Jan, 2019

interdit les plastiques à usage unique

Enfin : l’Europe interdit les plastiques à usage unique

04 janvier 2019

Adios couverts, cotons-tiges, pailles et autres plastiques jetables. Pour lutter contre cette forme de pollution massive, l’UE a voté un texte qui les interdira au plus tard en 2021.

Usual suspects. Ça aura été un combat de longue haleine pour les écologistes. Bonne nouvelle, ils ont obtenu gain de cause. Jeudi 20 décembre, les ministres de l’environnement des pays de l’Union européenne ont conjointement décrété l’interdiction, début 2021 au plus tard, de tout un tas de produits plastiques à usage unique. La liste est longue mais les suspects sont bien connus : assiettes, couverts, cotons-tiges, pailles, touillettes, tiges de ballons ou contenants alimentaires en polystyrène deviendront bientôt des vestiges du passé.

RÃ©sultat de recherche d'images pour "Saint-Gervais-les-Bains"

Les bouteilles plastiques n’y sont pas encore. Mais quand on sait que 25 millions de tonnes de déchets en plastique sont produites chaque année dans l’Union européenne et que seulement un quart sont recyclées cela reste une victoire significative.

Mégot jeté, cigarettier condamné. Par ailleurs, l’accord signé ne s’arrête pas là. Il renforce l’application du principe « pollueur-payeur » avec de nouveaux payeurs à la clé.
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Jan, 2019

sans surprise, il s’agit principalement d’industries pétrolières

100 entreprises responsables de plus de 70 % des émissions mondiales de carbone

Par Sarah Sermondadaz le 16.07.2017 à 14h00

Selon un rapport de l’ONG internationale Carbon Disclosure Project, plus de 70 % des émissions de gaz à effet de serre émaneraient de seulement 100 entreprises.

Panaches de fumées au crépuscule

IMAGES / REX FEATURES/REX/SIPA

CARBONE. À elles seules, 100 entreprises seraient responsables de 71 % des émissions globales de gaz à effet de serre… et sans surprise, il s’agit principalement d’industries pétrolières : c’est ce que révèle un rapport de l’ONG Carbon Disclosure Project (CDP) réalisé en collaboration avec le Climate Accountability Institute (CAI). Il s’appuie sur des données publiques s’étendant de 1988 à 2015. Une répartition d’autant plus disproportionnée que les 25 premières firmes du classement sont responsables de la moitié des émissions globales. Pour l’ONG, l’enjeu est désormais d’appeler les investisseurs, privés ou publics, à davantage de conscience environnementale en ne finançant pas les entreprises qui misent encore sur l’énergie fossile.

Des émissions estimées à partir de la production

« Agir pour le climat n’est plus uniquement le fait des politiques », affirme Pedro Faria, directeur technique de CDP et auteur du rapport. « C’est aussi un mouvement porté par le public […], soutenu par les quantités croissantes de données ouvertement accessibles. » Car les chiffres officiels des émissions de gaz à effet de serre (GES) sont souvent recensées à large échelle, au niveau national par chaque pays. C’est afin d’offrir une vision différente que le CAI constitue sa propre base de données reliant émissions et sociétés, appelée « Carbon Majors ».

CALCUL. Pour son calcul des émissions de GES, l’ONG recourt à une méthode publiée en 2006 par le GIEC. Elle estime ainsi les émissions de chaque société à partir des chiffres de sa production, le plus souvent disponibles publiquement par exemple à travers des rapports annuels. La méthodologie distingue notamment différentes typologies d’hydrocarbures ou de charbons produits, ou encore le type d’application (par exemple, chauffage ou métallurgie).

Les différents types de production (P_p) sont multipliés par un facteur d’émission spécifique EF_p

Rediriger les investissements financiers pour décarboner l’économie

« Sur les 635 milliards de tonnes d’équivalent CO₂ issues des 100 plus gros producteurs, 32% peuvent être rattachés à des investissements publics, 9% à des investissements privés, et même 59% à des investissements nationaux », alerte le rapport.

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Jan, 2019

Les radars détruits, le nombre de morts sur la route a baissé

BILAN POSITIF des 80 Km/H ?

