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Andréa roule sans permis depuis plus d’un an

Malgré elle, Andréa roule sans permis depuis plus d’un an

PAR PAUL PÉAN

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ACTUALITÉ
Cette étudiante de 19 ans n’est pas hors-la-loi. Elle a bien réussi l’examen de conduite, mais la préfecture des Côtes-d’Armor ne lui a toujours pas délivré son permis depuis juillet 2017…


Chaque fois qu’elle prend le volant, Andréa Lamé a « la boule au ventre ». Depuis juillet 2017, cette jeune femme qui habite Quévert, près de Dinan, dans les Côtes-d’Armor, conduit sans permis. Elle a beau avoir réussi l’examen de conduite, elle n’a toujours pas reçu le titre sur support. LIRE

Multiplication des contrôles

Publié le 03 octobre 2018 – Par Audrey – Catégorie: Ile-et-Vilaine (35)
Les radars privatisés arrivent en Bretagne

Les radars privatisés arrivent en Bretagne


Cette information a été confirmée par Emmanuel Barbe, le délégué à la sécurité routière, dans la Projet de loi de Finances 2019.

La voiture radar privatisée

Les voitures radars privatisées sont les mêmes que celles qui sont utilisées actuellement pour contrôler les excès de vitesse en roulant. Elles sont équipées du radar de type GATSO MILLIA installé derrière la plaque d’immatriculation avant, accompagné d’un flash infrarouge disposé juste en dessous et avec un système de prise de vue est positionné au milieu du tableau de bord.

Les radars privés se distinguent simplement par leur automatisation puisque, aucune intervention humaine n’est nécessaire pour régler en permanence la vitesse limite autorisée dans la zone traversée. Le réglage de la limitation de vitesse à respecter s’effectue automatiquement grâce au GPS ainsi qu’avec des caméras situées à l’avant et à l’arrière du véhicule lisent les panneaux de limitation de vitesse situés sur le parcours pour confirmer l’exactitude de la vitesse à contrôler.


Caméras pour la lecture des panneaux de limitation de vitesse

Caméras pour la lecture des panneaux de limitation de vitesse

Multiplication des contrôles


La privatisation des contrôles va entraîner leur multiplication. LIRE

pour vidéo-verbaliser les automobilistes

Sécurité routière : 950 caméras pour vidéo-verbaliser les automobilistes à Paris


RTL

INVITÉ RTL – L’adjoint au maire chargé des transports, Christophe Najdovski, explique la mise en place de la vidéo-verbalisation des automobilistes à Paris. 

Paris: Des caméras pour verbaliser les véhicules qui empruntent les pistes cyclables

CIRCULATION Trente mille PV ont été dressés à Paris depuis le début de l’année pour circulation ou stationnement sur pistes cyclables ou sur une voie de bus…

A.Ba

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2 roues sur une piste cyclable - Illustration.
2 roues sur une piste cyclable – Illustration. — WITT/SIPA

Souriez, vous êtes filmé. Des caméras comme dispositif de verbalisation seront mises en place à l’automne par la mairie de Paris. L’objectif ? Maintenir la pression sur les conducteurs qui empruntent les pistes cyclables réservées aux vélos ou celles réservées aux bus, rapporte, Le Parisien.

Une trentaine d’agents va être affectée au poste de contrôle des images. De plus, la mairie est en pourparlers avec la RATP pour pouvoir aussi se servir des caméras embarquées dans les bus en circulation.


La mairie de Paris annonce que plus de 30.000 amendes ont été distribuées depuis le 1er janvier: 10 982 PV pour circulation ou stationnement sur pistes cyclables et 21.094 sur une voie de bus. A 135 euros la contravention, cela ne semble pas suffire pour la ville.

Les véhicules qui empîètent sur les pistes cyclables prennent le risque de recevoir un PV de 35 euros.

