Des députés proposent d’interdire le moteur thermique

Pollution : des députés proposent d’interdire les publicités pour les voitures à moteur thermique

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ENVIRONNEMENT – Deux députés, Matthieu Orphelin (ex-LaREM) et Delphine Batho (ex-PS), ont déposé un amendement au projet de loi Mobilités pour faire interdire la publicité pour les véhicules polluants, sur le modèle de la loi Evin sur le tabac et l’alcool.10 juin 10:40 – La rédaction de LCI

Faut-il traiter les voitures comme le tabac et l’alcool ? C’est ce que pensent deux députés de sensibilité écologiste, qui ont déposé un amendement à la loi sur les mobilités visant à faire interdire la publicité pour les véhicules les plus polluants, sur le modèle de la loi Evin, qui régit l’interdiction de la pub pour le tabac et encadre celle pour l’alcool.

Matthieu Orphelin, député ex-LaRemproche de Nicolas Hulot, et Delphine Batho, ex-socialiste, candidate sur la liste d’Urgence Ecologie aux dernières européennes, ont en effet déposé un amendement la semaine dernière ayant pour objectif l’interdiction, « à compter du 1er janvier 2020 », de « toute publicité portant sur des véhicules particuliers dont les émissions de dioxyde de carbone sont supérieures à 60 grammes par kilomètre ». 

Interdire les voitures thermiques en 2030 ou en 2040, ça change quoi pour l’environnement (et l’emploi) ?Voitures, bus, vélos, trottinettes : les rues sont-elles devenues trop petites ?

Les SUV en ligne de mire

Le texte des deux députés écologistes fait de cette interdiction un moyen « d’accélérer la conversion du parc automobile vers des véhicules à très faible émission ». De fait, le critère mentionné limiterait la publicité automobile aux véhicules électriques ou hybrides rechargeables. 

Matthieu ORPHELIN@M_Orphelin

Faut-il mieux réguler la publicité pour les voitures (3,5 milliards d’€ par an ! rien qu’en France), notamment pour les + polluantes ? Avec @delphinebatho, nous lançons le débat ! Qu’en pensez-vous ? #LoiMobilités #CO2 #SUV #pickup https://www.rtl.fr/actu/politique/loi-mobilite-des-deputes-veulent-faire-interdire-la-publicite-pour-les-voitures-7797809170 …3118:48 AM – Jun 10, 2019Twitter Ads info and privacyDes députés veulent faire interdire la publicité pour les voituresÀ l’image de la loi Évin concernant le tabac et l’alcool, des députés veulent déposer un amendement à la loi Mobilité afin de faire interdire la publicité pour les voitures.rtl.fr208 people are talking about this

L’amendement, qui a de faibles chances d’être retenu, cible tout particulièrement les véhicules SUV, particulièrement polluants, qui connaissent un essor ces dernières années – un tiers des ventes en 2017 -, succès qui serait à l’origine de la nouvelle hausse constatée des émissions de gaz à effet de serre. « Encourager la vente de véhicules fortement émetteurs de CO2, qui continueront à rouler pendant plusieurs décennies, est contraire à l’objectif de transition vers une mobilité bas carbone, pourtant indispensable pour faire face à la crise climatique », argumentent les deux députés. 

La semaine dernière, Delphine Batho avait déposé un autre amendement à la loi sur les mobilités, visant à interdire la vente des véhicules thermiques dès 2030, contre la date de 2040 actuellement envisagée. Son texte a été rejeté. 

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LE VÉLO ÉLECTRIQUE À HYDROGÈNE ARRIVE EN FRANCE !

Et si en 2018 vous vous mettiez à pédaler pour aller au travail ou faire vos courses ?

Chez Titibike by Ecovélo, nous sommes convaincus que le vélo est le moyen de transport le plus adapté pour se déplacer facilement et rapidement. Mais nous sommes aussi convaincus par la nécessité de sortir de l’économie carbonée.

C’est pourquoi l’arrivée des premiers vélos électriques à hydrogène France est réjouissante !

