Un cachalot retrouvé mort en Espagne avait 29 kilos de plastique dans son estomac
Le 4 Juillet 2018. Image crédit : bschuitdesign / Getty Images
Un cachalot retrouvé mort en Espagne avait 29 kilos de plastique dans son estomac
29 kilos de plastique dans son estomac29 kilos de plastique dans son estomac
Les scientifiques ont découvert 29 kilos de plastique dans l’estomac d’un cachalot, qui s’est échoué sur la côte sud de l’Espagne.
Au cours de l’autopsie du mâle de 10 mètres de long, des experts du Centre de rétablissement de la faune de El Valle ont découvert des sacs en plastique, un jerrican et plusieurs morceaux de corde et de filet.
Après un examen complet, les experts ont convenu que le cachalot était mort parce qu’il ne pouvait pas expulser le plastique qu’il avait avalé.
Ils ont théorisé que le blocage dans le système digestif de la baleine avait provoqué une infection de l’abdomen, appelée péritonite, qui a finalement entraîné la mort du mammifère.
Depuis les résultats de l’autopsie, la mort de la baleine a incité le gouvernement de Murcie, en Espagne, à lancer une campagne de sensibilisation sur les dangers des plastiques à usage unique.
«La présence de plastiques dans les mers et les océans est l’une des plus grandes menaces pour la conservation de la faune à travers le monde, car de nombreux animaux sont piégés dans les déchets ou ingèrent de grandes quantités de plastiques qui finissent par les tuer », explique Consuelo Rosauro . directeur général de l’environnement naturel du gouvernement de Murcie.
« La région de Murcie n’est pas étrangère à ce problème, auquel nous devons nous attaquer par des actions de nettoyage et, surtout, par la sensibilisation des citoyens. »
La vidéo du vol d’une ambulance de secours a été publiée sur Snapchat et Twitter. Elle fait le buzz sur les réseaux sociaux. Les pompiers du Jura ont été victimes de cette plaisanterie de très mauvais goût.
Sidérant. De bêtise et d’inconscience. Ils sont deux hommes à s’être emparés du véhicule du service d’incendie et de secours du Jura. Les faits se sont déroulés le dimanche 1er juillet en bordure du lac de Chalain sur la commune de Fontenu (Jura).
Les deux hommes se sont filmés pendant leur délit. On les voit sur un chemin forestier du Jura au volant du véhicule dont ils actionnent le gyrophare. Leur vidéo a été postée le 6 juillet. Le compte Twitter du jeune homme a été supprimé ce dimanche en fin de journée.
« On n’a qu’une vie, on a des couilles » disent-ils en s’emparant du véhicule. « ll a volé un camion de pompiers, frère » lance son comparse.
Le véhicule était en intervention.
Selon France 3 Bourgogne Franche-Comté, les pompiers étaient en train de prendre en charge un septuagénaire qui avait chuté sur les rochers. Le vol aurait eu lieu pendant l’opération d’hélitreuillage.
Après des violences, le premier ministre haïtien suspend la hausse des prix des produits pétroliers
Vendredi, le gouvernement a annoncé une augmentation des prix de l’essence de 38 %, de 47 % pour le gazole de 47 % et de 51 % pour le kérosène provoquant la colère populaire.
LE MONDE avec AFP
Temps de lecture : 1 min
Un manifestant dans les rues de Port-au-Prince, le 7 juillet 2018. HECTOR RETAMAL / AFP
Jack Guy Lafontant, le premier ministre haïtien, a annoncé sur Twitter, samedi 7 juillet, la suspension « jusqu’à nouvel ordre » de la hausse des prix des produits pétroliers, qui a déclenché vendredi une vague de violences populaires à travers le pays.
Peu avant cette annonce, le président de la chambre des députés, Gary Bodeau, avait lancé un ultimatum de deux heures au gouvernement pour revenir sur la hausse des prix, sans quoi le gouvernement serait « considéré comme démissionnaire ».
Vendredi, les ministères de l’économie, des finances, du commerce et de l’industrie avaient annoncé l’augmentation des prix de l’essence de 38 %, celui du gazole de 47 % et celui du kérosène de 51 %, à compter du samedi 7 juillet à minuit.
