Oct, 2018

Le pire est à venir

Nous allons tous devenir des réfugiés climatiques

JEFFREY SACHS / directeur de l’Institut de la Terre à l’université Columbia Le 11/10 à 08:00Mis à jour à 10:27

Températures records, ouragans, tempêtes… L’humanité est confrontée à des conditions environnementales sans précédent. Et le pire reste à venir. – AFP

CHRONIQUE. Faute de décisions politiques propres à renverser la tendance, la dégradation de tous les indicateurs du climat va devenir insupportable. Il est plus que temps d’écouter les scientifiques et d’agir.

Les êtres humains contemporains, nés dans une ère climatique appelée l’« Holocène », ont franchi le seuil d’une nouvelle ère, l’Anthropocène . Mais au lieu d’être guidée par un Moïse dans ce nouvel environnement dangereux, l’humanité est entraînée par une coterie de pollueurs et de climatosceptiques vers des dangers plus graves que jamais. A partir de maintenant, nous sommes tous des réfugiés climatiques et nous devons définir une feuille de route pour un avenir sûr.

L’Holocène est l’époque géologique qui s’étend sur les 10.000 dernières années, caractérisée par des conditions climatiques favorables qui ont permis à la civilisation humaine de se développer. L’Anthropocène est une nouvelle époque géologique avec des conditions environnementales sans précédent pour l’humanité. Il est inquiétant de constater que les températures de la planète sont à présent plus élevées que pendant l’Holocène, en raison des émissions de dioxyde de carbone rejetées dans l’atmosphère, liées à la combustion de charbon, de pétrole et de gaz, et par la transformation inconsidérée des forêts et prairies en fermes et pâturages.

Le pire est à venir

Les êtres humains souffrent et meurent dans ce nouvel environnement, et le pire reste à venir. Les ouragans de forte intensité deviennent plus fréquents et de grosses tempêtes provoquent davantage d’inondations à cause des transferts accrus de chaleur dus au réchauffement des océans, de la plus grande humidité de l’atmosphère et de l’élévation du niveau de la mer. Des températures record ont aussi été enregistrées dans plusieurs endroits du globe.

Quelle folie irréfléchie a poussé l’humanité à franchir le seuil de l’Holocène ? En 1972, les dirigeants mondiaux réunis pour le premier Sommet de la Terre à Stockholm avaient discuté des problèmes environnementaux croissants. En préparation de ce sommet, le Club de Rome avait publié un rapport intitulé « Halte à la croissance ? » qui abordait pour la première fois le concept d’une croissance « durable » et les risques posés par une consommation excessives des ressources naturelles.

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Faites tourner votre Moteur… à L’eau ! Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien, L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français. Conjuguez Economie & Ecologie…Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc… Le système a été double médaillé du concours Léonard de VINCI de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

#Hybrid4All : Une technologie « Unique » de récupération de la chaleur à l’échappement qui réduit la #consommation de #Pétrôle et la #Pollution… A Installer soi même où par l’intermédiaire de son garagiste grâce à la notice de Montage RIEN DE PLUS SIMPLE, on le branche sur l’admission d’air, et hop, on économise avec Moteur Eau Hybrid4All.com

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Pour le moment, il faut réinjecter de l’eau de pluie ou de l’eau déminéralisée tous les 1000 kilomètres mais la technique est déjà fonctionnelle et très prometteuse. Alors qu’est ce qu’on attend ?!

Oct, 2018

Un paquebot à quai pollue comme un million de voitures

Pollution. Un paquebot à quai pollue comme un million de voitures

Publié le 24/07/2015 à 09:21

Écouter

« La croisière abuse » : deux ONG dénoncent la pollution provoquée dans les ports par les navires de croisière dont les moteurs fonctionnent en continu même lors des escales. | AFP
Lire le journal numérique

« La croisière abuse » : deux ONG dénoncent la pollution provoquée dans les ports par les navires de croisière dont les moteurs fonctionnent en continu même lors des escales.

Même à l’escale, les navires de croisière ne stoppent jamais leurs énormes moteurs. L’association France Nature Environnement (FNE) a mesuré qu’un paquebot à l’arrêt polluait autant qu’un million de voitures, en termes d’émission de particules fines et de dioxyde d’azote.

Le 20 juillet, l’ONG a démarré une action de sensibilisation dans le port de Marseille pour alerter sur la pollution de l’air générée par les bateaux restés à quai.

25 restaurants, 4 piscines, 2 simulateurs de surf, 1 patinoire

« C’est une petite ville qui arrive », explique Adrien Brunetti, de FNE, avec derrière lui, dans le port de Marseille, le paquebot de la Royal Carribean Allure of the Seas, en escale dans la cité phocéenne.