Renault se met à l’Hybride

Mondial 2018: Renault dévoile un petit SUV électrique

 
Renault

Le K-ZE sera dans un premier temps commercialisé en Chine en 2019 et la Clio hybride ainsi que des Mégane et Captur rechargeables arriveront en 2020 sur le marché français.

Le patron de Renault Carlos Ghosn a présenté lundi une nouvelle petite voiture électrique, la « K-ZE », qui sera fabriquée et commercialisée dans un premier temps en Chine à partir de 2019, avant « un déploiement à l’international ».


Ce véhicule du segment A (taille d’une Twingo), au style de 4×4 urbain (SUV), sera « doté d’une autonomie de 250 km » théorique selon l’ancienne norme d’homologation NEDC, « soit la meilleure autonomie de son segment », a affirmé le groupe Renault à la veille de l’ouverture des journées presse du Mondial de l’Automobile à Paris.


L’entreprise a promis un véhicule « facile à recharger grâce à un double système de charge, compatible avec les prises domestiques et les infrastructures publiques ». Elle n’a pas précisé son prix dans l’immédiat.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

3
Oct, 2018

Chrysalis Transforme le Plastique en Diesel

Sauvons la Méditerranée : un prototype qui transforme le plastique en carburant présenté à Antibes par Samuel Le Bihan

Chrysalis, un prototype présenté sur le port d'Antibes, face à la Méditerranée polluée par des plastiques. / © J.C. ROUTHIER
Chrysalis, un prototype présenté sur le port d’Antibes, face à la Méditerranée polluée par des plastiques. / © J.C. ROUTHIER


Samuel Le Bihan est connu comme comédien, mais il est aussi engagé pour la protection des océans. Fondateur de l’association Earthwake, il a présenté une machine pour revaloriser les déchets plastiques. Explications.


Par Catherine Lioult  

Les plastiques asphyxient la mer Méditerranée. Ils représentent  95 % des déchets sur les plages et en surface de la Méditerranée.

Le plastique se délite et se retrouve dans la chaîne alimentaire. / © France 3 Côte d'Azur
Le plastique se délite et se retrouve dans la chaîne alimentaire. / © France 3 Côte d’Azur

Et si ces déchets se transformaient en carburant ? Pour Samuel Le Bihan, comédien et fondateur de l’association Earthwake, c’est chose possible. Depuis trois ans, une machine est à l’étude. Le prototype a été présenté ce lundi à Antibes. La machine s’appelle Chrysalis et le principe est simple :  inventée et développée par un technicien
salarié de l’association, elle est déjà capable de traiter un kilo de plastique par heure et de fournir ainsi de 500 à 600 grammes de gazole.

Samuel Le Bihan, en direct dans le Midi Pile de ce lundi 10 septembre :

Samuel Le Bihan présente un prototype censé transformer le plastique en diesel à Antibes





Le comédien était en direct dans le Midi Pile de France 3 Côte d’Azur pour expliquer son engagement. – France 3 Côte d

Le principe est simplissime : une fois broyé, le plastique est chauffé à haute température puis distillé. De l’eau pour le refroidissement et une petite alimentation électrique sont également nécessaires au processus. Le diesel est quant à lui récupéré comme carburant pour un moteur de bateau, de voiture ou pour un générateur.

Une machine plus grande pour traiter les plastiques sur place


L’étape suivante consiste à fabriquer une machine plus grande, de la taille d’un demi-container, qui serait transportable sur une zone polluée. Elle pourrait traiter 70 kg de déchets par heure, explique Samuel Le Bihan, qui estime à 50.000 euros le coût de fabrication d’une telle installation et son amortissement à moins d’un an.




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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

3
Oct, 2018

Doigt d’honneur à un radar : de la prison ferme

Doigt d’honneur à un radar automatique : un automobiliste risque de la prison ferme


>Faits divers|Le Parisien|21 mars 2018, 10h12|MAJ : 21 mars 2018, 15h34|40
Illustration. L’automobiliste a reconnu des excès de vitesse mais nie avoir fait un geste déplacé en passant devant les cabines de radar automatique. LP/Olivier Boitet



Le Parquet a estimé que le conducteur qui avait fait un geste déplacé avait outragé les fonctionnaires amenés à visualiser les images prises par les radars.