Un vélo à hydrogène plein de promesses

vélo hydrogène Pragma

Source : Pragma Industries

C’est la société française Pragma Industries, basée à Biarritz, qui produit ces vélos d’un nouveau genre fonctionnant à l’hydrogène.

Ces vélos à hydrogène seront d’abord testés et mis en service à Cherbourg, dans la Manche. Les vélos seront utilisés par les touristes au printemps ainsi que par le personnel d’un hôpital et d’une entreprise privée.

Les avantages du vélo à hydrogène sont nombreux.

En effet, le temps de rechargement est de seulement 2 minutes ! Ce n’est rien en comparaison des 2 heures nécessaires pour recharge un vélo électrique standard.

Le vélo à hydrogène de Pragma dispose d’une autonomie de 100 kms (contre 50 kms en moyenne pour un vélo électrique). Ces qualités qui le différencie d’un vélo standard peuvent justifier son prix actuel de 7 500 € (objectif : 3 500 € prix public en 2020, selon cet article du Monde).

Comme la station de recharge ne consomme que de l’eau (et produit de l’hydrogène pour l’énergie des vélos), c’est aussi une technologie très respectueuse de l’environnement.

Enfin, un petit cocorico est de mise, car cette technologie française est une première mondiale. Bravo à Pragma pour cette belle réalisation !

Seul bémol, cette expérimentation a un coût certain : plus de 700 000 € pour 10 vélos sur 3 années et demie.
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un réfrigérateur sans électricité

Inde : il crée un frigo révolutionnaire qui fonctionne sans électricité

un indien est devant un frigo en argile qui fonctionne sans électricité
frigo_sans_electricite

Par Elodie Sillaro publié le 02/02/2016 33813 lectures   

Un potier indien a mis à profit son savoir-faire pour fabriquer un réfrigérateur à base d’argile qui fonctionne sans électricité. Une aubaine pour ceux qui n’ont pas accès à l’électricité.

Un frigo 100% écologique

Mansukhbhai Parajapati, un fabricant indien de jarres traditionnelles, a mis son talent et sa maîtrise de l’argile au service de Mitticool, une ligne d’appareils respectueuse de l’environnement. C’est suite au tremblement de terre qui a ruiné ses poteries que l’artisan eut l’idée d’utiliser l’argile pour fabriquer un réfrigérateur fonctionnant sans électricité. Quatre ans après, le Mitti Cool Refrigerator est commercialisé après la mise au point de plusieurs prototypes.

Élaboré à partir de terre glaise, l’appareil est 100% recyclable et refroidit les aliments grâce à un mécanisme d’évaporation. Il suffit de remplir un petit réservoir stockant de l’eau fraîche. Avec la chaleur ambiante, l’eau s’évapore puis se condense pour s’écouler sur les parois extérieurs de l’appareil. La chaleur à l’intérieur du frigo est ainsi évacuée et le réfrigérateur peut conserver les fruits et légumes frais jusqu’à trois jours ainsi que d’autres aliments s’ils sont cuits.

Une alternative pour les populations pauvres

Ne fonctionnant que dans les climats chauds et secs, “le frigo des pauvres”, comme il est appelé, est approprié à de nombreuses régions d’Inde, d’Afrique et autres zones désertiques. Cette invention permet en plus de limiter le gaspillage alimentaire.

5 astuces pour économiser de l’électricité

Bien qu’il soit difficile d’adopter un réfrigérateur sans électricité, il est possible de faire attention à sa consommation.

  1. Ne placez pas votre frigo près d’une source de chaleur (four, plaques électriques)
  2. Dégivrez régulièrement votre réfrigérateur, car le givre augmente la consommation d’électricité de 30%.
  3. Vérifiez régulièrement le joint en caoutchouc pour limiter les pertes de fraîcheur.
  4. Ne le placez pas contre le mur pour ne pas encombrer la ventilation à l’arrière.
  5. Ne stockez pas la nourriture dans des sacs plastique pour que le froid ne soit pas ralenti par l’emballage.