Ce navire, le plus grand bateau de croisière du monde, accueille à son bord 5 230 passagers et 2 300 membres d’équipage. « Les moteurs tournent en permanence pour alimenter les besoins des passagers » et faire fonctionner les 25 restaurants, quatre piscines, deux simulateurs de surf ou encore la patinoire, déplore M. Brunetti, coordinateur santé environnement à FNE.

L’ONG allemande Nabu, partenaire de FNE, organise une campagne de mesures dans plusieurs ports européens, Marseille, mais aussi Venise, Barcelone, Lisbonne, Athènes ou Hambourg, pour mettre en évidence la pollution atmosphérique de ces géants des mers, dont Allure of the Seas est l’archétype.

« 3 500 fois plus polluant que les voitures »

Selon le Dr Axel Friedrich, consultant pour Nabu, un petit détecteur à particules en main, ce paquebot produit 80 mégawatts pour l’énergie à bord et 60 pour la propulsion, simplement en brûlant du diesel, entraînant le rejet d’oxydes de soufre, oxydes d’azote et particules fines. D’où une pollution en mer, à l’approche des côtes et au stationnement que la brise marine repousse le plus souvent à l’intérieur des terres.

Mais c’est surtout le type de carburant utilisé qui exaspère les défenseurs de l’environnement : du fioul lourd, peu cher, très chargé en soufre, à 3,5 %, « jusqu’à 3 500 fois plus polluant que les voitures ». « Et les moteurs ne sont pas équipés de filtres à particules ! »

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Oct, 2018

Nouveau plan choc du gouvernement

Barrières de péage, covoiturage, carte grise : le plan choc du gouvernement

>Économie|Vincent Vérier @VincentVerier|21 octobre 2018, 21h13|MAJ : 21 octobre 2018, 21h21|54

Afin de fluidifier le trafic automobile et limiter la pollution, l’Etat veut développer sur le réseau autoroutier les péages sans barrières. LP/ Olivier Corsan

Dans ce vaste texte, l’exécutif propose, entre autres, la fin des barrières de péages autoroutiers ou un encadrement plus strict des tarifs de covoiturage.

Un texte de plus de soixante-dix pages et de 29 articles. Le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) porté par le ministère des Transports doit permettre à l’ensemble des Français, en ville comme dans les campagnes, de se déplacer plus facilement en utilisant les nouveaux modes de transport tout en préservant l’environnement. Une véritable boîte à outils dont la priorité est le transport du quotidien. La LOM devrait être débattue au Parlement au plus tard au début du printemps 2019, pour une application progressive dans la foulée. Outre une plus grande facilité pour installer des péages urbains, tour d’horizon des principales mesures de ce projet de loi.

Du nouveau pour les tarifs de covoiturage. Pour éviter que ce mode de transport ne devienne une source de bénéfice pour le conducteur, le législateur souhaite mieux encadrer son prix et demande plus de transparence. Concrètement, le gouvernement souhaite que le prix payé corresponde bien à un partage des frais et évolue en fonction du nombre des passagers transportés. Par exemple, sur un Paris-Limoges dont le prix est fixé à 30 euros dès le premier passager, ce montant doit diminuer si le nombre de passagers augmente. Reste à savoir si cette volonté sera techniquement possible.

Fini les barrières aux péages. Afin de fluidifier le trafic automobile et limiter la pollution, l’Etat veut développer sur le réseau autoroutier les péages sans barrières où le paiement s’effectuerait par des capteurs qui détectent un badge, une vignette ou la plaque d’immatriculation. Si ce dispositif, appelé flux libre, possède de nombreuses qualités, il a un inconvénient : la fraude. Aujourd’hui, les automobilistes qui ne payent pas aux péages représentent moins de 0,02 %. Avec le flux libre, il passerait à 5 %, soit 500 millions d’euros de manque à gagner pour les autoroutiers. La loi prévoit donc de durcir les sanctions en cas de fraude. « L’objectif à terme serait la disparition des péages physiques, explique une source ministérielle. Et donc la fin des bouchons aux péages. »

400 euros pour venir travailler à vélo ou en covoiturage.Uniquement réservée aux salariés qui se déplacent en transport en commun ou en voiture l’indemnité transport serait étendue. Concrètement, les entreprises publiques ou privées qui le veulent pourront verser un « forfait mobilité » de 400 euros maximum par an exonéré de charges sociales et d’impôt sur le revenu à leurs salariés qui viennent à vélo ou en covoiturage.

