« Le sens de L’Effort » récompensé… ou pas!

Le sens de L’effort vu par Mr Le Président, vous m’en direz tant…

 




« J’ai fermé le rayon pain tous les jeudis. » Le coup de gueule d’un boulanger condamné pour concurrence déloyale



Il s’appelle Benjamin Lyonnet et doit passer devant le tribunal de commerce ce mardi matin pour avoir vendu du pain 7 jours sur 7, sans fermeture pendant deux ans. La fédération de la boulangerie, qui l’accuse de concurrence déloyale, lui réclame 82.000 euros d’astreinte pour ne pas avoir respecté un arrêté préfectoral de 1972 qui oblige à fermer une journée par semaine dans le Maine-et-Loire.MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Il est trop tard pour sauver la Planète

Lambert Wilson pessimiste sur l’avenir du monde



« Est-ce qu’il est urgent de sauver la planète ? Je dis, non. C’est trop tard » Lambert Wilson

MOTEUR EAU



.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

L’accord secret entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes

L’accord secret entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes




Des hausses de prix aux péages jusqu’en 2023. C’est ce que contient un accord secret conclu entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes. Un accord jamais rendu public. Mais au détour d’un péage, il a atterrit sur notre tableau de bord. Evidemment, on a regardé.

En 2015, Emmanuel Macron, ministre de l’Economie et Ségolène Royal ministre de l’Ecologie s’attaquent aux tarifs des péages : “il faut rendre aux automobilistes un peu d’équité tarifaire » annone Ségolène Royal sur BFM TV en décembre 2014. Emmanuel Macron confirme que le gel des tarifs est acquis pour 2015.

Un gel des tarifs pour 2015, aussitôt attaqué en justice par les sociétés d’autoroutes. Après négociation avec leurs représentants, l’Etat finit par signer un accord, une sortie de crise. Mais à quelles conditions ?

A Grenoble, un ancien élu écologiste se bat pour le savoir. Depuis deux ans, il demande la publication de cet accord. En 2016, le tribunal administratif lui donne raison en enjoignant « le ministre de l’Economie de communiquer à Raymond Avrillier dans un délai de trois mois l’accord conclu le 9 avril 2015 entre l’Etat et les sociétés d’autoroutes. »

500 millions d’euros à la charge des automobilistes




Mais le ministre de l’Economie refuse de communiquer l’accord et saisit le Conseil d’Etat. Cet accord, nous l’avons obtenu. Il est signé par Emmanuel Macron et Ségolène Royal. Voici donc ce que décrochent les sociétés d’autoroutes. Elles s’engagent à financer 3,2 milliards de travaux sur 10 ans. En retour, elles obtiennent :

  • Une stabilité fiscale
  • Une clause pour allonger la durée des concessions



Et surtout, écrit noir sur blanc, pour compenser le gel des tarifs en 2015 des « hausses de tarifs additionnelles (…) chaque année de 2019 à 2023 ». Un rattrapage étalé sur quatre ans. Et au final, les automobilistes devraient même payer plus cher qu’initialement prévu. C’est l’Arafer, une autorité indépendante de contrôle, qui l’a calculé dans ce rapport. Selon elle, le surcoût est de 500 millions d’euros à la charge des automobilistes. Un chiffre que les sociétés d’autoroutes contestent.

Qu’en pense Ségolène Royal, signataire de l’accord ? « Il y a un arbitrage avec le ministère des Finances. Appelez le ministère des Finances, j’étais contre. Vous avez eu cet accord signé de ma main ? Je ne crois pas. » Pourtant, c’est bien la signature de l’ancienne ministre qui figure sur l’accord. Comme suggéré par Ségolène Royal, nous avons contacté le ministère des Finances. Pas de réponse.

Mais pourquoi un tel accord ? Nous avons posé la question aux sociétés d’autoroutes : « l’Etat a bloqué les tarifs à l’occasion de la hausse prévue au 1er février 2015. Cette mesure est contraire aux contrats, elle est illégale. L’Etat a donc été contraint d’en compenser les effets. »

Alors, en a-t-on fini avec l’augmentation des péages ? Pas vraiment, de nouvelles hausses sont déjà prévues. Mais désormais, l’Etat a chargé l’Arafer, l’autorité de régulation, de contrôler les sociétés d’autoroute. En janvier dernier, elles annoncent un plan de travaux de 803 millions d’euros sur l’ensemble du réseau. Des bretelles d’accès, de nouveaux péages, la rénovation d’aires de repos financé en majorité, par de nouvelles hausses de tarifs.