Le délégué interministériel à la sécurité routière, Emmanuel Barbe, a révélé dimanche 30 décembre sur les ondes de Franceinfo qu’il y avait eu, fin novembre, 200 morts en moins par rapport au même mois en 2017.

L’Union Et La Voix Du Nord | 30/12/2018

Dans le Nord et le Pas-de-Calais aussi, les préfectures ne veulent pas parler du nombre de radars détruits pendant le mouvement des Gilets jaunes. PHOTO « LA VOIX »

Les chiffres sont bons. Selon Emmanuel Barbe, le délégué interministériel à la sécurité routière, interrogé par France Info, on comptait 200 morts de moins, fin novembre, sur les routes françaises par rapport à 2017. Un constat étayé par le baromètre de l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routièrequi fait également état d’une baisse de la mortalité routière sur le mois de novembre par rapport à l’année précédente, mais également sur les douze derniers mois cumulés.

Les deux tiers des radars seraient détruits

Les gilets jaunes ont détruit la moitié des radars automatiques français

Sécurité routière: Malgré les radars détruits, le nombre de morts sur la route a baissé

Par LA REDACTION
11 décembre 2018

Il n’y a pas que sur la taxe carbone que le gouvernement va perdre de l’argent. Symboles du pouvoir, les radars automatiques ont aussi été victimes de la colère des contestataires.

Radars au radar. Nous vous en parlions sur Détours au lendemain de la première journée estampillée gilets jaunes en novembre : 200 radars étaient comptabilisés hors service. Trois semaines plus tard, c’est une véritable hécatombe : 1500 cabines ont été mises hors service selon Europe 1. C’est environ la moitié du nombre total.

Comment en est-on arrivé là ? À vrai dire, ce nouveau sport national n’est pas que le fait des gilets jaunes. Les dégradations avaient commencé cet été, après l’entrée en vigueur de la limitation à 80 km/h. Preuve en est, on apprenait fin novembre – indépendamment du mouvement actuel – que les recettes seraient en baisse cette année notamment à cause des détériorations volontaires suite à cette mesure. Lire : Le Nombre d’accident à baissé en NOVEMBRE

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Jan, 2019

Dettinger: Schiappa pour la suspension de la cagnotte

Marlène Schiappa demande la suspension de la cagnotte en soutien au boxeur

08/01/2019 à 13h31

Marlène Schiappa – Image d’illustration – AFP

Aux alentours de midi ce mardi, la cagnotte était clôturée.

Alors que la cagnotte en soutien à Christophe Dettinger, placé en garde à vue ce lundi après avoir frappé un policier en marge du huitième acte des gilets jaunes à Paris, dépassait ce mardi les 100.000 euros, l’initiative continue de scandaliser.

« Cagnotte honteuse »

Après que plusieurs syndicats de police ne dénoncent « une prime à casser du flic », c’est au tour de la Secrétaire d’État chargée de l’Égalité entre les femmes et les hommes, Marlène Schiappa, de faire part de sa colère sur l’antenne de BFMTV. « Je trouve que cette cagnotte est une honte, imaginez à quel degré de haine nous en sommes dans le débat public pour qu’il y ait un si grand nombre de français qui sortent leur carte bleue pour le soutenir. »

Entre temps, une enquête interne a bien été ouverte un peu après midi, la page de la cagnotte était bloquée et il était impossible d’y déposer un don.

Lecteur vidéo depuis : franceinfo (Politique de confidentialité)

Vidéo Suivante:

CES 2019 : Les Innovations Technologiques Brillent À Las Vegas

Hugo Septier

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Jan, 2019

Ce pneumatique Michelin biodégradable se répare avec une imprimante 3D

Le pneumaticien français a dévoilé la semaine dernière le Vision Concept, un pneu sans air, biodégradable et pratiquement increvable, grâce à l’impression 3D.

Un pneu écologique, qui ne crève pas, car sans air, ni pression, et se reconstitue seul, via l’impression 3D, c’est ainsi que Michelin veut réinventer la roue. Lors du salon Movin’on, la semaine dernière à Montréal (Canada), le groupe de Clermont-Ferrand a dévoilé le « Vision Concept », son concept de pneumatique futuriste.