Une nouvelle taxe sur la carte grise. C’est la réponse du gouvernement au dieselgate. Suite au scandale de santé publique et économique dans l’industrie automobile qui a vu certains constructeurs truquer leurs résultats aux tests de pollution pour s’affranchir des normes environnementales et baisser leurs coûts, l’Europe a demandé aux Etats membres un contrôle accru. Une surveillance qui a un coût. Pour la financer, l’Etat envisage une taxe de 3 euros sur tous les certificats d’immatriculation délivrés chaque année. Soit un prélèvement de 7,5 millions d’euros. « C’est l’une des pistes, nuance une source gouvernementale. Rien n’est encore acté. »

Pouvoir descendre entre deux arrêts de bus. Pour lutter contre le harcèlement sexuel et contre le sentiment d’insécurité, le gouvernement propose de généraliser l’autorisation pour les femmes et les personnes seules à descendre d’un bus quand elles le veulent pour être plus proche de leur destination finale. Un dispositif qui existe déjà à Nantes

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Pouvoir d’achat : le grand mensonge

21/10/2018

Superfail |Il est chaque jour ou presque dans les actualités économiques et cependant il ne mesure rien ou en tout cas rien de réel… Et si le pouvoir d’achat était une supercherie, c’est notre Superfail de la semaine.

Le pouvoir d'achat des ménages — Le pouvoir d’achat des ménages• Crédits : *Patrick Lefevre/BELPRESS/MAXPPP* – *Maxppp*

Les Français ont le sentiment que leur pouvoir d’achat diminue, ont-ils raison d’émettre des doutes sur la mesure du pouvoir d’achat ? Cette interrogation est justifiée nous explique l’économiste Philippe Herlin, auteur d’une enquête titrée « Pouvoir d’achat : le grand mensonge » publiée aux éditions Eyrolles.

Philippe Herlin a reconstitué une histoire des prix entre 1965 et 2015 à partir de catalogues de ventes par correspondance, de brochures publicitaires de supermarchés notamment. C’est donc chiffres à l’appui qu’il conteste les méthodes de calcul de l’INSEE.

Par un certain nombre de biais l’inflation est sous-estimée par l’INSEE (…)

Pouvoir d’achat : le grand mensonge

Le pouvoir d’achat c’est la différence entre l’augmentation des salaires et l’inflation. Connaître l’augmentation des salaires c’est assez facile car tout est déclaré aux impôts, c’est une donnée simple à obtenir. Par contre mesurer l’inflation c’est déjà plus compliqué il faut faire des hypothèses : on détermine un panier des ménages en essayant de faire en sorte qu’il représente au mieux les habitudes de consommation de l’ensemble des Français. Philippe Herlin

Dans ce fameux panier de l’indice des prix à la consommation le logement pèse pour 6% ce qui est un chiffre ridicule, il n’y a quasiment aucun français qui ne consacre 6% au logement (…) C’est plutôt 15/20% du budget des ménages. En minorant le logement on efface toute la hausse des prix du logement qui a eu lieu en France un peu au début des années 90 et surtout depuis les années 2000.(…) Toute cette hausse des prix des loyers, des crédits immobiliers, est complètement passée à l’as dans l’indice des prix à l’INSEE, c’est le premier gros facteur de minoration de l’indice des prix en France. Philippe Herlin

Un autre procédé contestable utilisé par l’INSEE qui contribue à rogner la hausse des prix c’est « L‘effet qualité ».

« L’effet qualité » apparaît le plus important dans les produits technologiques mais aussi des produits alimentaires. Pour bien comprendre cet effet qualité : si vous achetez un nouvel iPad et que le prix est plus élevé que l’ancien, pour vous c’est clairement une perte de pouvoir d’achat parce qu’il coûte plus cher ! Mais l’INSEE va considérer que comme ce nouveau modèle est plus puissant, qu’il a plus de fonctionnalités, vous en avez plus pour votre argent donc « nous l’INSEE » on va mettre un prix égal ou même inférieur à l’ancien, ce qui fait que pour l’INSEE il n’y aura pas de hausse des prix… Ça tire vers le bas l’indice. Philippe Herlin

A lire aussi « Pouvoir d’achat, prix et salaires » de Jean Fourastier.

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Oct, 2018

L’industrie agroalimentaire utilise 20% D’huile de palme

Deuxième épisode de notre enquête sur l’huile de palme (premier épisode: l’huile de palme, vraiment mauvaise pour la santé?)

La production d’huile de palme est utilisée à 80% dans le secteur alimentaire. Le reste sert à fabriquer des produits d’hygiènes, cosmétiques ou de ménage. Comme on l’a vu ici, c’est donc loin d’être le gras idéal, tant au point de vue nutritionnel et sanitaire qu’écologique et social.

Mais alors, pourquoi les usines agro-alimentaires continuent à l’utiliser aussi largement? Tout d’abord, le prix influence bien sûr les industriels… Le palmier à huile est exceptionnellement rentable. Parmi les huiles végétales, celle de palme est la moins chère du marché.