Un automobiliste en excès de vitesse risque de deux à quatre mois de prison ferme pour avoir effectué un geste déplacé en passant devant des radars automatiques. Le 22 mai 2015, cet automobiliste de Régny (Loire) passe au volant de son Opel à une vitesse excessive devant les radars automatiques de Saint-Forgeux-Lespinasse et de Bessay-sur-Allier. Il est flashé à deux reprises.

Dans un premier temps, le véhicule ne peut être identifié car la plaque d’immatriculation a été modifiée à l’aide d’un bout de ruban adhésif noir. Après enquête, le propriétaire de la voiture est retrouvé.

Lors de l’audience au tribunal, selon le Progrès, le procureur de la République pointe une autre infraction : l’homme a fait à deux reprises un doigt d’honneur en passant devant la cabine de radar.

«Le doigt d’honneur était destiné à ma compagne»


Le parquet considère qu’il a, par extension, outragé les fonctionnaires amenés à visualiser les images au Centre d’identification, basé à Rennes. Le procureur a demandé de deux à quatre mois de prison ferme à son encontre.

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Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !



Pour le moment, il faut réinjecter de l’eau de pluie ou de l’eau déminéralisée tous les 1000 kilomètres mais la technique est déjà fonctionnelle et très prometteuse. Alors qu’est ce qu’on attend ?!
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1
Oct, 2018

un monstre de pollution ?

Antoine de Saint-Exupéry : le plus gros porte-conteneurs français est-il vraiment un monstre de pollution ?

Le CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry
© CMA CGM – Licence : Tous droits réservés


Avec l’essor de la mondialisation, les échanges internationaux de marchandises s’effectuent principalement via des porte-conteneurs, des bateaux de transport colossaux qui sillonnent les océans et mers du globe pour approvisionner le monde entier. C’est ainsi que le groupe CMA CGM vient d’inaugurer le plus gros porte-conteneurs au monde battant pavillon français. Si le transport maritime est encore le moins polluant, les grands médias l’ont accusé d’être un pollueur considérable. Info ou intox ?


Jeudi 6 septembre, le plus gros porte-conteneurs au monde battant pavillon français, le « CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry » a été inauguré au Havre. Ce premier navire d’une série de trois fait partie des 10 plus gros bateaux du monde et pour cause, ces caractéristiques sont impressionnantes :

  • longueur : 398 mètres , c’est plus que 4 terrains de football ;
  • largeur : 59 mètres ;
  • une poussée équivalente à celle de 10,5 réacteurs d’Airbus (3 000 KNewton) ;
  • il peut contenir 20 600 conteneurs, qui alignés, forment une chaîne de 123 kilomètres.

détaille le constructeur français CMA CGM.Ce porte-conteneurs est un véritable rouage de la mondialisation puisque 90 % des échanges de marchandises transitent maintenant au moins une fois par la mer que ce soit les biens fabriqués en Asie (dont en Chine) ou les produits alimentaires importés (fruits exotiques) et exportés (céréales, viande…).

Le « CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry » renforcera la plus longue route maritime du monde qui relie l’Asie à l’Europe du Nord : la French Asia Line 1.
Il effectue sa boucle en 84 jours : en partance de France, il exportera vers l’Asie (et principalement la Chine) des produits français (parfum, bateaux, rames de métro, vin, viande de porc…) ; puis il se chargera en biens de consommations manufacturés asiatiques à destination du marché européen.

Symbole de la mondialisation, le « CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry » n’a pas été construit en France mais sur le chantier philippin Hanjin Heavy Industries & Construction Philippines de Subic Bayaux.

Le « CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry », une pollution effarante ?