Une étudiante marocaine de 23 ans invente un réfrigérateur naturel en argile sans électricité

Une étudiante marocaine de 23 ans invente un réfrigérateur naturel en argile sans électricité

Selon les médias marocains, le réfrigérateur écologique peut maintenir une température de 6 degrés Celsius dans les zones sèches et de 12 degrés Celsius dans les zones humides.

Lamhar et ses collègues sauvent des vies au Maroc – Morocco World News

Cette invention, qui a été présentée pour la première fois en 2015, a depuis été très utile pour les habitants, en particulier ceux qui vivent dans des régions isolées sans électricité.

Les femmes affirment qu’elles sont en mesure de réduire leurs dépenses et ont également accès à une offre alimentaire beaucoup plus diversifiée .

Pour les diabétiques, le réfrigérateur en argile n’aurait pas pu arriver à un moment plus approprié, car leur médicament, l’insuline, devient inefficace s’il n’est pas stocké dans les conditions appropriées.

Lamhar et ses collègues, juste après leur frigo en argile, ont créé Go Energyless, une entreprise visant à promouvoir leur ancienne invention sur le refroidissement.

Depuis, ils ont pu construire un studio de production près de Marrakech, où ils produisent des réfrigérateurs en argile au prix de 220 (24 $) et 500 dirhams (55 $).

Depuis lors, l’équipe a reçu des commandes des États-Unis, de l’Europe et de Singapour, ses membres espérant atteindre un public plus large les années suivantes.

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Renault accusé de malfaçons sur des moteurs

Plus de 400 000 véhicules Renault auraient été construits avec des malfaçons

25/05/2019

Plus de 400 000 véhicules Renault auraient été construits avec des malfaçons

(ABDELHAK SENNA/AFP/Getty Images)

L’association de consommateurs UFC-Que Choisir « alerte » sur des malfaçons de certains moteurs fabriqués par le constructeur automobile Renault, susceptibles de provoquer des pannes sur au moins 400.000 véhicules portant la marque du groupe ou celles de Dacia, Mercedes et Nissan.

« L’UFC-Que Choisir alerte les consommateurs propriétaires de véhicules Renault, Dacia, Nissan et Mercedes équipés d’un moteur essence 1.2 TCe et 1.2 DIG-t -série Euro 5 de type H5 – d’un grave défaut dont peut être atteint leur véhicule », a indiqué l’association dans un communiqué publié vendredi.

Selon l’UFC Que Choisir, les moteurs concernés ont été fabriqués par Renault entre la fin 2012 et la mi-2016 et ont tendance à consommer trop d’huile. Cela peut entrainer « une dégradation des soupapes d’échappement et aboutir à une casse moteur », affirme l’association, qui évoque 400.000 véhicules concernés en France et d’autres cas signalés ailleurs en Europe.

UFC-Que Choisir@UFCquechoisir

👇

#Casse #moteur #Renault : pour épauler les consommateurs dans leurs démarches, l’@UFCquechoisir met à la disposition des consommateurs une Foire aux questions https://www.quechoisir.org/conseils-probleme-moteur-renault-dacia-1-2-tce-nissan-1-2-dig-t-et-mercedes-vos-questions-nos-reponses-n67219 …1409:30 – 24 mai 2019Informations sur les Publicités Twitter et confidentialitéProblème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes –…Alertée par de nombreux consommateurs, l’UFC-Que Choisir pointe du doigt un défaut connu par Renault sur son moteur essence équipant des véhicules des marques Renault, Dacia, Nissan et Mercedes.…quechoisir.org26 personnes parlent à ce sujet

L’UFC Que Choisir estime que les coûts peuvent représenter jusqu’à presque 10.000 euros par véhicules et accuse Renault d’un « silence assourdissant » malgré la diffusion, selon elle, d’une note interne en 2018 chez les concessionnaires et garagistes de Renault.

L’association adresse une mise en demeure aux quatre marques – Dacia est une filiale de Renault, Nissan son partenaire japonais tandis que des liens existent entre le français et Mercedes via sa maison mère Daimler -, leur demandant de rappeler les véhicules concernés et de prendre en charge l’intégralité des frais.