4 trucs simples pour dénicher l’huile de palme

4 trucs simples pour dénicher l’huile de palme et certains dérivés.

Selon leur type, les produits ont une probabilité plus ou moins grande d’en contenir (gâteau, pâte à tarte, savon etc. pour l’huile de palme ; les pains, les produits cosmétiques et d’hygiènes pour les dérivés) (lien).
- L’huile de palme est solide, elle est donc plus utilisable dans une margarine que dans une vinaigrette par exemple. Là où la tradition met du beurre, l’industrie remplace par l’huile de palme bien souvent. etc.
- L’huile de palme est utilisée pour la friture, les produits frits sont donc aussi susceptibles d’être palmés.
- On a toujours de surprises ! (lien)
Lire la liste d’ingrédients ! (noms pouvant cacher l’huile de palme)
Jeter un œil sur les informations complémentaires
Contacter le fabricant (mail, téléphone etc.)

Dans la majorité des cas, les industriels répondent franchement et il est facile de savoir si leur produit contient de l’huile de palme. Cela s’avère plus délicat pour les produits dérivés tels les émulsifiants (E471).

A noter que cette marque aime répondre avec ce type de phrases : « Nous utilisons notamment du beurre, ou bien de l’huile de palme, ou de l’huile de colza, ou un mélange de ces huiles »…

Liste d’ingrédients : Céréales 49,1% : farine de blé, farine de seigle, farine complète de blé. Chocolat 22% : sucre, pâte et beurre de cacao, lactose et protéines de lait, matière grasse végétale, huile de beurre, arôme, émulsifiant : lécithine de soja. Sucre, matière grasse végétale, oeufs, sel, lait écrémé en poudre, poudre à lever : carbonate acide de sodium, carbonate acide d’ammonium, levure en poudre, arôme, lactose et protéines de lait.

L’huile de beurre est du beurre concentré (sans eau). Remarquez aussi que les apports journaliers recommandés sont ceux pour des adultes, logique pour des gâteaux pour enfants.

La liste des dérivés et noms possibles de l’huile de palme et palmiste : http://vivresanshuiledepalme.blogspot.com/p/lhuile-de-palme-se-cache-sous-ces-noms.html
Les classiques de l’huile de palme : http://vivresanshuiledepalme.blogspot.com/2012/03/les-classiques-de-la-palme.html
Le petit guide vert : http://vivresanshuiledepalme.blogspot.com/p/le-petit-guide-vert.html
Eviter la palme en 3 leçons : http://vivresanshuiledepalme.blogspot.com/2012/05/coaching-eviter-la-palme-en-trois.html
L’huile de palme chez vous : http://petitguidevert.pagesperso-orange.fr/palme_interactif.html

Publié il y a 2nd February 2013 par vivresanshuiledepalme

Le gouvernement refuse de modifier la fiscalité favorable à l’huile de palme

L’Assemblée nationale a rejeté jeudi 18 octobre, à la demande du gouvernement, les amendements au projet de loi de finances pour 2019 (PLF 2019) qui visaient à supprimer la niche fiscale dont bénéficie l’huile de palme. Ces amendements venaient de plusieurs bancs de l’hémicycle, y compris des députés LREM.

« L’extension des plantations de palmiers à huile constitue une cause majeure de déforestation, et de dégradation des écosystèmes, dans les pays du Sud« , ont rappelé ces derniers qui avaient obtenu le vote de ces dispositions en commission des finances le 10 octobre. « Depuis plusieurs années, la consommation d’huile de palme est en hausse croissante dans les carburants. Les systèmes de certification actuels sont reconnus comme insuffisants et surtout ne permettent pas d’éliminer les changements d’affectation des sols indirects (Casi) causés par l’augmentation de cette pression foncière. Si l’effet Casi était pris en compte de façon effective dans le bilan gaz à effet de serre, les biocarburants à base d’huile de palme seraient les plus nocifs pour le climat« , ont-ils tenté de faire valoir.

Le rapporteur LREM Joël Giraud a curieusement rendu un avis défavorable sur ces amendements bien que signataire de l’un d’eux. Un avis partagé par le ministre de l’Action et des comptes publics, Gérald Darmanin, qui a mis en avant les risques de perte de 300 emplois dans l’usine Total de La Mède.

our Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Oct, 2018

Éoliennes : 30 millions de tonnes de béton, Ecologique?

