le transporteur crée son école de chauffeurs routiers




A Baud, pour assurer la relève, le transporteur crée son école de chauffeurs routiers

Pour pallier à la pénurie de chauffeurs routiers, un transporteur de Baud a décidé avec des confrères de poser les fondations d’une école au sein même de son entreprise.

Dans le Morbihan, Jacques Cobigo a trouvé la solution pour remédier au manque de chauffeurs sur le marché du travail : les former lui-même. (©Gilles Queffélec / La Gazette du Centre Morbihan)

Créer sa propre école pour former ses salariés de demain n’est plus l’apanage des grands groupes. Même les PME s’y mettent aujourd’hui. À l’image de l’entreprise de transport Cobigo, installé depuis plus de 30 ans à Baud (Morbihan).

À l’aube d’une marche à franchir dans le cadre de son développement, et alors que la main-d’œuvre se raréfie, le patron Jacques Cobigo s’est tout simplement posé la question :

Que pouvons-nous faire, à notre niveau, pour préparer la relève c’est-à-dire nos chauffeurs de demain ?

Pénurie de main-d’œuvre

L’idée à coucher sur du papier est simple : susciter des vocations alors que les filières professionnellespeinent toujours à séduire des parents désireux de voir leurs enfants s’épanouir avant tout dans l’enseignement général.

Le secteur du transport est en tension. Nous n’arrivons plus à embaucher, quand bien même divers dispositifs orientent les demandeurs d’emploi vers les programmes de formation spécifiques. Lire la suite

L’oxygène disparaît des océans




L’oxygène disparaît des océans, les scientifiques tirent la sonnette d’alarme

Publié Hier à 18h51
Une nouvelle étude parue en février 2018 confirme que les océans perdent leur oxygène. L’étendue touchée par le manque d’oxygène est aujourd’hui aussi vaste que le territoire de l’Union européenne. Cette asphyxie des milieux marins, causée par l’activité humaine, augmente le réchauffement climatique, met en danger la vie aquatique et les grands équilibres planétaires.
Sites côtiers où les charges en nutriments ont causé ou exacerbé la décroissance du contenu en oxygène jusqu’à des concentrations < 2 mg/l (< 63 µmol/l) (points rouges) et zones de minimum d’oxygène à 300 m de profondeur (concentrations en dégradé bleu). Carte construite à partir des données de R. Diaz, et du World Ocean Atlas (2009), qui couvre les 50 dernières années, mise à jour par les membres du GO2NE de IOC-UNESCO.

Le Global ocean oxygen network, un groupe de travail créé en 2016 par la Commission océanographique intergouvernementale de l’UNESCO, représentant 21 institutions dans 11 pays, a analysé les recherches menées sur la perte d’oxygène en milieux marins dans une étude publiée en février par la revue Nature. Elle confirme des résultats déjà parus en 2017 : les océans s’asphyxient. Plus grave : cette tendance devrait se poursuivre selon les scientifiques, et cela au fur et à mesure que la Terre se réchauffera.

Les océans manquent d’oxygène sur une étendue désormais aussi vaste que le territoire de l’Union européenne, soit plus de 4,5 millions de kilomètres carrés. Chaque année, ils perdent un milliard de tonnes d’oxygène; la perte a atteint plus de 2% depuis 1960.

En effet, le phénomène s’est surtout développé depuis le milieu de 20e siècle et il progresse d’environ un mètre par an dans le Pacifique et la Baltique. Mais pas seulement. L’océan Atlantique est lui aussi malade : une zone pauvre en oxygène en bordure du continent africain est aussi étendue que le territoire des Etats-Unis. Les régions côtières en général sont les plus touchées. Les sites à faible teneur en oxygène, aussi appelées les  » zones mortes  » ou presque aucune vie n’est aujourd’hui possible, y ont été multipliés par dix depuis les années 50. Plus de 500 zones présentent aujourd’hui une concentration d’oxygène inférieur à 2 mg/litre, le seuil souvent utilisé pour délimiter l’hypoxie. Avant 1950, moins de 10 % de ces sites souffraient d’hypoxie.

« Dans les « zones mortes » traditionnelles, comme celles de la baie de Chesapeake (Etats-Unis) et de la mer Baltique, la teneur en oxygène atteint des niveaux si bas que beaucoup d’animaux meurent asphyxiés » explique la rapport.