Un pneu en zestes d’orange

Pour concevoir un tel pneu, Michelin ne s’est pas basé sur du caoutchouc naturel, mais sur un assemblage de matériaux biodégradables. Le Vision Concept est ainsi bâti sur des assemblages de différentes matières: du bambou, du papier, du bois, des déchets venus du plastique ou de l’électronique, ou encore du métal usager et des zestes d’orange.

Grâce à ces matériaux inédits, le pneu est construit comme une barrière de corail, avec de nombreuses alvéoles de différentes tailles. Plus de 125 ans après avoir inventé la chambre à air, Michelin se concentre désormais sur des pneumatiques sans air. En plus d’être recyclable et même biodégradable, cette future génération de pneumatiques ne crève donc pas.

« On parle de ‘generative design’, une forme qui imite le processus de croissance naturelle, végétal ou minéral, parfois animal », écrit Michelin dans un communiqué. « Nous nous sommes inspirés de la nature, avec une structure très légère et efficiente », a confié à ForbesTerry Gettis, directeur de la R&D de Michelin.

Michelin – La structure du concept Vision est composé d’une multitude d’alvéoles.

Un pneu qui se répare avec une imprimante 3D

La bande de roulement (la partie du pneu en contact avec le sol) s’adapte à la structure de la chaussée rencontrée, et à sa qualité (humide, poussiéreuse, etc…), ce qui améliore la sécurité. Mais surtout, la bande de roulement se réimprime en 3D, ce qui permet de la régénérer régulièrement sans changer le pneu.

Dans son film de présentation (voir ci-dessous), Michelin propose aux conducteurs de passer dans une station d’impression 3D pour créer directement une nouvelle structure sur la bande de roulement du pneumatique, pour passer par exemple aux pneus hiver, ou réparer une dégradation.

L’analyse de la route passe par des capteurs installés dans le pneu, afin de suivre l’évolution de la chaussée, mais aussi l’état d’usure du pneumatique. Une application permet ensuite au conducteur de programmer une intervention 3D, pour faire évoluer le pneu.

Michelin – Ce nouveau pneumatique se compose d’une structure en alvéoles.

Sphérique, en galette, avec des alvéoles…

Ce pneu ne sera cependant pas commercialisé ainsi, tout de suite. Les différentes innovations nourriront de futurs produits de la marque au Bibendum. Michelin n’est pas le seul à vouloir réinventer le pneu, voire la roue. Lors du salon automobile de Genève (Suisse) en mars 2016, Continental avait dévoilé l’Eagle360, un pneumatique sphérique, lié à la voiture grâce à des aimants.

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Moteurs Essence : les émissions de CO2 augmentent encore

Les moteurs à essence consomment plus que ceux au diesel: les émissions de CO2 augmentent encore

RTL INFO, avec Bernard Lobet, publié le 04 janvier 2019 à 06h38 |

On le sait, les ventes de voitures à essence ont augmenté au détriment de celles au diesel dont la taxation n’est plus aussi favorable qu’auparavant, notamment en raison des émissions de particules fines du diesel, nocives pour notre système respiratoire. L’an dernier, 35% des véhicules vendus étaient à moteur diesel contre 80% il y a dix ans.

Comme les moteurs à essence consomment davantage, les quantités de CO2 libérées sont plus grandes. Privilégier l’essence ne constitue donc pas la solution finale pour répondre au grand défi du réchauffement climatique. « C’est important de lutter à la fois contre les émissions de CO2 et les émissions de particules fines. Le débat n’est pas le choix entre des voitures à essence ou au diesel mais bien la place que l’on donne à la voiture dans notre société », estime Jean-Pascal Van Ypersele, climatologue et professeur à l’UCLouvain.

Pour le secteur automobile, c’est en diversifiant plus les types de moteur qu’on trouvera la solution: électrique, gaz, hydrogène et toujours essence ou diesel, on choisira en fonction de son utilisation. Mais pour le climatologue, il n’existe qu’une seule option: limiter le nombre de voitures et développer les alternatives (transports en commun, etc.).

Un moteur diesel aujourd’hui produit 95% de particules fines en moins qu’il y a dix ans

Même si les dernières technologies permettent d’abaisser quelque peu la pollution produite par un véhicule, le contexte n’incite pas à acheter un véhicule neuf. Pour Serge Istace, secrétaire générale de Traxio, la confédération des professionnels de l’auto, le vieillissement de notre parc automobile pose problème: « Le parc a plus de 9 ans de moyenne d’âge et on aurait quand même tout intérêt à le renouveler. Il faut savoir qu’un diesel d’aujourd’hui par rapport à un diesel d’il y a dix ans, c’est -95% de particules fines », explique-t-il.