Éoliennes : 30 millions de tonnes de béton pour sauver la biodiversité

Par Jean-Louis Butré, Président de la Fédération Environnement Durable ♦ À l’horizon 2025, 30 millions de tonnes de béton armé vont être coulés dans le sol de la France pour implanter 20.000 éoliennes programmées par Nicolas Hulot. Comment accepter un tel double langage d’un ministre de l’Environnement qui a déclaré solennellement vouloir protéger la biodiversité de la France et lutter contre l’artificialisation des sols à grands effets d’annonces médiatiques et de shows écologiques ?30 millions de tonnes de béton pour implanter 20 000 éoliennes

DAF CF 460 by Alexandre Prévot(CC BY-SA 2.0)

Les millions de tonnes de béton pour l’implantation des éoliennes ne sont certainement pas très écologiques.

Par Jean-Louis Butré¹.

À l’horizon 2025, 30 millions de tonnes de béton armé vont être coulées dans le sol français pour y implanter 20 000 éoliennes programmées par Nicolas Hulot.

Comment accepter un tel double langage d’un ministre de l’Environnement qui a déclaré solennellement vouloir protéger la biodiversité de la France et lutter contre l’artificialisation des sols à grands effets d’annonces médiatiques et de shows écologiques ?

20 000 éoliennes terrestres sont programmées par la transition énergétique ;
8 000 éoliennes couvrent déjà la France. Pour implanter les 20 000 éoliennes terrestres prévues à l’horizon 2025 par la loi sur la Transition Énergétique, Nicolas Hulot a autorisé que 30 millions de tonnes de béton, qui ne seront jamais enlevées, soient déversées dans le sol français, par 1,2 million de camions-toupies.

Mis à la file, ces camions couvriraient un tiers de la circonférence terrestre.

En effet, l’implantation d’un socle d’éolienne terrestre nécessite de couler dans le sol 1 500 tonnes de béton sur une armature composée d’un treillis de ferraille placé dans une cavité creusée par des bulldozers et des pelleteuses. Une telle quantité de béton armé est nécessaire pour la fixer car elle peut maintenant culminer en bout de pales à 235 mètres de hauteur et supporter une nacelle de plus de 70 tonnes.

SACCAGE ET DANGER

Des accidents spectaculaires se multiplient dans toutes les régions du monde sur les premières machines arrivant en fin de vie : lorsqu’elles explosent elles projettent à plus de 500 m de distance des morceaux de pales ou de nacelles pesant dans certains cas plusieurs centaines de kilogrammes.

Le socle d’une éolienne a un diamètre d’environ 10 mètres et une épaisseur d’environ un mètre. Les 1 500 tonnes de béton armé qui le composent sont enterrées à plus de un mètre de profondeur. Pour implanter 20 000 éoliennes, c’est un train de 12 000 km de camions-toupies qui vont déverser 30 millions de tonnes de béton dans le sol de la France. Pour une seule éolienne, 60 camions-toupies de 25 tonnes de béton chacun sont nécessaires pour la réalisation de ce socle.

Dans la grande majorité des cas, les routes n’existant pas, il faut aussi les construire et pour cela détruire des chemins traditionnels, raser les haies, couper des arbres. On peut affirmer que les socles d’éoliennes sont l’équivalent de véritables blockhaus plantés dans les champs n’importe où et plus particulièrement dans les zones vierges en où la nature était intacte.

Le béton ne sera jamais enlevé. Qui va payer ce saccage écologique ?

Au bout de 15 années, soit la durée de vie d’une éolienne, seul le démontage est prévu, et pour un montant largement sous-évalué (le septième de la somme en réalité nécessaire). Là aussi, ce sont les propriétaires de terrains, les agriculteurs et les communes qui seront grugés² alors qu’il avait cru faire une bonne affaire. Même si l’éolienne est démantelée, le béton, lui, ne sera jamais enlevé.

En France, il n’existe en effet aucune obligation légale d’extraction de ce socle de béton, ce qui est écologiquement absolument scandaleux, et démontre encore une fois que l’éolien est une affaire d’argent, et depuis 2001 un domaine totalement abandonné par les divers gouvernements aux lobbies des promoteurs du vent qui se fichent de la biodiversité, et dont le seul objectif et de faire le maximum de profits sans souci des problèmes futurs.

C’est pour cette raison que la Fédération Environnement Durable (FED) demande un moratoire éolien. Un ministre ne peut prôner la protection de l’environnement et passer son temps à le bafouer.

Président de la Fédération Environnement Durable. ↩
Le coût du démantèlement pour une éolienne s’élève à 350 000 €. Le promoteur est tenu d’épargner 50 000 €. Si un agriculteur a gagné 150 000 € sur 15 ans de loyer pour avoir accepté de louer son terrain, il risque en réalité d’être grugé s’il doit en financer le démantèlement. La perte pourrait s’élever pour lui à 150 000 €. ↩

Oct, 2018

Nouvelle Augmentation : Plus de 16% de hausse

Les tarifs du gaz en hausse de 5,4 % à partir du 1er novembre

19/10/2018

Les tarifs du gaz en hausse. (Photo Pixabay)

Plus de 16% de hausse depuis le début de l’année et ce n’est pas fini !