Les animaux marins menacés

Quelles sont les conséquences de cette situation ? Selon Nature, un bas niveau d’oxygène a des conséquences sur la reproduction, l’espérance de vie et le comportement de la vie marine. Des bas niveaux d’oxygène peuvent même altérer l’expression génétique des animaux et affecter les générations futures.

En Vendée, de faux policiers pour faire ralentir

Sécurité Routière : après les faux radars, voici les policiers en carton les usagers ! Depuis hier, les usagers sont obnubilés par deux faux policiers municipaux au bord des routes en Vendée, pensant que l’initiative viendrait d’un riverain en colère

Sécurité Routière : après les faux radars, voici les (...)

 

Efficace
Ce dispositif est à l’essai en Vendée, sur des routes limitées à 70 km/h ainsi qu’aux abords des écoles. À première vue, le système semble efficace, avec une baisse de la vitesse de 4 à 5 km/h en moyenne et une diminution des infractions de l’ordre de 50 %.Attention une silhouette peut en cacher une autre 

Mais qu’adviendra-t-il une fois que les gens auront compris la supercherie ? Ils risquent de reprendre leurs habitudes. Pour maintenir un état de vigilance auprès des conducteurs,  de vrais policiers seront associés aux faux avec l’instauration de contrôles routiers.

Ces faux agents seront bientôt installés dans l’ensemble du pays.

Si l’opération s’avère concluante, il n’est pas impossible de voir débarquer des policiers en carton sur nos routes françaises, dans les mois/années à venir.

Une voiture volante présentée au Salon de l’auto de Genève




[Reportage] Une voiture volante présentée au Salon de l’auto de Genève

mediaLe véhicule à trois roues (deux à l’arrière, une à l’avant), doté d’un rotor déployable, présenté, ici, le 20 avril 2017 à Monaco.VALERY HACHE / AFP


Le Salon de l’automobile de Genève a ouvert ses portes au public ce jeudi 8 mars. L’occasion pour les visiteurs de découvrir plusieurs dizaines de véhicules inédits, dont l’une des attractions de cette édition : la Pal-V Liberty, une voiture volante venue des Pays-Bas et dont la commercialisation a débuté.

Avec notre correspondant à Genève,  Aurélien Devernoix

A l’oreille, rien ne la distingue du commun des voitures. Mais quand on lève les yeux, ce sont deux pales qui sont en train de se déployer au-dessus de la Pal-V Liberty.


« C’est une vraie voiture qui peut rouler jusqu’à 160 km/h, mais vous avez aussi ce manche pour manœuvrer dans les airs, car en 5 minutes vous pouvez transformer cette voiture en un engin volant », explique Marco Van de Bosch est le directeur commercial de la marque.

La Pal-V est en effet un gyrocoptère, propulsé par une hélice à l’arrière de l’appareil et maintenu en l’air par le mouvement des pales. Une technologie vieille déjà d’un siècle

« La nouveauté, c’est le principe de la mobilité aérienne porte à porte. Vous sortez de votre garage, vous roulez jusqu’à l’aérodrome, vous décollez et vous atterrissez dans une autre ville et vous continuez par la route, vous êtes indépendant et c’est pour ça que nous avons créé cette voiture volante », poursuit Marco Van de Bosch.


Avec ses deux places confortables et une autonomie de 1 300 kilomètres sur la route et 500 dans les airs, la Pal-V prend une option sur un marché émergent, celui du transport aérien urbain et périurbain dans lequel investissent Airbus ou encore Uber. Mais conduire une voiture volante a un coût : 400 000 euros pour le modèle d’entrée de gamme de la marque.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

 

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des péages anti-diesel en ville




La Commission européenne veut des péages anti-diesel en ville

diesel

La commissaire européenne en charge des transports souhaite la mise en place de péages urbains anti-diesel, plutôt que d’interdictions pures et simples. Une solution que des villes comme Paris, qui veulent interdire le diesel, refusent.


80 km/h dès le 1er juillet comme prévu, malgré la grogne.




Limitation à 80 km/h : la mesure appliquée le 1er juillet, assure le gouvernement

Le porte-parole du gouvernement Benjamin Griveaux a confirmé mercredi 7 mars que la limitation de vitesse sur les routes secondaires sera bien abaissée à 80 km/h dès le 1er juillet comme prévu, malgré la grogne.