Ceci n’est pas un radar derrière un panneau de signalisation
Les canulars, hoax et autres fausses vérités concernant le domaine des radars circulent fréquemment entre messageries électroniques et autres messages Facebook… Après les radars dans les barrières de sécurité, les radars dans les bornes d’appel d’urgence, voici une nouvelle photo qui tourne depuis l’année dernière.
De quoi s’agit-il ? D’un petit boitier installé à l’arrière d’un panneau de signalisation.
Au premier coup d’oeil, tout le monde devrait comprendre que ceci ne peut être un radar. En effet, le boitier est beaucoup trop petit pour contenir un système de mesure de vitesse aussi bien laser que doppler… Mais surtout, quand on voit comment les systèmes radars sont protégés derrière des cabines blindées, on voit bien qu’il ne peut s’agir d’un coûteux système radar.
Malgré tout, cette photo continue de faire le tour du web…
Alors c’est quoi ?
Pour briller en société la prochaine fois que l’on vous montrera cette photo, voici l’explication.
Ce boitier est un système permettant la collecte d’information sur le trafic. Il est en plus équipé d’un système LAPI pour la lecture automatisée des plaques d’immatriculation.
L’utilisation du kit LAPI améliore les capacités de l’unité de collecte vidéo afin de permettre la collecte automatique des données de plaques d’immatriculation pour les analyses de comportement comme les études Origin-Destination (Origine-Destination), Travel Time (durée de trajet) et Parking Lots (les parkings).
un dispositif qui diminue la consommation de carburant grâce à l'injection de vapeur d'eau dans le moteur. Les ventes explosent. Plus d'info sur HTTPS://HybrideAeau.fr
Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc…
Le système a été doublement médaillé du concours Léonard de VINCI 2013 de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷 &
Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷]
Des entreprises, à l’image du groupe SUEZ, SCREG & COLAS, Les Ebénistes ALLOT etc… ont déjà adopté le kit Hybride4All En savoir Plus
80 km/h – Excès de vitesse et feu rouge grillé pour le convoi d’Edouard Philippe (vidéo)
A l’occasion d’un déplacement dans la Sarthe , le premier ministre Edouard Philippe a réaffirmé sa volonté d’appliquer la limitation de vitesse à 80 km/h. Seulement voilà, son convoi prendra des libertés avec le code de la route quelques minutes plus tard…
En 10 kilomètres, un (petit) excès et un feu rouge grillé pour le convoi du Premier ministre. Même si des motards encadrent le tout, ça fait désordre quand, dans le même temps, on annonce aux Français qu’on veut leur serrer la vis.
« Le combat dans lequel nous sommes engagés avec le gouvernement n’est pas un combat contre les Français. Ce n’est pas un combat contre les automobilistes ce n’est pas un combat contre les ruraux, c’est un combat pour la sécurité routière. » Edouard Philippe dans la Sarthe..
Pour autant, les déclarations des personnalités politiques sont une chose, et leur application en est parfois une autre. Caradisiac a donc suivi le convoi du premier ministre alors qu’il se rendait du centre de l’Arche à la Préfecture de la Sarthe, afin de constater si l’allure adoptée était en accord avec les mesures annoncées.
Un trajet de moins de dix kilomètres qui nous aura permis de constater quelques entorses au code de la route. Exemple sur une portion limitée à 90 km/h, où le convoi – certes encadré par deux motards de la gendarmerie – commettra une belle infraction à la vitesse. Un dépassement qui vaut le retrait d’un point sur le permis de conduire. Plus embêtant est ce feu rouge grillé en ville alors même qu’aucun policier ne sécurisait ce point précis. Là, c’est quatre points en moins!
Certes, ces infractions ont été commises par un convoi sécurisé – on le répète – par deux motards de la gendarmerie. Mais cela illustre aussi encore une fois tout le décalage, pour ne pas dire le gouffre, qui nous sépare d’un personnel politique toujours prompt à taper sur les conducteurs mais qui évolue lui-même dans un univers automobile parfaitement parallèle.
Découvrez la tente qui produit de l’électricité, de la lumière, de la chaleur et même internet
Le Camping Vous Fait Peur? Voici La Tente Qui Produit De La Lumière, De La Chaleur, De L’électricité Et Internet.