Suite de l’article dans la vidéo :

À partir du 1er novembre prochain, les prix du gaz vont augmenter de 5,4 %, selon Le Figaro. Cet article vous a intéressé ? Partagez-le avec vos amis et laissez-nous vos commentaires

VIDÉO RECOMMANDÉE :

Le tarif du gaz augmente de 7,45 % au 1er juillet

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Oct, 2018

ce robot qui fait sauter les contraventions:

Une nouvelle faille identifiée pour ne pas payer ses PV

Par Le figaro.fr

Un avocat de Saint-Omer a remarqué que le texte inscrit sur le procès verbal n’est pas le même que celui de l’arrêté municipal, et a donc refusé de payer. La justice a validé son raisonnement.À visionner: Do Not Pay: ce robot qui fait sauter les contraventions:

À visionner: Do Not Pay: ce robot qui fait sauter les contraventions:

Do Not Pay: ce robot qui fait sauter les contraventions

Créé par un étudiant britannique, le premier « robot-avocat » permet de détecter la faille juridique pour contester un PV. Le programme, gratuit, remporte un franc succès à Londres et à New York.

Ne pas payer ses PV requiert de la vigilance! Un habitant de Saint-Omer, dans le Pas-de-Calais, a vu son sens de l’observation récompensé le 9 septembre dernier, lorsque la justice a validé la faille juridique qu’il avait identifiée et en vertu de laquelle il refusait de payer les PV reçus depuis juin 2015.

Entre le 19 juin 2015 et le 25 mars 2016, François Richez, avocat de profession, a en effet reçu trois contraventions pour «absence de ticket horodateur valable». Des contraventions qu’ils jugent illégales, rapporte la Voix du Nord. «Avant, on avait un papillon sur le pare-brise, explique-t-il. Comme tout le monde, je le remplissais et je payais. Mais maintenant, avec les PV électroniques, on reçoit un courrier et tous les textes sont visés». Ce qui permet à l’avocat de comparer les textes invoqués pour justifier son procès verbal à l’arrêté municipal pris par la mairie. Or ces derniers ne correspondent pas: alors que le code prévoit que le maire peut réglementer le stationnement «eu égard aux nécessités de la circulation et de la protection de l’environnement», l’arrêté du maire fait de son côté référence à «l’intérêt de la sécurité publique […] en vue de prévenir tout incident».

François Richez refuse donc de payer ses amendes et explique aux autorités que les PV reçus sont tout simplement illégaux. Il est d’abord auditionné par les gendarmes de Saint-Omer, mais demeure toujours résolu aller jusqu’au bout de sa démarche «pour le plaisir du droit». «Cela met la pression, un citoyen lambda aurait fini par payer car c’est idiot d’en arriver là pour une amende à 17€», reconnait-il. Il finit par être cité à comparaître au tribunal de proximité, qui valide son raisonnement le 9 septembre dernier, et le déclare non coupable.

Failles multiples

Que les autres habitants de Saint-Omer ne se réjouissent cependant pas trop vite: seuls les PV de François Richez ont été déclarés illégaux. Pour ne pas payer les leurs, les audomarois devront se lancer dans la même fastidieuse procédure. Et le jeu n’en vaudra cette fois probablement pas la chandelle puisque la mairie a prévu de modifier son arrêté.

Des failles invalidant les procès verbaux de stationnement sont régulièrement identifiées. L’Automobile club des avocats s’en est notamment fait une spécialité. En 2014, cette association avait ainsi remarqué que les PV municipaux étaient illégaux lorsque le maire de la ville a tous les pouvoirs en matière de stationnement – le code général des collectivités territoriales prévoit en effet que seul le conseil municipal est compétent en la matière. Il peut déléguer ses pouvoirs au maire, mais seulement pour une courte durée ou sur un territoire donné. Les PV d’une commune des Yvelines avaient ainsi été invalidés par la justice.

Plus largement, un PV peut être considéré comme illégal si le numéro d’immatriculation de la voiture indiqué est inexact, si l’adresse de l’infraction est fausse ou alors si la date est manquante… Les failles potentielles ne manquent pas.
Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Oct, 2018

Ne pas payer une amende en toute légalité

« Comme tout le monde, je le remplissais et je payais. Mais maintenant, avec les PV électroniques, on reçoit un courrier et tous les textes sont visés. »

Ne pas payer une amende en toute légalité

À jour en janvier 2018

Si vous venez d’être verbalisé, sachez qu’il existe certains moyens légaux pour contester une amende et, éventuellement, ne pas avoir à la payer.