350 millions surestimés 




Selon l’Arafer, les coûts des travaux sont surestimés par les sociétés d’autoroutes. Voici ce que nous confie un des responsables : « Sur les 800 millions d’euros, il y a 87 millions qui sont des opérations qui figuraient déjà dans les accords initiaux. Il n’y a pas à faire payer l’usager une deuxième fois pour ces investissements qui sont une obligation contractuelle. » En plus, 350 millions d’euros de travaux seraient surévalués. Prenons par exemple, les aires de covoiturage. La société d’autoroute Paris-Normandie qui gère l’A13 évalue le coût de construction d’une place autour de 7 000 euros. Est-ce le bon prix ?

Pour estimer le coût d’une installation de ce type, nous sommes allés dans l’Eure. Ici, c’est le département qui a fait construire cette nouvelle aire de covoiturage. Ça lui a coûté beaucoup moins cher. “Ça varie entre 2 500 et 3 500 euros mais en moyenne sur nos 400 places de covoiturage, on est à 3 000 euros », nous confie le vice-président du département. Nous avons contacté l’association des sociétés d’autoroute. Concernant les conclusions de l’Arafer, elle nous renvoie vers le gouvernement.

Ce dernier suivra-t-il les avis de l’autorité de régulation ? Ils ne sont que consultatifs. Pour Hervé Maurey, sénateur de (UDI) de l’Eure, l’Etat serait bien inspiré de le faire. « Ce qui a été découvert par l’autorité notamment sur des coûts qui paraissent surprenants n’est pas acceptable, là-aussi il faut de la transparence pour connaître la réalité des coûts et faire en sorte que tout cela soit beaucoup plus équitable et transparent que ça ne l’est aujourd’hui. »

Le ministère des Transports doit maintenant se prononcer. A lui de valider ou non le montant des travaux annoncés par les sociétés d’autoroutes. Nous l’avons contacté, sans succès.MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

un inventaire pas très vert

Macron et l’écologie : après 18 mois de pouvoir, un inventaire pas très vert


Depuis son arrivée à l’Elysée, le président de la République a multiplié les initiatives environnementales, mais s’est bien souvent arrêté au milieu du gué.

Par Maxime Vaudano Publié le 10 janvier 2019 à 15h28 – Mis à jour le 10 janvier 2019 à 15h32



Emmanuel Macron à Paris, le 11 décembre 2017.
Emmanuel Macron à Paris, le 11 décembre 2017. PHILIPPE WOJAZER / AFP

Le 26 septembre 2018, Emmanuel Macron est entré dans le cercle très fermé des « défenseurs de la Terre ». Un titre prestigieux décerné chaque année par les Nations unies à une poignée de « leaders environnementaux exceptionnels » et « exemplaires ». Le président français voyait là couronnée son ambition de devenir le Héros de la lutte internationale pour le climat, symbolisée par l’organisation à Paris du sommet international One Planet et l’invention du slogan « Make our planet great again ».


Pourtant, en France, M. Macron est bien loin de faire figure d’écologiste exemplaire. La démission de son ministre Nicolas Hulot, en août 2018, a achevé de ternir son image d’homme vert. Mais les ONG dénonçaient depuis déjà longtemps les petites et les grandes décisions de la macronie en matière d’environnement.

Pour savoir si Emmanuel Macron est à la hauteur des ambitions qu’il se plaît à afficher, Les Décodeurs du Monde ont établi un tableau de bord qui dresse le bilan écologique du président au bout de dix-huit mois de mandat, sur une trentaine de grands enjeux environnementaux. En voici les principaux enseignements.

Consulter le tableau de bord : Où vont les « petits pas » d’Emmanuel Macron pour l’écologie ?

Objectifs climatiques : une trajectoire inquiétante



Si Emmanuel Macron jouit d’une solide réputation de défenseur de l’environnement au niveau international, les résultats concrets tardent pour l’instant à venir. Le président a frappé fort au début de son quinquennat en organisant le One Planet Summit, un sommet qui a réuni chefs d’Etat, organisations internationales et entreprises pour renforcer les engagements internationaux en matière de lutte contre le réchauffement climatique. Il s’est inscrit dans la « coalition de la haute ambition » des pays qui ont promis d’augmenter leur effort pour le climat lors de la COP 24, et a soutenu le renforcement des objectifs européens en matière d’énergies renouvelables.