Tout ça grâce à l’énergie du soleil!
Vous aimez être en contact avec la nature, mais vous trouvez le camping extrêmement inconfortable? Alors oubliez les mauvais moments que vous avez vécus dans le passé grâce à la tente présentée ci-dessous. Son nom est « The Tent Solar Concept » ou en français « La Tente Solaire Concept ». Elle a été créé au Royaume-Uni par Kaleidoscope et le célèbre groupe de communication Orange, et a été conçu spectralement pour le festival de Glastonbury.
Qu’est-ce qui rend ces tentes si spéciales? Elles sont recouvertes d’un matériau qui absorbe l’énergie du soleil et la convertit en électricité. Vous pouvez voir le niveau de charge par le biais d’un écran LCD.
Tout ça grâce à l’énergie du soleil!
Vous aimez être en contact avec la nature, mais vous trouvez le camping extrêmement inconfortable? Alors oubliez les mauvais moments que vous avez vécus dans le passé grâce à la tente présentée ci-dessous. Son nom est “The Tent Solar Concept” ou en français “La Tente Solaire Concept”. Elle a été créé au Royaume-Uni par Kaleidoscope et le célèbre groupe de communication Orange, et a été conçu spectralement pour le festival de Glastonbury, qui aura lieu cette année dans le comté de Somerset, en Angleterre, entre 22 et 26 juin.
Qu’est-ce qui rend ces tentes si spéciales? Elles sont recouvertes d’un matériau qui absorbe l’énergie du soleilet la convertit en électricité.
Vous pouvez voir le niveau de charge par le biais d’un écran LCD. Cela permet aux campeurs de pouvoir profiter de la lumière, de chauffage, de l’induction magnétique pour recharger les téléphones portables et les tablettes, et comme si ce n’était pas assez, d’une convection internet.
Impressionné? Il y a plus encore. Ces tentes sont pourvues d’un dispositif de sensibilité aux rayons du soleil qui permet au toit de la tente (là où sont posés les panneaux solaires) de se déplacer pour suivre le mouvement du soleil. Cela permet de capter un maximum de rayons même par temps nuageux, et d’avoir une belle expérience avec la nature, tout en ne perdant pas trop du “confort de la maison”.
“La Tente Solaire Concept” n’est pas encore disponible sur le marché, et n’a pas encore de prix estimé. Bien que je suis sûr que ça vaudra la peine d’attendre aussi longtemps que nécessaire.
« Comme tout le monde, je le remplissais et je payais. Mais maintenant, avec les PV électroniques, on reçoit un courrier et tous les textes sont visés. »
Ne pas payer une amende en toute légalité
À jour en janvier 2018
Si vous venez d’être verbalisé, sachez qu’il existe certains moyens légaux pour contester une amende et, éventuellement, ne pas avoir à la payer.
Si toutefois vous estimez être victime d’une injustice, vous trouverez dans cette autre astuce comment contester une amende injustifiée.
Attention : ces conseils ne dispensent pas de respecter le Code de la route et de prendre ses responsabilités.
Si vous vous faites arrêter, comment réagir ?
La règle absolue : ne jamais avouer !
Si l’agent de police vous demande si vous reconnaissez l’infraction, ne le faites pas : rien ne vous y oblige légalement.
Ne signez pas le PV ! La signature du PV vaut reconnaissance de l’infraction : toute contestation est ensuite vaine.
De même, si vous êtes bien décidé à contester, ne payez pas l’amende forfaitaire : cela équivaudrait à reconnaître l’infraction et accepter ses conséquences (article 223-1 du Code de la route).
À noter : vous devrez en revanche payer la « consignation », correspondant au montant de l’amende forfaitaire. Ce montant vous sera reversé en cas de succès, ou sera affecté au paiement de l’amende si vous échouez dans vos démarches.
En cas d’amende suite à un contrôle par un radar
Vous êtes en droit de réclamer la photo prise au moment du flash.
Plus d’un véhicule sur la photo
Si un véhicule était en train de vous dépasser ou si vous étiez en train d’en dépasser un, vous ne craignez rien : un PV d’excès de vitesse basé sur une photo qui détecte deux véhicules en même temps n’est pas valide.