Si toutefois vous estimez être victime d’une injustice, vous trouverez dans cette autre astuce comment contester une amende injustifiée.

Attention : ces conseils ne dispensent pas de respecter le Code de la route et de prendre ses responsabilités.

Si vous vous faites arrêter, comment réagir ?

La règle absolue : ne jamais avouer !

Si l’agent de police vous demande si vous reconnaissez l’infraction, ne le faites pas : rien ne vous y oblige légalement.
Ne signez pas le PV ! La signature du PV vaut reconnaissance de l’infraction : toute contestation est ensuite vaine.
De même, si vous êtes bien décidé à contester, ne payez pas l’amende forfaitaire : cela équivaudrait à reconnaître l’infraction et accepter ses conséquences (article 223-1 du Code de la route).

À noter : vous devrez en revanche payer la « consignation », correspondant au montant de l’amende forfaitaire. Ce montant vous sera reversé en cas de succès, ou sera affecté au paiement de l’amende si vous échouez dans vos démarches.

En cas d’amende suite à un contrôle par un radar

Vous êtes en droit de réclamer la photo prise au moment du flash.

Plus d’un véhicule sur la photo

Si un véhicule était en train de vous dépasser ou si vous étiez en train d’en dépasser un, vous ne craignez rien : un PV d’excès de vitesse basé sur une photo qui détecte deux véhicules en même temps n’est pas valide.

Dénoncer son fils n’est pas obligatoire !

Votre véhicule s’est fait flasher alors que vous l’aviez prêté à un proche ? Vous recevrez alors (outre un avis de contravention) un formulaire de requête en exonération, qui vous permet d’indiquer, si besoin, que vous n’étiez pas le conducteur effectif au moment de l’excès de vitesse.

Dès lors, soit vous payez l’amende et perdez les points, soit vous contestez. Dans ce dernier cas, deux choix s’offrent à vous :

Soit vous dénoncez la bonne personne, en indiquant son identité sur le formulaire. Elle écope alors à votre place de l’amende et du retrait de points.

Bon à savoir : depuis le 1er janvier 2017, les personnes morales ont l’obligation de dénoncer leurs salariés ayant commis une infraction au volant de leur véhicule de fonction (article L. 121-6 du Code de la route).

Soit vous ne souhaitez pas dénoncer la personne :
- Demandez la photo au centre émetteur de la contravention. Attention : la photo met environ 1 mois pour parvenir, mais vous n’avez que 45 jours pour contester la contravention après sa date d’envoi.
- Si vous n’êtes pas reconnaissable, vous pouvez contester. Cochez alors la case n° 3 « autre motif de contestation » dans le formulaire de requête en exonération, et expliquez simplement dans le cadre « motif de la requête » que ce n’était pas vous au volant.
- Vous serez éventuellement, dans quelque temps, convoqué par la police ou la gendarmerie dans le but de vous demander si vous avez des informations complémentaires à leur donner : en aucun cas vous n’êtes obligé de donner l’identité du conducteur.
- Au final, si aucun autre responsable n’est trouvé, vous paierez quand même l’amende. En revanche, vous échapperez au retrait de points.

Vous venez de recevoir un PV

Si possible, pointez le vice de forme du procès-verbal. Ce document doit comporter certaines mentions obligatoires, sous peine de nullité du PV :

L’identification du (ou des) agent(s) verbalisateur(s) :
- sa signature ;
- son nom ou matricule ;
- l’indication de son service.
Les détails concernant l’infraction :
- le type d’infraction reprochée (excès de vitesse, stationnement…) ;
- le lieu et la date précis de l’infraction ;
- la mention des textes mis en œuvre.
Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Faites tourner votre Moteur… à L’eau ! Pollution de l’air, carburants, taxes, entretien, L’automobile coûte cher à l’environnement et aux Français. Conjuguez Economie & Ecologie…Moteur$.Bzh eco-leau.com : l’injection de vapeur d’eau, via ECO L’Eau, permet de ralentir l’usure prématurée des pièces moteur & apporte un plus au niveau confort de conduite : plus de couple, moins de sonorité moteur etc… Le système a été double médaillé du concours Léonard de VINCI de La Fédération Française des Inventeurs [🇫🇷

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

#Hybrid4All : Une technologie « Unique » de récupération de la chaleur à l’échappement qui réduit la #consommation de #Pétrôle et la #Pollution… A Installer soi même où par l’intermédiaire de son garagiste grâce à la notice de Montage RIEN DE PLUS SIMPLE, on le branche sur l’admission d’air, et hop, on économise avec Moteur Eau Hybrid4All.com

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Pour le moment, il faut réinjecter de l’eau de pluie ou de l’eau déminéralisée tous les 1000 kilomètres mais la technique est déjà fonctionnelle et très prometteuse. Alors qu’est ce qu’on attend ?!