Avec de telles dimensions, l’énergie nécessaire pour mettre en mouvement ce navire est considérable. Si le groupe CMA CGM souligne que son nouveau mastodonte bénéficie des meilleures technologies disponibles pour diminuer sa pollution, les grands médias ont avancé des chiffres ahurissants sur ses émissions de CO2. « Le Saint-Exupéry carbure au fuel lourd et émettrait autant de CO2 que 55 millions de voitures, » ont déclaré France 2, Sud-Ouest et d’autres médias qui ont diffusé ce chiffre insensé : une fake news de plus pour les grands médias…

Saint-Exupéry : le monstre des mers qui émet autant de CO2 que 55 millions de voitures !

 

Aguelid

 

Source : France TV Info


 

Ce mastodonte des mers est une hérésie aussi bien technologique qu’économique qui démontre à quel point la société moderne est animée d’une volonté suicidaire stupéfiante. Vouloir à ce point polluer l’atmosphère et les mers en rejetant des  déchets équivalant à ceux de 55 millions de voitures relève de la psychiatrie. Au niveau économique c’est bien pire puisqu’il est question de vendre la camelote chinoise en Occident et donc condamner les peuples européens au chômage, après bien sûr avoir délocalisé toute leur industrie et leur savoir-faire ! Bref, nous assistons à un véritable suicide aussi bien sanitaire qu’économique et nos élites applaudissent des deux mains ce qu’elles considèrent comme une prouesse ! Il va sans dire que nous subissons les derniers outrages de la modernité à travers le règne de la quantité tel qu’annoncé dès 1945 par le grand penseur français  René Guénon dans son ouvrage mémorable Le Règne de la Quantité et les Signes des Temps. 

Jeudi 6 septembre, le « Saint-Exupéry », le plus gros porte-conteneurs français a été inauguré.

Un navire que Nicolas Hulot avait pointé du doigt le jour de sa démission.


Dans le port du Havre (Haute-Normandie), le Saint-Exupéry fait figure de monstre des mers avec ses dimensions qui battent tous les records du monde. Il fait 400 m de long soit quatre terrains de foot, et a une capacité de plus de 20 000 conteneurs, soit 123 km mis bout à bout (la distance entre Paris et Orléans). Ce bateau doit transporter des tonnes de marchandises alimentaires, mais aussi des bateaux et des métros jusqu’en Asie. À côté de ce géant, un Airbus a l’air d’une miniature. La salle des machines est aussi grande que Notre-Dame-de-Paris et le moteur diesel aussi haut qu’un immeuble de cinq étages.

Autant de C02 que 55 millions de voitures

Derrière la prouesse technologique, le bateau est aussi un pollueur des mers.


Une situation dénoncée par Nicolas Hulot le jour de sa démission. « C’est une superbe performance technologique, mais est-ce bon pour la planète ? La réponse est non », a-t-il déclaré au micro de France Inter. Le Saint-Exupéry carbure au fuel lourd et émettrait autant de CO2 que 55 millions de voitures.

avatarFrance 2

France Télévisions

 

 

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DES RESTES D’ANIMAUX

DES RESTES D’ANIMAUX IDENTIFIÉS DANS LES CANONS À EAU LORS DES MANIFESTATIONS DU 1ER MAI

Par CNEWS – Mis à jour le Publié le 
Le produit aurait été utilisé par erreur contre les manifestants. Il sert habituellement à éteindre les incendies. [Thomas SAMSON / AFP]

Un mélange de sang séché, d’os broyés et de poudre de sabots de bovins retrouvé dans certains canons à eau, a permis de repousser les manifestants lors des traditionnelles manifestations du 1er mai.

Il est habituellement utilisé par les pompiers pour éteindre rapidement un incendie. Les CRS s’en servent également lors des manifestations pour arrêter certains feux. C’est pour cette raison que le camion a été engagé dans un premier temps, alors que certains magasins étaient vandalisés.


«Il y avait un feu de barricades apparemment assez important, donc je pense que pour être plus efficace, on a utilisé et on a mélangé ce produit à l’eau», explique Grégory Joron, du syndicat unité SGP police auprès de France info.