Mais Emmanuel Macron a aussi accumulé les revers : il a échoué à convaincre Donald Trump de demeurer dans l’accord de Paris, et peine à imposer ses vues sur un prix plancher du carbone et une taxe carbone aux frontières de l’Europe.

La faute en revient peut-être en partie au manque d’exemplarité climatique de la France. Notre pays, qui faisait plutôt figure de bon élève de l’effort climatique au début des années 2000, a vu ses émissions de gaz à effet de serre repartir à la hausse en 2015. En 2017, ces émissions dépassaient de 7 % les objectifs officiels.MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Une campagne d’affichage choc

Une campagne d’affichage choc en l’honneur des Gilets jaunes mutilés (PHOTOS)



LR: La haine qui se manifeste parfois malheureusement envers les journalistes des grandes chaînes françaises s’explique aussi qu’il faut aller su RT pour voir le sujet de violences policières traité.




https://francais.rt.com/ 

© Capture d’écran Twitter @libreactu_fr
Des affiches choc représentant les membres du gouvernement blessés et mutilés par la police lors de manifestations de Gilets jaunes sont apparues, notamment à Bordeaux.

Au moins 1 700 manifestants ont été blessés depuis le début du mouvement des Gilets jaunes. Certains ont perdu un œil ou une main, sans bénéficier de mots de soutien de l’exécutif. Des affiches visant à alerter l’opinion sont apparues à Bordeaux.



Emmanuel Macron la bouche ensanglantée, Christophe Castaner et Marlène Schiappa éborgnés, ou encore Edouard Philippe le visage rouge de sang : des affiches choc sont apparues, collées par-dessus des panneaux publicitaires, notamment à Bordeaux. L’objectif ? Sensibiliser l’opinion publique aux blessures, parfois lourdes, subies par des Gilets jaunes lors des manifestations qui se succèdent depuis plusieurs semaines aux quatre coins de la France.




MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Des sacs solubles

Chili : ils inventent des sacs solubles dans l’eau et non polluants



>Société|A.LG. avec AFP|25 juillet 2018, 16h36|0
L’ingénieur chilien Christian Olivares, associé à Roberto Astete, a présenté son modèle de sacs en plastique soluble dans l’eau mardi. AFP PHOTO/CLAUDIO REYES



Dissoudre son sac en plastique dans la machine à laver, après utilisation ? C’est la promesse d’ingénieurs chiliens.

500 milliards de sacs en plastique. C’est ce que nous consommons chaque année selon les Nations Unies. 69 % d’entre eux échouent dans des décharges, les océans ou les canalisations. Une catastrophe écologique.




Au Chili, des ingénieurs pensent avoir trouvé la solution. Mardi, l’entreprise SoluBag a présenté sa trouvaille : des sacs en plastique solubles dans l’eau et non polluants. En cinq minutes, le pochon disparaît dans l’eau froide. La recette semble presque trop simple : dans la formule chimique du plastique, ils ont remplacé le pétrole par du calcaire.

Le résultat, affirme SoluBag, n’est dangereux ni pour l’homme ni pour l’environnement. « Notre produit est un dérivé de roche calcaire qui n’a pas d’impact sur l’environnement », indique Roberto Astete, PDG de l’entreprise. Une fois le sac dissous, « il reste du carbone dans l’eau », poursuit-il, sans « aucun effet sur le corps humain ». Pour preuve, il a fait l’expérience devant les journalistes avant de boire l’eau.

Quand le sac passe à la casserole



Moteur BZH

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

HORREUR : La police a trouvé deux têtes dans le sac d’un passager dans le bus.

HORREUR SUR LE BUS ARLON/AUBANGE !!

La police a trouvé deux têtes dans le sac d’un passager dans le bus reliant Arlon à Aubange.

Les passagers ont senti une forte odeur qui semblait provenir du sac à dos d’un garçon de 21 ans.
L’horrible odeur a attiré l’attention des passagers, puis l’un des passagers a alerté le chauffeur du bus.
Le chauffeur du bus a fait un appel de phares lorsqu’il a vu un véhicule de police arriver en face.
Les policiers ont intercepté le bus et ont fouillé tous les passagers.
Beaucoup étaient choqués, ne sachant pas ce qui se passait.
L’un des policiers a été choqué lorsqu’il a ouvert le sac à dos du garçon de 21 ans et a trouvé deux têtes que le garçon portait.
En les examinant attentivement, les autorités ont découvert qu’il s’agissait de deux têtes bien connues.