En savoir plus

Oct, 2018

Baleines et dauphins Enceintes tués en Norvège

Épouvantable : quasiment toutes les baleines et dauphins tués en Norvège sont enceintes

15 octobre 2018

En Norvège, un documentaire diffusé récemment fait polémique et révèle que 90 % des baleines tuées sur les côtes sont enceintes. Un argument de plus en faveur des écologistes du pays.

Le documentaire polémique

Diffusé à une heure de grande écoute sur la chaîne de télévision publique NRK en Norvège, Slaget om Kvalen ou la bataille de l’agonie, est un documentaire qui fait polémique et l’affaire semble ne pas passer… Parmi les nombreuses révélations, nous apprenons que près de 90 % des baleines tuées chaque année sur les côtes du pays sont des femelles et qu’elles sont presque toutes enceintes.

Même si la chasse de ce cétacé est interdite dans le monde depuis 1986, certains pays ont réussi à contourner la législation en vigueur en prônant l’argument de la spécificité culturelle. Ainsi, le Japon ou l’Islande continuent la chasse et les choses sont pires en Norvège puisqu’en 2015 et 2016, le pays a tué plus de cétacés que les deux autres pays réfractaires réunis.

Dans le documentaire, les images ont choqué puisque l’on peut voir très clairement des baleines massacrées et les fœtus bien visibles retirés des corps sans vie. Le directeur de GreenpeaceNorvège, Truls Gulowsen, explique « que la chasse est encore plus inacceptable aujourd’hui parce que d’un côté, c’est une violation du code international, mais aussi parce qu’il devient impossible de défendre le point de vue du bien-être animal alors qu’ils sont chassés à un stade avancé de leur gestation. »

La Norvège, premier chasseur de baleine minke au monde

Ce qu’il faut bien comprendre de cette révélation, c’est que la Norvège est le seul pays à chasser les femelles en gestation en toute connaissance de cause. D’abord, comme le révèle Dag Myklebust, le capitaine d’un bateau de chasse, leur approche professionnelle brouille leur objectivité, précisant que pour eux, les femelles en gestation sont « un signe de bonne santé ». De plus, même si le Japon appliquait cette pratique avant, ce n’est plus le cas depuis la publication de photos l’année dernière montrant un bateau de « recherche scientifique » qui était revenu au port avec les carcasses de quelques 330 baleines Minke qui étaient quasiment toutes des femelles et la plupart d’entre elles étant enceintes.

Pour Une Solution de Mobilité Eco-Responsable

Concours des meilleures inventions françaises 🇫🇷] Voir Les témoignages ICI

Moteur Eau

HYBRIDFORALL.FR

Et oui, nos moteurs sont en capacité de tourner à l’eau de pluie !

Auteur : admin

Oct, 2018

CHRONIQUE. Faute de décisions politiques propres à renverser la tendance, la dégradation de tous les indicateurs du climat va devenir insupportable. Il est plus que temps d’écouter les scientifiques et d’agir. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Le pire est à venir (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Oct, 2018

25 restaurants, 4 piscines, 2 simulateurs de surf, 1 patinoire

« 3 500 fois plus polluant que les voitures » (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Oct, 2018

Barrières de péage, covoiturage, carte grise : le plan choc du gouvernement (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Dans ce vaste texte, l’exécutif propose, entre autres, la fin des barrières de péages autoroutiers ou un encadrement plus strict des tarifs de covoiturage. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Oct, 2018

Le gouvernement refuse de modifier la fiscalité favorable à l’huile de palme

Oct, 2018

SACCAGE ET DANGER (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Oct, 2018

Les tarifs du gaz en hausse de 5,4 % à partir du 1er novembre (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Oct, 2018

Une nouvelle faille identifiée pour ne pas payer ses PV

Failles multiples

Oct, 2018

Oct, 2018

Le documentaire polémique (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

La Norvège, premier chasseur de baleine minke au monde

CHRONIQUE. Faute de décisions politiques propres à renverser la tendance, la dégradation de tous les indicateurs du climat va devenir insupportable. Il est plus que temps d’écouter les scientifiques et d’agir.

Le pire est à venir

« 3 500 fois plus polluant que les voitures »

Barrières de péage, covoiturage, carte grise : le plan choc du gouvernement

Dans ce vaste texte, l’exécutif propose, entre autres, la fin des barrières de péages autoroutiers ou un encadrement plus strict des tarifs de covoiturage.

SACCAGE ET DANGER

Les tarifs du gaz en hausse de 5,4 % à partir du 1er novembre

Le documentaire polémique