., serait quant à elle repoussée d’un an, au 1er janvier 2021, soit à la même date que celle fixée par la directive européenne votée en octobre dernier sur ce même sujet. L’amendement revient aussi sur l’interdiction fixée au 1er janvier 2025 de l’utilisation «de service en matière plastique dans les services de restauration collective des établissements scolaires».

  • Quelle est la position du gouvernement ?

Le gouvernement est favorable à cet amendement, qu’il a sous-amendé pour réintroduire l’interdiction des contenants en plastique pour le service dans les cantines. «On ne veut pas revenir sur ça», dit-on du côté de Bercy. Pour le reste en revanche, on est plutôt d’accord. «Une directive européenne sur l’interdiction des produits plastiques à usage unique doit entrer en application en 2021, indique-t-on. On est parfaitement d’accord pour limiter les produits plastiques mais on veut que ça se fasse en conformité avec le reste de l’UE.» Soit peu ou prou les arguments du sénateur Marchand.

«C’est au gouvernement de montrer qu’il résiste aux lobbys, constate de son côté le député François-Michel Lambert, ex-membre du groupe LREM à l’Assemblée et en pointe sur l’interdiction des ustensiles plastiques à usage unique. Je suis étonné qu’il ne s’y oppose pas.» Ô ironie.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Une éolienne se brise

Une éolienne se brise en deux dans l’Oise



Mercredi 23 janvier 2019 à 17:59Par Claudia CalmelFrance Bleu Picardie et France Bleu

C’est un accident rarissime qui s’est produit mercredi après-midi. Une éolienne s’est pliée en deux à Boutavent dans l’Oise. Aucune explication pour l’instant.

Le mât de l'éolienne s'est plié
Le mât de l’éolienne s’est plié – Gendarmerie de l’Oise



Campeaux

Une éolienne qui se casse en deux. Accident assez incroyable, ce mercredi après-midi vers 14h, à Boutavent près de Formerie dans le nord-ouest de l’Oise. L’appareil a fléchi dans ce village situé à proximité des frontières avec la Somme et la Seine-Maritime.



Le mat s’est plié pour une raison encore inconnue. Ce sont des riverains qui ont prévenu les pompiers. Il n’y a pas de blessés : l’éolienne est située au beau milieu des champs, à plusieurs centaines de mètres des premières habitations. Elle a été mise hors tension. Des agents de la société qui l’exploitent étaient toujours sur place mercredi soir.

 - Radio France
© Radio France – Eric Turpin

une belle galipette financière

Toulouse-Blagnac: le scandale Macron

 PAR 

La privatisation de l’aéroport de Toulouse s’enlise dans les scandales : pacte secret entre l’État et un groupe chinois, détournement des réserves financières de l’entreprise par les nouveaux actionnaires… Ceux-ci envisagent même de revendre leurs titres pour 500 millions d’euros, soit une plus-value de 192 millions.



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Décidée en 2014 par Emmanuel Macron, du temps où il était ministre de l’économie, la privatisation de la société de gestion de l’aéroport de Toulouse-Blagnac (SATB) n’aura été qu’une suite interminable de scandales. Et le dernier en date risque d’avoir un retentissement encore plus important que ceux qui l’ont précédé : les actionnaires chinois qui ont racheté à l’État 49,9 % du capital de la société ont en effet décidé de revendre leur part, et de faire au passage une belle galipette financière. Le bilan de l’opération de privatisation est accablant pour le chef de l’État, l’histoire s’apparentant à une opération de prédation sur un bien public.

Aéroport de Toulouse-Blagnac : les actionnaires chinois de Casil mettent en vente leur participation

© MaxPPP
© MaxPPP

Les actionnaires chinois de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, réunis dans le consortium Casil Europe, qui détiennent 49,9 % du capital de l’aéroport de Toulouse-Blagnac depuis sa privatisation par l’Etat en décembre 2014, cherchent à vendre leur participation.

Par Vincent Albinet 

Les actionnaires chinois de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, Friedmann Pacific Asset Management (FPAM) et Shandong Hi Speed Group, réunis dans le consortium Casil Europe, cherchent à vendre leur participation.

Cette information, rapportée par la Dépêche du Midi, nous a été confirmée par l’un des autres actionnaires de l’aéroport, privatisé depuis décembre 2014 par l’Etat. Une privatisation vivement critiquée par la Cour des comptes, après avoir été épinglée par un rapport parlementaire.

Casil Europe avait acquis 49,9% des parts du 3è aéroport régional français (plus de 9,6 millions de passagers en 2018) pour la somme de 308 millions d’euros.

L’Etat, qui avait conservé 10,01 % du capital, doit d’ici avril 2019, décider si il vend ou non sa participation.

Mais la gestion très spéculative de l’aéroport par les Chinois, s’octroyant de généreux dividendes, avait créé des tensions avec les actionnaires locaux du site constitués par la Chambre de commerce et d’industrie, Toulouse-Métropole, la région et le département et qui détiennent 40 % du capital. Ces actionnaires avaient expressément demandé l’an passé à l’Etat de ne pas vendre ses 10,1% à Casil Europe. 

Et c’est parce-que le consortium chinois n’était pas parvenu à racheter la participation de l’Etat pour devenir majoritaire qu’il vendrait aujourd’hui ses 49,9% dans l’aéroport.

Toujours selon la Dépêche du Midi, c’est la banque Lazard qui aurait été chargée de trouver un acquéreur pour la somme de 500 millions d’euros, alors que les Chinois avait acquis l’aéroport pour 308 millions, soit une plus-value de 192 millions d’euros à laquelle s’ajoutent les dividendes versés depuis.

CASIL EUROPE « ne commente pas »



Contacté par France 3, Casil Europe « ne commente pas » l’information. »Ce n’est pas la première fois que des groupes nous approchent pour nous faire des propositions. On ne peut pas leur interdire », se contente-t-on d’affirmer.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018