« Tous nos véhicules équipés du moteur TCe A.2 ne sont pas concernés par ce phénomène », a répondu Renault dans un communiqué adressé à l’AFP.

« En effet, une surconsommation d’huile moteur peut provenir de différentes causes – lubrifiants, conditions d’utilisation… », ajoute le groupe qui dit ne pas avoir encore reçu la mise en demeure et prévient que « le respect du programme d’entretien est (…) un préalable à l’examen d’un accompagnement commercial ».

Epochtimes.fr avec AFP

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l’air ambiant en eau potable

Cette bouteille transforme l’air en eau

31 janvier 2016Partager sur FacebookTweeter sur twitter

Voici « Fontus » ! La bouteille qui transforme directement l’air ambiant en eau potable. Cette source infinie et portable d’eau douce pourrait-elle bouleverser notre rapport à la consommation d’eau ?

Si la plupart des pays occidentaux ne manquent pas d’eau, c’est loin d’être une évidence à l’échelle du globe. Selon les Nations Unies, plus de 2 milliards de personnes dans plus de 40 pays n’ont toujours pas accès à une eau potable, devant se contenter d’une eau souillée par divers contaminants (et son lot de maladies). Dans un avenir proche, et au regard des changements climatiques, près de la moitié de l’humanité (47%) se trouvera dans une des régions frappées par des pénuries d’eau. Le développement de solutions locales pour assainir l’eau et la produire là où elle se fait rare semble plus que jamais un enjeu de société. Si de nombreuses techniques et d’aussi nombreuses mesures d’aides (constructions de puits, systèmes de filtration,..) existent déjà, un jeune autrichien a imaginé un système qui ravira autant les associations humanitaires que les randonneurs ainsi que les amoureux de l’autonomie.

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Imaginez une bouteille qui puisse se remplir d’elle même après consommation. Cette bouteille existe aujourd’hui grâce aux travaux du jeune Kristof Retezár, un designer de l’Université des Arts Appliqués de Vienne. Celui-ci à imaginé, et surtout concrètement conçu, une bouteille surmontée d’un condensateur à eau miniature, particulièrement efficace. Celui capte l’humidité naturelle contenue dans l’air ambiant pour la transformer en gouttes. Après plus de 30 expérimentations, gouttes après gouttes, l’homme a réussi à obtenir un flux de condensation constant, de quoi remplir automatiquement une bouteille en un temps record. En pratique, l’appareil dispose d’un refroidisseur qui fait baisser la température de l’air humide à l’intérieur d’une chambre aux parois finement perforées, générant une condensation. Les gouttelettes ainsi produites circulent dans un tuyau jusqu’à la bouteille. Un petit capteur solaire suffit à faire fonctionner le système.

Donation
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Avec un rendement, en conditions idéales, d’un demi litre d’eau par heure, cette bouteille serait largement suffisante pour répondre aux besoins en eau d’une famille moyenne. En effet, selon l’Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA), l’être humain a besoin d’un apport de 1,6 litre de liquides par jour pour les femmes et de 2 litres pour les hommes. Cependant, un tel rendement ne peut être espéré que dans les régions chaudes et à forte humidité. Pour que la bouteille produise de l’eau, la température de l’air doit être d’au moins 30°C avec une humidité d’au moins 80%. Ainsi, le procédé s’adresse à ce stade aux sportifs et aux habitants des régions du monde où les eaux de surface sont rares mais où l’humidité de l’air est suffisamment haute pour en extraire l’eau.

Kristof Retezár a donc conçu deux modèles pour deux besoins spécifiques. Un modèle horizontal destiné aux cyclistes à fixer sur un cadre de vélo. Celui-ci permettra au cycliste de remplir n’importe quelle bouteille d’eau de type PET (0,5 litre) durant son trajet. Un atout de taille car certaines conditions extrêmes ne permettent pas de se fournir en eau facilement. Le second modèle, un réservoir portatif en forme de bouteille, est destiné aux marcheurs et à toute personne qui aurait un besoin d’eau à la demande. C’est ce dernier modèle qui pourrait éventuellement être utile pour certaines ONG humanitaires.