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Jan, 2019

Nouvelle manière de stocker l’énergie

Stockage d’énergie : l’invention géniale d’une startup suisse

ACTUALITÉClassé sous :ÉNERGIE RENOUVELABLE , STOCKAGE D’ÉNERGIE , STOCKAGE D’ÉLECTRICITÉ

Lire la bio

Céline Deluzarche

Journaliste

Publié le 02/01/2019

Oubliez les barrages et les batteries géantes ! La startup suisse Energy Vault a imaginé un moyen étonnant pour stocker l’énergie renouvelable : empiler des blocs de béton comme dans un Lego géant. Une solution low cost et très efficace.

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Imaginez un barrage hydraulique servant à stocker l’énergie, mais où l’eau aurait été remplacée par d’énormes blocs de béton de 35 m³ qui s’empilent les uns sur les autres comme des Legos, montés et descendus dans un étrange ballet de grues. Voilà l’idée un peu loufoque de la startup suisse Energy Vault, qui vient de conclure début novembre son premier contrat commercial avec le géant indien Tata. En 2019, ce dernier sera ainsi équipé d’une unité de stockage low cost capable d’injecter de l’électricité sur le réseau en moins de 3 secondes.

Une technologie de stockage low cost : aucun matériau coûteux comme le lithium ou le platine, mais de simples blocs de béton issus de la récupération de déchets de construction. © Energy Vault

L’énergie cinétique transformée en énergie potentielle

Comment ça marche ? Lorsque l’électricité est excédentaire, une grue à six branches monte les blocs de béton en haut de la tour, jusqu’à une hauteur de 120 mètres : l’énergie cinétique est transformée en énergie potentielle. En cas de besoin, les blocs sont redescendus par les grues, alimentant une turbine grâce à l’énergie cinétique restituée. Le tout géré par un algorithme spécialement développé par la startup, qui calcule en temps réel où doit être placé le bloc et le stockage nécessaire en fonction de multiples paramètres, comme les prévisions de demande, les prix de l’électricité ou la météo qui influe sur la production des autres énergies renouvelables.

Lorsque l’électricité est excédentaire, la grue monte les blocs de béton. Lors d’un pic de demande, les blocs sont descendus en alimentant une turbine qui produit de l’électricité. © Energy Vault, YouTubeDécouvrez Le système Hybride4All Qui permet de Faire des Economies sur tout les Moteurs Thermiques, quel qu’il soit: essence , diesel, GPL, Bio-éthanol.

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Jan, 2019

les premières bouteilles 100% végétales

Saintes : un ingénieur fabrique les premières bouteilles 100% végétales

Mardi 17 octobre 2017 à 19:06Par Antoine Miailhes, France Bleu La Rochelle et France Bleu

Nicolas Moufflet, un ingénieur saintais de 41 ans est la première personne dans le monde à lancer le concept des bouteilles fabriquées à partir de canne à sucre ou encore de noyaux d’olives. Grâce à un procédé gardé secret, ces bouteilles sont biodégradables et compostables.

Nicolas Moufflet est le premier ingénieur au monde a développer des bouteilles fabriquées à partir de matière végétale © Radio France – Antoine Miailhes

Saintes, Charente-Maritime, France

Dans l’entrepôt de Nicolas Moufflet, des centaines de petites éprouvettes en sucre s’apprêtent à passer dans une immense machine en forme de cube. « Les éprouvettes passent dans un four où elles sont chauffées, ensuite elles rentrent dans un moule taillé sur mesure pour obtenir les flacons demandés. », explique-t-il.

Il suffit d’attendre quelques minutes et des bouteilles 100% végétales ressortent. C’est le seul procédé de fabrication que cet ingénieur saintais peut dévoiler.
Impossible pour lui d’en dire plus sur la recette des granulés qui lui permettent de produire ses éprouvettes. « La seule chose que je peux vous dire c’est qu’il y a du sucre, le reste c’est secret! ».