Un panneau de limitation de vitesse à 80 km/h à Hyet, dans la Haute-Saône.
Un panneau de limitation de vitesse à 80 km/h à Hyet, dans la Haute-Saône.Crédit : SEBASTIEN BOZON / AFP
Thibaut Deleaz 
Thibaut Deleaz et AFP

Malgré la grogne, le gouvernement appliquera bien la limitation de la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires dès le 1er juillet comme prévu, a annoncé le porte-parole du gouvernement Benjamin Griveaux mercredi 7 mars. Il a précisé qu’un bilan serait mené deux ans après la mise en oeuvre de la mesure pour évaluer son efficacité.

Cette décision très impopulaire, prise par le premier ministre Édouard Philippe début janvier, ne passe pas auprès des élus locaux. « C’est une mesure inégalitaire, injuste et inefficace. Arrêtons d’emmerder les gens !« , a lancé le député de la Manche Philippe Gosselin (LR) dans les couloirs de l’Assemblée nationale.

Les élus comme Christian Jacob, patron des députés LR, pointent du doigt une mesure qui témoignerait d’un manque de considération du pouvoir à l’égard des territoires ruraux, « plus concernés que les territoires urbains ». « En province, on est obligé de prendre sa voiture pour se déplacer », ajoutait François Sauvadet, président du Conseil départemental de la Côte-d’Or, le 5 mars sur RTL.

La grogne gagne également les rangs de REM, d’autant plus que le président Emmanuel Macron avait déclaré être opposé à cette baisse de la limitation de vitesse lors de la campagne, comme le rappelle Libération. Benoît Simian, député de la Gironde, propose de limiter la vitesse uniquement pour les routes « où il n’y a pas de marquage au sol ».

Encore de la pédagogie à faire

L’entourage du Premier ministre plaide la patience, en notant que les précédentes décisions, comme le permis à points, avaient également été impopulaires avant d’être acceptées. Du côté de l’Élysée, on reconnaît que « c’était une décision difficile à prendre« , ajoutant qu' »il y a encore de la pédagogie à faire ».

Le gouvernement est donc venu à la rescousse d’Édouard Philippe, comme Élisabeth Borne, qui avait expliqué dans le Grand Jury RTL, Le Figaro, LCI, que cette mesure, annoncée par le chef du gouvernement, avait pour but de « sauver des vies« .

Si pour sauver des vies il faut être impopulaire, j’accepte de l’être

Édouard Philippe dans le JDD

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« Je sais que si nous annonçons cette mesure je serai critiqué », anticipait Édouard Philippe dans le Journal du Dimanche le 7 janvier dernier. « Je comprends les arguments, et même la mauvaise humeur, mais je ne le fais pas pour augmenter les recettes de l’Etat. » Et le Premier ministre d’ajouter : « si pour sauver des vies il faut être impopulaire, j’accepte de l’être ».

Le nombre de morts sur les routes est reparti à la hausseen 2016, avec 3.477 personnes décédées. Selon les chiffres officiels, les routes à double sens hors agglomération ont, en 2016, concentré 55% des accidents mortels.

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Un autre monde des produits d’entretien ménagers

Désinfecter du sol au plafond toutes les surfaces, tel est l’encouragement fait par la publicité pour les produits d’entretien à usage domestique. Cependant, les substances contenues dans nombre de ces produits sont bien souvent très aggressives pour la santé mais aussi pour l’environnement intérieur de votre domicile.

C’est qu’il y a une belle colonie de bactéries avec lesquelles on cohabite en harmonie sans même s’en rendre compte. Nous évoluons dans un écosystème, que l’on soit en forêt ou à la maison. Alors les produits qui promettent d’éliminer 100 % des bactéries présentes dans votre domicile promettent en réalité de favoriser le développement de bactéries plus fortes, plus résistantes, qui elles, s’acclimateront au produit et pourraient obliger l’organisme à s’adapter lui aussi.