Finaliste du concours Dyson Award 2014, la Fontus n’est pas encore parfaite. Son concepteur reconnait qu’il reste beaucoup de développements à faire pour une utilisation à large échelle. Par exemple, le système de filtration capte les gros « objets » comme les insectes ou les cailloux, mais n’arrête pas les particules. Retezár espère ainsi pouvoir faire évoluer son filtre pour stopper tous les types de poussières et autres particules fines. Les deux modèles sont attendus pour environ 80 euros à leur sortie. Mais pour rendre le projet possible, le designer envisage de lancer un financement participatif prochainement. À suivre.

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Source : numerama.com / jamesdysonaward.org / fontus.at

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Amazon dispose d’un système algo­rith­mique qui surveille et peut licen­cier auto­ma­tique­ment les ouvriers

Amazon utilise une IA qui licen­cie auto­ma­tique­ment les ouvriers

par  Malaurie Chokoualé  | 26 avril 2019

Un entre­pôt d’Ama­zon

Régu­liè­re­ment critiqué pour ses mauvaises condi­tions de travail, Amazon semble garder le cap alors que pleuvent les critiques. Celle parta­gée le 25 avril par The Verge est la dernière en date. Selon des docu­ments obte­nus par le site améri­cain, Amazon dispose d’un système algo­rith­mique qui surveille et peut licen­cier auto­ma­tique­ment les ouvriers d’en­tre­pôt s’ils ne sont pas assez produc­tifs.

Selon The Verge, même si cela semble tiré tout droit d’un effrayant film de science-fiction, ce procédé est pour­tant utilisé depuis plusieurs années. Entre août 2017 et septembre 2018, autour de 300 personnes ont été licen­ciées selon un proces­sus auto­ma­tisé. Des robots surveillent la produc­ti­vité de chacun·e. Si les quotas de produc­ti­vité ne sont pas atteints, des aver­tis­se­ments sont auto­ma­tique­ment géné­rés, voire des licen­cie­ments. À aucun moment il n’est ques­tion de super­vi­sion humaine, mais Amazon affirme que les employés peuvent faire appel d’une déci­sion auto­ma­ti­sée.

Depuis 2013, une contes­ta­tion géné­rale est en cours contre Amazon. Les employés réclament de meilleures condi­tions de travail ainsi que des augmen­ta­tions de rému­né­ra­tion. Les mani­fes­ta­tions conti­nuent encore actuel­le­ment, sans qu’A­ma­zon ne semble décidé à accé­der à leurs requêtes.

Sources : The Verge/Reuters

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L’air remplacera le carburant

DES EGYPTIENS ONT INVENTÉ UN KART ROULANT À L’AIR

Les étudiants de l’université Helwan, non loin du Caire, ont de la suite dans les idées. Pour le prouver, ils ont conçu un kart capable de rouler à l’air comprimé. En concevant ce véhicule, leur objectif est de lutter contre la hausse des prix de l’énergie et promouvoir l’énergie propre en utilisant uniquement l’air.

Les étudiants qui ont construit ce kart sont encore en premier cycle, mais ont bien prouvé que leur jeune âge n’influençait en rien leur créativité et leur compétence. Ce véhicule a été construit dans le cadre de leur projet de fin d’études.

D’après ces étudiants, leur véhicule peut atteindre jusqu’à 40 km/h et possède une autonomie de 30 km avant d’avoir besoin d’être rechargé en oxygène comprimé.

Un premier prototype dévoilé

Ce véhicule n’est encore qu’un premier prototype, car pour leur kart, les étudiants voient grand et ont indiqué qu’ils pourraient pousser ce véhicule pour atteindre une vitesse de 100km/h. D’après eux, il pourra aussi rouler jusqu’à 100 km. Les étudiants ont présenté leur prototype dans une vidéo disponible sur le web à travers laquelle ils expliquent le fonctionnement de leur machine.