Dénoncer son fils n’est pas obligatoire !
Votre véhicule s’est fait flasher alors que vous l’aviez prêté à un proche ? Vous recevrez alors (outre un avis de contravention) un formulaire de requête en exonération, qui vous permet d’indiquer, si besoin, que vous n’étiez pas le conducteur effectif au moment de l’excès de vitesse.
Dès lors, soit vous payez l’amende et perdez les points, soit vous contestez. Dans ce dernier cas, deux choix s’offrent à vous :
Soit vous dénoncez la bonne personne, en indiquant son identité sur le formulaire. Elle écope alors à votre place de l’amende et du retrait de points.
Bon à savoir : depuis le 1er janvier 2017, les personnes morales ont l’obligation de dénoncer leurs salariés ayant commis une infraction au volant de leur véhicule de fonction (article L. 121-6 du Code de la route).
Soit vous ne souhaitez pas dénoncer la personne :
Demandez la photo au centre émetteur de la contravention. Attention : la photo met environ 1 mois pour parvenir, mais vous n’avez que 45 jours pour contester la contravention après sa date d’envoi.
Si vous n’êtes pas reconnaissable, vous pouvez contester. Cochez alors la case n° 3 « autre motif de contestation » dans le formulaire de requête en exonération, et expliquez simplement dans le cadre « motif de la requête » que ce n’était pas vous au volant.
Vous serez éventuellement, dans quelque temps, convoqué par la police ou la gendarmerie dans le but de vous demander si vous avez des informations complémentaires à leur donner : en aucun cas vous n’êtes obligé de donner l’identité du conducteur.
Au final, si aucun autre responsable n’est trouvé, vous paierez quand même l’amende. En revanche, vous échapperez au retrait de points.
Vous venez de recevoir un PV
Si possible, pointez le vice de forme du procès-verbal. Ce document doit comporter certaines mentions obligatoires, sous peine de nullité du PV :
L’identification du (ou des) agent(s) verbalisateur(s) :
sa signature ;
son nom ou matricule ;
l’indication de son service.
Les détails concernant l’infraction :
le type d’infraction reprochée (excès de vitesse, stationnement…) ;
Bosch a récemment communiqué sur une innovation de taille dont il aurait la paternité : le moteur à injection d’eau ! Destinée aux moteurs Thermiques, la technologie permettrait d’économiser du carburant… Sauf que selon d’attentifs observateurs du secteur automobile, la technologie en question n’aurait rien de nouveau… ni d’allemand !
Capture d’écran de la technologie d’injection d’eau Bosch sur un moteur (virtuel) de BMW M4 GTS.
En plein mois d’août caniculaire, Bosch dévoile une technologie dont il aurait la paternité : l’injection d’eau dans un moteur à combustion interne, afin d’éviter le gaspillage « d’un cinquième du carburant » consommé. « A hauts régimes notamment, une partie de l’essence utilisée sert en effet au refroidissement et non à la propulsion du véhicule ».
Moins de chaleur…
Voici comment se produit l’injection d’eau puis son évaporation dans le système WaterBoost.
C’est pourquoi Bosch propose tout simplement d’effectuer ledit refroidissement de la chambre de combustion à l’aide d’eau ! Une eau en réalité injectée dans la tubulure d’admission. « Lors d’une accélération rapide ou d’un trajet sur autoroute par exemple, l’injection d’eau supplémentaire permet d’économiser jusqu’à 30% de carburant », jure l’équipementier. .
Grâce au système WaterBoost, Bosch affirme ne pas se contenter d’économiser du carburant mais aussi d’améliorer les performances du turbocompresseur. « Le moteur gagne encore en efficacité grâce à des angles d’allumage plus précoces, assure l’équipementier. Les développeurs parviennent ainsi à obtenir un surplus de performances, même sur les moteurs de puissantes voitures de course. » .
…plus de fraîcheur !