C’était une tête d’ail et l’autre d’oignon.
Merci beaucoup pour votre attention!
Vous pouvez maintenant vous intérresser à économiser du Carburant… Sérieusement…

Découvrez Le système Hybride4All Qui permet de Faire des Economies sur tout les Moteurs Thermiques, quel qu’il soit: essence , diesel, GPL, Bio-éthanol.

Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien, L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français. Conjuguez Economie & Ecologie…

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc…
Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]
Des entreprises, à l’image du groupe SUEZ, SCREG & COLAS, Les Ebénistes ALLOT etc… ont déjà adopté le kit Hybride4All En savoir Plus

Faites tourner votre Moteur… à L’eau !

Les tarifs des péages VONT fortement augmenter LE 01 FÉVRIER

TARIF DES PÉAGES : ÇA VA TAPER EN FÉVRIER 2019 !







Tarif des péages : ça va taper en 2019 !

Les tarifs des péages VA fortement augmenter. Une hausse due en partie à l’inflation et à un nouveau plan d’investissement.

Automobilistes, préparez-vous à mettre la main au portefeuille l’an prochain ! Les tarifs des péages devraient en effet connaître une augmentation importante en 2019 du fait de l’effet conjugué de plusieurs décisions des gouvernements précédents. Au total, l’augmentation pourrait atteindre, selon nos calculs, 1,08 à 2,19%, au sein des principaux réseaux qui représentent 95% des autoroutes. A titre de comparaison, au niveau national, l’augmentation moyenne des péages en 2018 s’est élevée à 1,55%. Mais elle comprenait un rattrapage de “loyer” dû par les sociétés d’autoroutes à l’Etat. Sans ce dispositif, la hausse s’élevait à 0,88%.

Pourquoi une telle hausse en 2019 ? D’abord car un nouveau plan d’investissement de 700 millions d’euros voulu par François Hollande a été validé par le Conseil d’Etat au début du mois d’août. Il prévoit la construction ou l’aménagement d’échangeurs, des travaux environnementaux, et la création de places de covoiturage près des autoroutes. Et contrairement au précédent plan de relance, ce sont cette fois les collectivités locales, donc les contribuables, et les automobilistes via une hausse des péages, qui seront appelés à financer tout ça. L’impact sur les tarifs est estimé entre +0,1 à +0,4% durant les trois prochaines années, d’après les chiffres donnés par le ministère des Transports au Moniteur.




Les réseaux concernés sont Cofiroute (centre-ouest), Sanef et SAPN (nord-est). Mais ce plan pourrait toutefois monter à 800 millions d’euros selon les avis qui seront rendus à la rentrée par le Conseil d’Etat. Il inclurait alors les réseaux APRR (centre-est), Area (Rhône-Alpes), ASF et Escota (sud). L’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) critique d’ailleurs depuis plus d’un an ce plan d’investissement. “Les augmentations des tarifs de péages prévues excèdent le juste niveau qu’il serait légitime de faire supporter aux usagers”, écrit-elle en conclusion de son étude de juin 2017, portant sur un plan à 800 millions d’euros. L’Arafer soulignait notamment que certains projets correspondaient “à des obligations déjà prévues dans les contrats” ou qu’il “n’était pas établi qu’ils soient strictement nécessaires ou utiles à l’exploitation de l’autoroute”.

Les tarifs augmentent aussi à cause de Ségolène Royal

Par ailleurs, une décision de Ségolène Royal aura aussi une incidence sur les tarifs des péages en 2019. L’ex-ministre de l’Environnement avait en effet tenté de s’opposer en 2015 à sept sociétés d’autoroute historiques en décidant d’un gel des tarifs cette année là. Or, cette opération a eu une contrepartie : une compensation lissée sur les années 2019 à 2023, qui s’avère au final plus importante que la hausse initialement prévue en 2015. Les automobilistes subiront donc des tarifs à la hausse dès 2019 sur les principaux réseaux : +0,10% pour SAPN et Cofiroute, +0,11% pour Sanef, +0,25% pour APRR et Escota, +0,26% pour Area et +0,39% pour ASF.




MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

s

Menacés de faillite par les éoliennes

60 000 propriétaires menacés de faillite par les éoliennes

 

http://www.economiematin.fr
par Ludovic Grangeon
03/05/2017Commentaire: Non seulement l’éolien tue de « mort lente » comme le tabac et l’alcool mais en plus… Il vous ruine (privés). Pour une majorité de communes et de Communautés de communes (location de terrains communaux) le désastre financier sera le même. Aussi via ses impôts et ses taxes locales, chaque citoyen (ne) devra payer qu’il ou elle le veuille ou non! 
(…)  il faudra débourser de 650 000 à 850 000 € par éolienne… pour garder son terrain ! »
Ce coût s’entend au jour d’aujourd’hui. Mais dans 10, 15 ou 20 ans…. Il est vrai que les élus (es) « fossoyeurs » de leur village et du territoire ne seront plus, pour la plupart, en responsabilité à ce moment là. Après eux le déluge!SAUVONS L’HUMAIN, STOPPONS et DÉMANTELONS L’ÉOLIEN!

php


850 000 euros Le coût complet du démantèlement d’une éolienne peut grimper à 850 000
euros.

Vous êtes propriétaire et démarché pour une éolienne, ou vous avez signé un bail, ou encore il y a déjà une éolienne sur votre terrain? Alors lisez bien et faites lire ceci à vos enfants, à votre avocat ou à votre notaire…. Si votre commune s’en occupe, n’oubliez pas que vous êtes aussi contribuable… et si vous appréciez l’environnement, préservez le.



Les USA comptent 14 000 éoliennes abandonnées, information dans « AmericanThinker » à l’occasion des désastres environnementaux des gigantesques fermes éoliennes dévastées de Kamaoa, de Tehachapi, et bien d’autres. Les sociétés qui les possédaient se sont évanouies. Les recherches de responsabilité sont difficiles ou impossibles. Ce scandale encore peu connu arrive très vite en France car les techniques utilisées sont les mêmes chez nous, puisque ce sont très souvent de mêmes fonds de pension qui possèdent ces éoliennes. Les propriétaires ont loué leurs terrains aux promoteurs éoliens qui leur ont assuré tout prendre en charge et restituer le terrain « en l’état ». Des élus locaux et parfois des fonctionnaires ont aussi « rassuré » ces propriétaires aux côtés des promoteurs. Ils ignorent souvent que les éoliennes sont en fait revendues dès leur mise en service et simplement gérées par les promoteurs. Les promoteurs éoliens constituent pour chaque projet des sociétés coquilles au capital minimum de quelques milliers d’euros dont les actionnaires changent au fil des années, selon des ramifications infinies en France et à l’étranger y compris dans les paradis fiscaux. La recherche de toute responsabilité en cas de problème risque de ne jamais aboutir. Alors que la finance n’hésite pas à abandonner des entreprises avec du personnel, il est encore plus facile d’abandonner des éoliennes.

Les propriétaires subissent deux énormes menaces qui sont des bombes à retardement sur leur patrimoine et leur situation personnelle. Ils devraient faire relire leur bail par des experts ou des avocats indépendants avant qu’il ne soit trop tard. Les jurisprudences les menacent à chaque instant selon la règle « pollueur-payeur » qui frappe le propriétaire des terrains.

La plupart du temps les contrats de location de terrain signés avec les promoteurs éoliens l’ont été à l’amiable, sans la présence d’un expert indépendant ou d’une association agréée de consommateurs. Il existe d’ailleurs de nombreux doutes sur la légalité de ces opérations par rapport à la législation sur la vente à domicile par des professionnels rappelée par la DGCCRF. De nombreux baux risquent d’être non valables en cas de litige.

Deux menaces importantes les concernent : tout d’abord la défaillance pure et simple de la société avec laquelle ils ont contracté, et donc des provisions de démantèlement qui les couvrent. Malgré les dispositions légales contraignantes et le Code de Commerce, la plupart de ces sociétés ne publient même pas leurs comptes. De ce fait, il est souvent impossible de vérifier que les provisions légales de démantèlement sont constituées. Plusieurs défaillances sont déjà survenues. L’un des principaux promoteurs éoliens français ne vient il pas de faire l’objet d’une opération financière atypique sur son parc éolien, devenu la propriété majoritaire d’une curieuse banque egyptienne jusqu’ici inconnue en Europe, et tout cela géré depuis l’étranger ? 