Pour atteindre cet objectif, les étudiants prévoient de lever des fonds. Ils souhaitent également produire en masse ce genre de kart pour proposer une alternative durable à la hausse des prix du carburant. « Le coût opérationnel du véhicule ne sera presque rien. » a affirmé Mahmoud Yasser, un étudiant qui a pris part à la conception de l’engin.

L’air remplacera le carburant

Il a expliqué qu’avec ce genre de véhicule, les gens pourront compter essentiellement sur l’air comprimé. « Vous ne payez pas de carburant et vous n’avez pas besoin de refroidissement. » D’après eux, le véhicule coûte environ 18 000 livres égyptiennes soit environ 1000 dollars à construire.

Ce projet tombe à point nommé, car l’Égypte souffre actuellement d’une réforme économique qui compte notamment des réductions importantes des subventions énergétiques. Ces mesures ont été prises par le gouvernement dans le cadre d’un programme de prêts sur trois ans de 12 milliards de dollars lancé par le FMI à la fin 2016.

De plus en plus de véhicules proposant des alternatives à l’énergie fossile voient actuellement le jour en Égypte. Parmi eux ont pourra citer le go-kart orientable dévoilé par Segway.

s http://www.asianage.com/science/100818/students-in-egypt-invent-car-that-runs-on-air.html

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Un exemple remarquable : la Norvège dit non à des milliards de …

La Norvège refuse de forer l’Arc­tique et renonce à des milliards de barils de pétrole

par  Laura Boudoux  | 10 avril 2019

Crédits : Life in Norway

L’in­dus­trie pétro­lière norvé­gienne est sous le choc après l’an­nonce du parti Travailliste norvé­gien. Au cours du week-end du 6–7 avril 2019, le parti d’op­po­si­tion a en effet retiré son soutien du projet de forage d’ex­plo­ra­tion pétro­lière, au large des îles Lofo­ten, dans l’Arc­tique. Au parle­ment, une majo­rité solide s’op­pose désor­mais à l’ex­ploi­ta­tion de cette zone natu­relle, consi­dé­rée comme l’une des merveilles du pays, rapporte Bloom­berg.

Des études estiment que l’ar­chi­pel norvé­gien pour­rait abri­ter entre un et trois milliards de barils de pétrole. « L’en­semble de l’in­dus­trie est surprise et déçue », fait savoir Karl Eirik Schjott-Peder­sen, le président de la Norwe­gian Oil & Gas. La déci­sion du parti Travailliste s’ins­crit dans une volonté de la part du pays de s’éman­ci­per de sa prin­ci­pale source de richesse, le pétrole, pour des solu­tions plus respec­tueuses de l’en­vi­ron­ne­ment.

Certains acteurs incon­tour­nables du secteur pétro­lier avaient ainsi déjà renoncé à exploi­ter les terri­toires de Lofo­ten. De son côté, Indus­try Energy, le plus grand syndi­cat norvé­gien du pétrole, critique son allié de longue date et déplore la nouvelle posi­tion du parti, qui soute­nait le projet depuis près de deux ans. « Cela crée des déséqui­libres dans les discus­sions poli­tiques, pour un secteur qui dépend d’une vision à long terme, et nous ne pouvons l’ac­cep­ter », décla­rait lundi 8 avril Frode Alfheim, le diri­geant du syndi­cat. Il va pour­tant falloir faire avec.

Source : Bloom­berg

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QUEL EST L’intérêt ?

NOUVELLE THÉORIE DU COMPLOT

La photo de gauche circule depuis hier soir sur Facebook, certains laissant entendre que cette personne est à l’origine de l’incendie de Notre-Dame.
Il s’agit en réalité de la Vierge du trumeau du portail du Cloître, la seule grande statue de portail non détruite pendant la Révolution, comme on peut la voir sur cette photo AFP de Zakaria Abdelkafi.