Aider le consommateur

Cette année, plus de 2 millions de bouteilles ont été fabriquées à son atelier. Des bouteilles revendues principalement dans des magasins bio. « Si un producteur développe du jus de fruit bio, il préfère que l’emballage soit à la fois bio et bien conditionné. On parle souvent de l’eau, je trouve qu’en emballer dans du plastique pétrochimique c’est assez incohérent », analyse-t-il. Et pour rester cohérent Nicolas Moufflet fabrique également des bouteilles pour l’huile d’olive à base de noyaux d’olives. « En plus d’être compostable, cela permet au consommateur de comprendre qu’il consomme un produit 100% naturel ».

Les fameux granulés qui permettent la fabrication des bouteilles - Radio France — Les fameux granulés qui permettent la fabrication des bouteilles © Radio France – Antoine Miailhes

Cependant pour pérenniser son activité Nicolas Moufflet doit encore produire des bouteilles en plastique. Elles lui permettent de réaliser un chiffre d’affaires de 600 000 euros et donc de financer sa recherche et développement, mais d’ici deux ans, il devrait totalement se consacrer au 100% végétal.

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Jan, 2019

arrêtez avec vos messages cyniques

Figure des Gilets jaunes en Normandie, Ingrid Levavasseur, renonce à BFMTV : « J’ai été menacée »

Figure des Gilets jaunes, la sage-femme originaire de l’Eure, Ingrid Levavassseur devait faire ses débuts en tant que chroniqueuse sur BFMTV. Victime de menaces, elle a refusé.

Publié le 6 Jan 19 à 13:30

Ingrid Levavasseur est un des visages emblématiques des Gilets jaunes et représentante du département de l'Eure. Elle devait intervenir comme chroniqueuse pour BFMTM mais a abandonné sous l'effet des menaces. — Ingrid Levavasseur est un des visages emblématiques des Gilets jaunes et représentante du département de l’Eure. Elle devait intervenir comme chroniqueuse pour BFMTV mais a abandonné sous l’effet des menaces. (©Capture d’écran France 2)

Elle est l’un des visages emblématiques du mouvement des Gilets jaunes. Originaire d’Heudebouville (Eure), Ingrid Levavasseur, sage-femme a écumé de nombreux plateaux de télévision. Et BFMTV lui a même proposé d’être chroniqueuse à partir de ce dimanche 6 janvier 2018 dans l’émission Et en même temps avec Apolline de Malherbe. Mais la jeune femme, menacée à plusieurs reprises, a décliné l’offre. Elle explique pourquoi à Normandie-actu.

Sur facebook, le ton du post de la jeune femme montre bien la teneur des menaces dont elle a été victime : « STOPPPPPPP arrêtez avec vos messages cyniques, j’ai refusé cette offre !! »

« Je rejoindrai à nouveau les Gilets jaunes »

Au téléphone, Ingrid Levavasseur ne souhaite pas en dire plus sur ces menaces : « Il faut vraiment que je prenne du recul aujourd’hui… »

Engagée pour la cause des Gilets jaunes, elle soutient :

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Gilets Jaunes : castaner durcit

franceinfo

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« Gilets jaunes » : le gouvernement durcit le ton

FRANCE 3

Par France 3 – France Télévisions

Mis à jour le 04/01/2019 | 17:45 – publié le 04/01/2019 | 17:45

En direct de l’Élysée (Paris), la journaliste Catherine Demangeat fait le point à la sortie du Conseil des ministres de la rentrée 2019, vendredi 4 janvier.

Vendredi 4 janvier s’est tenu le premier Conseil des ministres de 2019. Le gouvernement a exprimé sa fermeté face au mouvement des « gilets jaunes ». « Emmanuel Macron avait donné le ton lors de ses vœux aux Français le 31 décembre. Fermeté, tout en disant ‘on est à l’écoute, on va discuter’ et ce sera l’objet du grand débat auquel le chef de l’État prendra une part active », rappelle la journaliste Catherine Demangeat en direct depuis l’Élysée (Paris). « Dès demain (samedi 5 janvier ndlr) on aura un premier test de cette stratégie de la fermeté avec ce que les ‘gilets jaunes’ appellent l’acte 8 de leur mobilisation ».

Un séminaire du gouvernement attendu

Résultat, des amendes pouvant aller de 500 à 3000 € pour occupation illégale de la Chaussée publique !

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