L’autre menace est dans les socles en béton dont les propriétaires restent à vie responsables





Par un subterfuge, le démantèlement est prévu au ras du sol selon le Décret 2011-985 du 23 août 2011. Mais cette astuce occulte les obligations bien plus importantes et réelles des articles L162-9 et suivants de la loi n° 2008-757 du 1er août 2008. Or chaque éolienne nécessite 2 à 3000 tonnes de béton souterrain, parfois plus. Ce béton et ses ferrailles sont d’importantes menaces de pollution ou de perturbation du sol et des nappes phréatiques. A la moindre alerte, à la moindre sommation, c’est donc le propriétaire du terrain et non le promoteur éolien, qui sera recherché, par exemple par la police de l’eau, par un syndicat intercommunal, ou par une association de protection de la nature. Et de toutes façons il faudra restituer le site dans son état initial à la fin du bail. Le coût complet de démantèlement d’une éolienne est chiffré par les entreprises spécialisées de 650 à 850 000 €. Les sommes provisionnées, quand elles le sont, ne sont pas de ce niveau. Le coût d’enlèvement de leur socle en béton hautement ferraillé n’est pas inférieur à 250 000 € , et encore s’il n’y a pas de pollution par les huiles des éoliennes. Chaque éolienne contient 600 litres d’huiles industrielles dont plusieurs fuites ont été observées. Il suffit de dix litres d’huile pour polluer le sol en milieu naturel et atteindre un taux critique.

 

L’éolien a cessé d’être prioritaire dans les énergies renouvelables avec les leçons décevantes de l’expérience sur 10 ans. Désormais les taxes et les aides vont décliner avec la réforme intervenue en Europe et en France à partir de 2017. Les tarifs de démarrage sont ramenés au niveau du marché, très inférieur, ainsi que vient de le confirmer le 20 avril 2017 une délibération de la Commission de Régulation de l’Énergie. Bill Gates a confirmé au Financial Times qu’il doublait à 2 milliards ses investissements dans les énergies renouvelables mais qu’il excluait à présent tout investissement dans l’éolien, non efficace et non rentable. Malgré de gros investissements, son ami Warren Buffett a tout juste retrouvé sa mise dans l’éolien grâce à une défiscalisation massive mais avec un déficit industriel de 35%, et des subventions déjà fortement réduites sous Obama qui n’iront pas mieux avec Trump.

La Californie ou Hawaï sont envahis d’éoliennes rouillées abandonnées. L’Écosse, ou l’Allemagne, figurent parmi les premiers pays face au casse-tête d’assumer une quantité très importante de déchets de pales d’éoliennes dans les dix prochaines années, car les pales ont une durée de vie limitée et deviennent cassantes. Les seuls déchets de plastique de pales d’éoliennes atteignent 225 000 tonnes par an au niveau mondial selon Scottish Natural Heritage et le département spécialisé des systèmes industriels de l’Université d’Iowa USA (2016). Personne n’avait pensé à ce bilan carbone calamiteux.

En fait, les propriétaires ont hérité en pleine propriété des immenses socles en béton implantés dans leur terrain, sans les voir, et sans le savoir. De toutes façons, même si le démantèlement atteint son terme, ce qui est très aléatoire et hypothétique pour de nombreux cas, l’enlèvement du socle béton restera à leur charge, soit 250 000 euros par éolienne. Les baux de location signés par les promoteurs ne le disent pas, la plupart du temps. A la moindre pollution, ce coût sera multiplié par trois. Si le promoteur fait défaillance et disparaît, comme malheureusement on le prévoit pour un certain nombre, l’intégralité du coût de démantèlement des éoliennes sera à la charge du propriétaire…et de ses enfants… car alors, il faudra débourser de 650 000 à 850 000 € par éolienne… pour garder son terrain !Découvrez Le système Hybride4All Qui permet de Faire des Economies sur tout les Moteurs Thermiques, quel qu’il soit: essence , diesel, GPL, Bio-éthanol.

 

Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien, L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français. Conjuguez Economie & Ecologie…

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc…
Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]
Des entreprises, à l’image du groupe SUEZ, SCREG & COLAS, Les Ebénistes ALLOT etc… ont déjà adopté le kit Hybride4All En savoir Plus

 

Faites tourner votre Moteur… à L’eau !>

Vidéo : Une carte grise Obligatoire pour les vélos

La carte grise pour les vélos bientôt obligatoire


Une carte grise est à l’étude pour les vélos traditionnels et ceux équipés d’une assistance électrique. Les cycles devront donc être, non pas immatriculés, mais identifiés par un marquage sur le cadre…

Plus d’infos dans la vidéo :

Selon BFMTV, en septembre dernier, le Premier ministre et le ministère des Transports avaient révélé un plan vélo. Ce texte dédié aux bicyclettes sera proposé à l’Assemblée nationale d’ici la fin de l’année. La validité du certificat pourra être vérifié en ligne. Une fois obtenu, il faudra se mettre à jour sur le fichier.





MOTEUR EAU

.

 

Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]

Rouler à l'eau pour économiser du Carburant

un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr

Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018