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Contre l’augmentation du Carburant ; Cette Solution crée Le BUZZ


un concept d’injection de vapeur pour améliorer les performances Des MOTEURS

Éco-L’eau, un système d’injection de vapeur d’eau – Motor1

https://fr.motor1.com › Actualités › Technologie

20 févr. 2019 – L’entreprise HybrideàEau, basée dans le Finistère, a inventé un concept d’injection de vapeur pour améliorer les performances Des MOTEURS, l’économie et l’écologie sont au rendez-vous/ En savoir plus sur Hybridforall.fr

AccueilEnvironnement  Huelgoat. Carburant pour voitures : Eco l’eau fait tourner les moteurs à…

Huelgoat. Carburant pour voitures : Eco l’eau fait tourner les moteurs à l’eau

rouler à l’eau, c’est Eco-Leau

03/12/2018 06:05

© sCarabane

Avec la flambée du prix du pétrole et la hausse des taxes, rouler en voiture coûte de plus en plus cher aux Français. Heureusement, il existe une solution permettant de consommer moins de carburant tout en réduisant son empreinte écologique : le moteur à eau Eco l’eau.

Fabriqué et commercialisé par la société bretonne Moteur BZH, cet ingénieux système peut être installé sur tous les moteurs thermiques.

La perte d’énergie, grand défi du moteur à combustion

© sCarabane

Dans les moteurs à combustion interne, seuls 30 % de l’énergie du carburant servent à faire avancer les véhicules. Les deux tiers restants sont transformés en chaleur, qui se dissipe dans le circuit de refroidissement et dans l’échappement. Pour diminuer la consommation de carburant, il est donc indispensable de récupérer cette énergie envolée. C’est à ce défi que s’est attaqué avec succès Laurent Baltazar, fondateur de Moteur BHZ. Il y a huit ans, il a inventé le système Eco l’eau, qui dope le moteur en injectant un mélange homogène de particules d’air humide et de particules de carburant pulvérisées.

Le principe Eco L’Eau

Eco l’Eau est un concept d’avenir qui est inspiré du passé. Il utilise le cycle Rankine, inventé au 19ème siècle par un ingénieur écossais, qui a permis la construction de la machine à vapeur. La chaleur est transformée en vapeur par un échangeur placé sur la ligne d’échappement.

Même si ce principe est connu depuis 1865, il n’a pas été facile de l’adapter à l’automobile. Laurent Baltazar a énormément travaillé pour trouver les réglages adéquats et pour placer les composants du système de façon à optimiser la production de vapeur. Le résultat, c’est un système qui permet d’injecter de l’eau dans un réservoir résistant au gel, situé sous le capot

Les atouts du moteur à eau

© sCarabane

• Un système économique. L’injection de vapeur par le processus Eco l’eau permet de réduire de 20 à 50 % la consommation de carburant : la température de combustion est diminuée, ce qui permet d’améliorer le rendement du moteur.

• Un moteur écologique. Le moteur Eco l’eau diminue de 30 % l’émission de particules fines.

• Un dispositif pour tous. Les kits Hybrid4all peuvent être installés sur tous les véhicules thermiques.

• Une grande durabilité. Le processus Eco l’eau ralentit l’usure prématurée des pièces moteur. • Plus de confort de conduite. La vapeur d’eau augmente le couple et diminue les bruits.

• Simplicité. Le moteur Eco l’eau est facile à installer. Les conducteurs qui ne veulent pas mettre les mains dans le cambouis peuvent opter pour les forfaits avec installation à domicile

Le kit Hybride4all

Plusieurs kits sont disponibles sur le site Hybrideeau.fr. Le kit de base coûte 299 euros et convient à tous les moteurs thermiques qui consomment moins de 10 litres au 100 ou à l’heure.

Ce kit contient :

• Un catalyseur miniaturisé plat, qui se monte de manière externe, sans soudure, avec un collier

• Un diffuseur à raccorder sur l’admission (perçage de la durite d’admission)

• Un bulleur en polypro autonomie 1 plein de carburant mini

• Des durites en silicone

• Des colliers de serrage

• Une notice de montage

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