Ainsi, sur consommer durable et consoglobe, cela fait longtemps que l’on prône l’usage de produits plus naturels, pour un résultat mesuré… Ci dessous, une recette simple qui, associant les élémentaires de la panoplie de l’entretien ménager écologique, vous permettra de disposer d’un mélange désinfectant doux, non nocif à l’inhalation et n’annihilant pas toute vie bactériologique…

Des économies sur le budget « produits d’entretien ménagers » :


Argument non négligeable, l’utilisation de ces produits, combinée ou seule, vous fera réaliser des économies financières.

Ces produits, moins transformés, sont généralement moins coûteux à produire, se présente sous une forme plus simple, minimisant souvent les emballages superflus, sont aussi non tributaire de la publicité. Ce dernier point n’est pas des moindres, car qui dit pas de budget pub pour promouvoir le bicarbonate de soude, le vinaigre blanc ou le savon noir, dit également réduction du coût du produit…


La recette

Prenez un joli bocal assez grand. Placez-y les peaux des oranges et citrons que vous consommez, n’hésitez pas à en mettre beaucoup puis couvrez de vinaigre blanc. Laissez macérer pendant minimum deux semaines. Dans l’idéal, nous vous conseillons de laisser ainsi au repos plutôt 4 semaines. Le vinaigre va se colorer légèrement et prendre les parfums des agrumes. Placez ensuite le liquide filtré dans un vaporisateur à l’aide d’un entonnoir. Ajoutez une vingtaine de gouttes d’huile essentielle de citron aux propriétés assainissantes.

L’utilisation


Secouez pour mélanger afin de répartir l’huile essentielle. Vaporisez le nettoyant maison sur les surfaces à nettoyer et désinfecter et essuyez.

Pour une démarche vraiment écolo, utilisez des lingettes faites maison avec du tissu éponge ou encore des éponges japonaises appelées tawashis réalisées avec le tressage de collants ou chaussettes usagés.

Ce nettoyant désinfectant trouvera aussi sa place dans la salle de bain ou les toilettes. N’hésitez pas à laisser agir plusieurs minutes sur les robinets pour supprimer les traces de calcaire.

Notre avis

Pour nous, c’est testé et adopté ! Et il n’y a pas que son efficacité qui nous plait. Cela nous incite maintenant à retrouver le plaisir de savourer une orange (top pour la santé), à préparer des vinaigrettes au citron. Et puis c’est franchement joli pendant la macération, cela met de la couleur sur notre plan de travail.

A vous de jouer!

La recette pour faire vous même votre désinfectant/nettoyant multi-usage

Le matériel (idéalement) : 1 bouteille vide, contenance de 1 litre, un entonnoir, une cuillère à soupe et un verre.

SImple comme bonjour, les produits d’entretien ménager écolos sont efficaces, pas chers, et bien plus sains pour la santé et l’équilibre de votre domicile que les petites bombes industrielles dont les mérites exterminateurs sont vantés à la télé.

Les ingrédients : du bicarbonate, des huiles essentielles, du vinaigre blanc et de l’eau.

La recette : (à suivre dans l’ordre)

  1. 2 CS de bicarbonate de soude (détartrant, désinfectant, dégraissant) ;
  2. 1 l d’eau chaude :  mélanger ;
  3. mettre dans un verre, 1 CS de vinaigre Blanc d’alcool (détartrant, dégraissant, détachant) avec 1 à 3 C à soupe d’un mélange d’huiles essentielles (par exemple : 1 CS de citron, 1 CS de pin, 1 CS de tea tree et de cannelle);
  4. tout incorporer dans la bouteille;
  5. Secouer vigoureusement.

Cette histoire d’ordre est importante si vous ajoutez quelques huiles essentielles, qui doivent être diluées dans le vinaigre avant de rejoindre le cocktail final.

Chez moi, je n’avait pas d’huile essentielle mais je n’attache pas trop d’importance à la diffusion d’une odeur fruitée lorsque je nettoie quelque chose.

Conseil d’utilisation:

Ce désinfectant s’utilise sur toutes les surfaces à nettoyer et désinfecter. Bien secouer avant chaque utilisation.

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Publiée par Moteur Eau sur Jeudi 6 décembre 2018

 

Faites tourner votre Moteur… à L’eau !
8
Mar, 2018

Neige en plastique. La folle théorie qui circule sur les réseaux sociaux




Neige en plastique. La folle théorie qui circule sur les réseaux sociaux

Neige provenant de la vidéo de Sam Sufy. | CAPTURE D’ÉCRAN FACEBOOK

De la neige en plastique dans le sud de la France. C’est la folle théorie qui a circulé sur les réseaux sociaux cette semaine. C’est évidemment faux. Explications.