Bosch a donc choisi de reprendre ce principe de refroidissement par évaporation en injectant un fin brouillard d’eau dans le conduit d’admission juste avant l’inflammation du carburant. L’eau s’évaporant plus rapidement que l’essence et encore plus que le gazole, le refroidissement s’effectue ainsi beaucoup plus tôt. Et nul besoin, dans ce système, d’une grande quantité d’eau : « la consommation n’est que de quelques centaines de millilitres d’eau aux 100 km et le réservoir d’eau compact alimentant l’injection en eau distillée ne doit [donc] être rempli que tous les quelque 3 000 kilomètres », selon Bosch. Passé ce délai, pour conserver les avantages du système et ne pas retomber dans un cycle normal de surconsommation de carburant, le conducteur doit seulement remplir le réservoir séparé d’eau. Une eau distillée, bien sûr : hors de question d’utiliser de l’eau trop chargée en minéraux.
La question que se poseront légitimement bon nombre de lecteurs, c’est : le moteur ne va-t-il pas rouiller de l’intérieur ? « Nein », répond Bosch. « Il ne subsiste aucune goutte d’eau dans la chambre de combustion, ajoute l’équipementier. L’eau s’évapore avant la combustion dans le moteur et est intégralement rejetée dans l’environnement avec les gaz d’échappement. » La vapeur d’eau n’étant évidemment pas nocive pour l’environnement, aucun risque d’ajouter aux émissions polluantes. Si le moteur ne risque donc pas de se corroder, l’eau, lors de l’arrêt du moteur, peut geler dans son réservoir en cas de grand froid. Mais comme le moteur monte vite en température, « elle sera dégelée après le redémarrage du moteur », assure Bosch.
Déjà des modèles équipés !
« Bosch mise sur l’injection dans la tubulure d’admission qui présente de nets avantages techniques et s’avère moins coûteuse, poursuit le communiqué de l’équipementier. Ce concept est de ce fait plus adapté à la fabrication en grandes séries et à de nombreux segments de véhicules. » De fait, il existe déjà des modèles équipés en série du système WaterBoost. En particulier la BMW M4 GTS, qui n’embarque pourtant pas de moteur downsizé 3 ou 4 cylindres, mais bel et bien un bloc 6 cylindres en ligne turbocompressé ! « A pleine charge, ce système optimise encore les performances et la consommation du moteur » du coupé sportif.
En termes de réduction d’émissions de gaz à effet de serre, la technologie s’avèrerait également efficace, puisque Bosch avance Moins de rejet de CO2 par km parcouru, selon les normes du Worldwide harmonized Light-duty Test Cycle, le fameux protocole WLTC servant à homologuer les véhicules neufs pour ce qui est de leur taux de rejet d’émissions polluantes.
Bosch en suiveur ?
Si un véhicule d’une grande marque dispose déjà d’un tel système de série, cela signifie bien entendu que Bosch travaille sur la technologie depuis de nombreuses années. Mais que l’équipementier allemand se présente comme le premier à le faire a fait tiquer plusieurs de nos lecteurs, qui nous ont contactés suite à la publication du communiqué de presse sur Am-today.com. « A Fessenheim, dans le Haut-Rhin (68), une personne roule depuis 10 ans avec une 2 CV dans laquelle il injecte de l’eau dans la tubulure d’admission, a ainsi témoigné l’un d’entre eux, expert en automobile de son état. Je l’ai personnellement vu et essayé : il économise jusqu’à 50% de carburant. »
50% paraît être un chiffre élevé, même si l’on imagine sans mal qu’un moteur de 2CV, bien moins précisément réglé que le bloc ultra-moderne d’une BMW M4 GTS, est bien plus gourmand et peut donc voir cette gourmandise grandement amoindrie par la simple injection d’eau dans sa tubulure d’admission. « Des systèmes similaires sont commercialisés et brevetés en France (depuis 2007) », nous a d’ailleurs suggéré un autre lecteur, en réalité membre de l’une des sociétés qui commercialisent l’un desdits systèmes similaires : eco leau®. L’entreprise serait d’ailleurs fournisseur de Cadiou, Colas, de Suez ou même de la RATP. Le kit eco leau® se présente comme un Refroidisseur d’air à l’admission. Nous avions d’ailleurs pu assister, dans une autre vie professionnelle, à une présentation du produit : « Le kit comburateur eco leau® est composé d’un bulleur, condenseur/évaporateur, d’un système de gestion mécanique de l’eau informé, d’un système d’alimentation gravitationnel, d’éléments de compensation de pression et de dépression et d’un réacteur catalyseur dit «top down» qui qualifie le gaz comburant », détaille le descriptif du produit.