Mais selon la Direction générale de la police nationale (DGPN), cet «émulsif de type protéinique» a bien été utilisé par les forces de l’ordre pour faire fuir certains manifestants, le 1er mai, dans les rues de Paris.

UN PRODUIT QUI N’EST «PAS DANGEREUX POUR LA SANTÉ»


Une erreur manifeste qui s’explique par le fait que le camion a été utilisé pour une mission différente.

Petite Amende

Le préfet faisait payer ses PV par l’administration : 1 000 euros d’amende en appel

…
photo le préfet jean-jacques debacq faisait payer ses contraventions par son administration lorsqu’il était à la tête de l’agence nationale du traitement automatisé des infractions. © afp

Le préfet Jean-Jacques Debacq faisait payer ses contraventions par son administration lorsqu’il était à la tête de l’Agence nationale du traitement automatisé des infractions.© AFP


Le préfet Jean-Jacques Debacq, qui faisait payer ses contraventions par son administration lorsqu’il était à la tête de l’Agence nationale du traitement automatisé des infractions (Antai), a été condamné en appel ce lundi à 1 000 euros d’amende.

Il était le patron de l’Agence nationale du traitement automatisé des infractions (Antai). Et il faisait payer ses contraventions par son administration. Le préfet Jean-Jacques Debacq a été condamné en appel ce lundi 1er octobre à 1 000 euros d’amende.

La décision du tribunal correctionnel de Paris a donc été confirmée en appel, et cette condamnation sera également inscrite au casier judiciaire de Jean-Jacques Debacq, contrairement à ce qu’avaient décidé les juges en première instance..

Détournement de bien public, faux et usage de faux

« C’est délirant », a déclaré l’ancien directeur de l’Antai dans les couloirs du palais de justice de Paris après la décision. « Ça fait cinq ans que ça dure », a-t-il ajouté.


Après des révélations du site d’information Mediapart, l’Inspection générale de l’administration (IGA) avait ouvert une enquête. Jean-Jacques Debacq avait présenté sa démission le 8 octobre 2013.


Il avait été condamné en première instance, le 22 mai 2017, du chef de détournement de bien public pour les contraventions, et de faux et usage de faux pour avoir établi des certificats affirmant à tort que son véhicule avait été verbalisé dans le cadre de ses activités professionnelles et que pour les excès de vitesse, le conducteur ne pouvait être identifié. Et ce, alors que sa voiture de fonction n’était conduite que par lui ou son chauffeur.

Ouest-France  

vous ne verrez bientôt plus d’essence à la pompe

 

Pourquoi vous ne verrez bientôt plus d’essence « sans plomb » à la pompe


 
Pompes

Il n’y a pas que les prix qui changent à la pompe. Le 12 octobre prochain, les stations service devront appliquer une directive européenne de 2014 visant à harmoniser l’affichage dans l’ensemble de l’Union européenne et dans des pays proches (Islande, Norvège, Servie, Suisse et Turquie par exemple).

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Une forme distinctive pour chaque type de carburant

>Pour l’essence, la nouvelle dénomination harmonisée sera identifiable facilement avec un cercle entourant un E, associé à un chiffre reflétant la teneur en biocarburant: 5% pour l’E5, 10% pour l’E10 et 85% pour l’E85.


>Le diesel se reconnaîtra de son côté avec une forme carrée. A l’intérieur, un B associé au chiffre affichant là aussi la teneur en biocarburant. Le sigle XTL désigne de son côté le diesel synthétique, non-dérivé du pétrole brut.

>Enfin, les carburants gazeux seront désignés par un diamant, avec un « H2 » pour l’hydrogène, CNG pour le gaz naturel comprimé, LPG pour le gaz de pétrole liquéfié et LNG pour le gaz naturel liquéfié.

Carburant

Le nouvel affichage sera visible dans les stations-service  Lire sur BFMTV

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