De la neige en plastique dans les Alpes-Maritimes ? Une rumeur secoue les réseaux sociaux depuis le 3 mars, véhciulée par une vidéo publiée sur Facebook. La scène se passe à Guillaumes et est filmée au téléphone portable. Une femme essaye de faire fondre la neige avec un briquet mais n’y arrive pas.

Elle explique : « non seulement la neige ne fond pas, mais noircit, et a une sale odeur de plastique. C’est un peu bizarre ce qui tombe du ciel. Évitez que les enfants et les animaux le mange ». Depuis, la vidéo a été visionnée plus d’un million de fois.

Une théorie venue d’Amérique

Pourtant, la rumeur n’est pas récente. Déjà en 2014 aux États-Unis, plusieurs personnes postaient des vidéos sur YouTube avec de la supposée neige en plastique. L’une des théories les plus folles expliquait que la neige était fabriquée par la CIA puis répandue par des avions du gouvernement pour espionner les habitants.

Une explication scientifique

En réalité il n’y a ni plastique, ni CIA derrière la neige tombée début mars en France. L’explication est plus rationnelle. Le dépôt noir sur la neige est du carbone créé par la combustion incomplète du gaz contenu dans le briquet. C’est la combustion qui créée également l’odeur de plastique brûlé. La même chose se produit avec les bougies.

Alors pourquoi la neige ne fond pas au contact de la flamme ? Elle « est finalement assez solide : une fois qu’elle est constituée, il n’est pas si aisé de la faire fondre. Cela suppose beaucoup d’énergie, comme une source importante de chaleur telle le soleil », rapporte Samuel Morin chercheur à Météo France et directeur du centre d’étude de la neige, cité par France Info. La flamme du briquet passée quelques secondes sur la boule de neige ne suffit pas.

De plus, « même s’il y a un peu de fonte, une boule constituée de neige fraîche est très poreuse : elle agit comme une sorte d’éponge, aussi, quand on fait fondre sa surface, l’eau a tendance à rentrer à l’intérieur ».

8
Mar, 2018

Sans permis depuis au moins 35 ans




BOUROGNE (90) – FAITS DIVERS

Sans permis depuis au moins 35 ans

Lors d’un contrôle routier, les gendarmes du peloton motorisé ont interpellé, samedi à Bourogne, un Grandvellais de 58 ans. L’automobiliste n’avait jamais passé le permis.

Ce week-end, les gendarmes du peloton motorisé de Denney ont multiplié les contrôles.  Photo d’archives ERPhoto HDCe week-end, les gendarmes du peloton motorisé de Denney ont multiplié les contrôles. Photo d’archives ER

Un Grandvellais de 58 ans a été interpellé samedi par les gendarmes du peloton motorisé de Denney.

Les militaires, qui s’étaient postés au rond-point de Bourogne, sur la RD 19, ont repéré une voiture qui n’avait pas marqué le stop. Ils ont alors voulu arrêter le conducteur. Mais celui-ci a refusé d’obtempérer et a accéléré. Il a été rattrapé quelques kilomètres plus loin.

Lors du contrôle, les gendarmes ont compris pourquoi l’automobiliste n’avait pas répondu à leurs injonctions de s’arrêter : l’homme, un habitant de Grandvillars âgé de 58 ans, n’est pas détenteur du permis de conduire. Il ne l’a jamais passé. En clair, il roule depuis au moins trente-cinq ans sans le précieux sésame.

Ayant visiblement de la chance, il n’a jamais eu d’accident ni commis d’infraction qui aurait permis aux forces de l’ordre d’avoir la puce à l’oreille. Il n’a pas non plus eu à répondre de conduite sans permis devant la justice. Cette absence de casier judiciaire lui aurait peut-être valu la clémence des magistrats lors de sa comparution devant la justice. Mais en refusant d’obtempérer et en s’enfuyant, multipliant ainsi les infractions, il a aggravé son cas.

Pascal CHEVILLOT

8
Mar, 2018

verbalisations illégales




Paris: verbalisations illégales dans la capitale

 
Hausse du nombre de PV