Un procédé simple… et français !
« L’ensemble est entièrement autonome, ne nécessite aucun branchement électrique et ne fonctionne qu’en corrélation avec l’activité du moteur en n’utilisant que la dépression moteur à l’admission pour le faire fonctionner », peut-on y lire également. Mais comment eco leau® marche-t-il précisément ?
eco leau® En Bretagne, le moteur à eau n’est plus un mythe, mais une réalité…
Bien que très ancienne, l’astuce est encore largement méconnue. Pourtant, elle permet des économies considérables et un vrai progrès environnemental. Pour beaucoup, le moteur à eau est un serpent de mer : on en parle sans arrêt, mais on n’en voit jamais la queue.
Le projet Recleansea associe une très grande version du chalut collecteur de macrodéchets plastique flottants avec un navire usine capable de recycler les plastiques en mer. (Photo : Thomsea)
Un chalut flottant géant pour recycler le plastique en mer
La société de transports maritimes et côtiers 05 Marine, associée à Thomsea, CGG et Erema lance un projet industriel de collecte et recyclage de plastique en mer, baptisé Recleansea.
Cette dépollution se fera par le biais d’un chalut calqué sur des modèles existants de 18 mètres, remorqués par de petits navires dans les ports, déjà utilisés avec succès par la Marine française comme première ligne de défense pour prévenir la pollution par les hydrocarbures lourds.
Cette version géante du chalut « sera modulable, construite par tranches de flotteur de 100 mètres de long », expliquent les concepteurs du projet sur le site qui lui est dédié, ce qui permettra de régler son ouverture de 200 à 500 mètres au maximum, pour une longueur de 700 mètres. Elle est destinée à récupérer les macrodéchets dans les zones très polluées, avant qu’ils n’atteignent la haute mer. Le plastique est alors collecté et compacté, puis débarqué à terre pour être recyclé en usine.
Le chalut sera utilisé soit amarré ou ancré en rivières, en estuaires et dans des zones côtières, remorqué par deux petits navires ou un plus grand équipé de paravanes latérales pour le garder ouvert.
Pour la phase d’essais en mer, prévue sur une durée de trois mois, le chalut sera embarqué à bord d’un navire pouvant accueillir 60 personnes, y compris des scientifiques, des techniciens et des journalistes.
Cette période permettra de valider des outils prototypes et de « tester de nouvelles techniques permettant le fonctionnement de ce chalut géant »et la manipulation des déchets plastique, tout en préservant l’écosystème marin.
À terme, le projet inclut un navire équipé d’une usine de recyclage qui peut transformer les plastiques marins en matières premières utilisables pour l’industrie.
VIDÉO – Ces passages piétons multicolores, installés à Paris à l’occasion de la Quinzaine des fiertés, avaient été dégradés et recouverts d’insultes homophobes en début de semaine.
«La lutte pour l’égalité des droits et contre les discriminations se tient pendant la Quinzaine des fiertés mais aussi toute l’année», a déclaré la maire de Paris devant la Conférence de l’European LGBT Police Association qui se tient jeudi et vendredi à l’Hôtel de Ville. En conséquence, Anne Hidalgo a annoncé ce mercredi que les passages piétons aux couleurs LGBT, installés dans le quartier du Marais à Paris à l’occasion de la Quinzaine des Fiertés, seraient désormais permanents.
#Paris est une ville refuge qui fait sienne les valeurs républicaines de liberté, d’égalité et de fraternité. Pour qu’elles s’inscrivent à jamais en ses murs, les passages piétons arc-en-ciel créés pour la #MarcheFesFiertés seront permanents ! #ParisEstFière#LGBT
En plus des «nombreuses actions que nous conduisons avec les associations, je prends aujourd’hui une décision symbolique: nous allons rendre permanents les passages piétons arc-en-ciel que nous avons installés dans le Marais», a expliqué Anne Hidalgo, pointant un «signal résolument positif et bienveillant» et un «message de bienvenue» pour les visiteurs du quartier.
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